vergaserstellung wie schräg? warum rasseln im motorbereich?

Moin stell mal ein paar Aussagekräftige Pics rein

Zitat

ist es jetzt richtig die leerlaufgemischeinstellschraube zum abmagern raus oder rein zu drehen???
da hab ich schon unterschiedliches gehört!

Beim PHB Schraube rein = fetter im ND Bereich = 0 > 1/3 Gasstellung

Zitat

drehzahl im vollastbereich, bei fast höchstgeschwindigkeit oder teilweise auch früher,

Problembereich wird von Mischrohr/ Nadel & Position / HD / Kammerversorgung & Füllung abgedeckt.
Da brauchst du im ND Bereich nicht rumdrehen

FOTOs.......

Is mir Latte was irgendwo steht....Ich machs daran fest ob die GEMISCHSchraube vor dem Schieber sitzt ( Lufiseitig)
Koso PWK /Mikuni TM/Keihin PWK ....
Hier öffne ich Beim rausdrehen eine Luftkanal und reichere das Gemisch
im Bypasskanal mit Luft an.Abmagern
Deshalb heißt sie dort LUFTGEMISCHSCHRAUBE

Der Dello PHB hat die Schraube nach dem Schieber ( zyliseitig )

Dort reicherst du durch rausdrehen der Gemischschraub das Bypassgemisch mit Benzin an .Anfetten

Moin

Zitat von Bertolino

frage is wie schräg ich damit gehn kann, nachdem mein gaser ja auch zwei schwimmer hat. ein winkel von etwa 35-40 grad müsste doch ohne probleme fahrbar sein, ohne trockene düsen, ODER???!

Kurze Antwort: Nein, nicht möglich.

Hui hui hui.... 35 bis 40 Grad. Wow. Mikuni, nur mal so zum Vergleich gibt eine maximale Schrägstellung von 15 Grad an. Schräger Vergaser geht gar nicht

Aber schauen wir doch mal was passiert, wenn der Vergaser zu schräg steht.
Zwei Schwimmer, gehen wir davon aus das diese getrennt sind:

- Vergaser kammer kann nicht volllaufen, da sie schräg steht und der Schwimmer sie zu früh "dicht macht".
Folge: Wenn der Zylinder viel Sprit braucht, kommt nicht genug nach. Die fehlende Kühlung durch den Sprit macht sich durch ein "Klingeln" bemerkbar. Sollte dieser Zustand den Fahrer nicht stören, setzt nach ca. 3 km ein Zwangsstopp ein, in Form von einem Loch im Kolben.

2 Schwimmer, gehen wir davon aus das sie nicht von einander getrennt sind:
Folge: Schwimmerkammer läuft über, da der Schwimmer der oben steht, dass Nadelventil immer noch auf lässt.
Der Motor geht aus, bei Vollgastouren. Vorher ist ein sprotzen zu hören. Gut daran zu erkennen, dass deine Überläufe ganz gut Sprit raus drücken.

Leider spreche ich dort aus Erfahrung.

Abhilfe: Du mußt deine Backe eindengeln, ich weis es tut weh, aber es muß sein. Wenn es dran liegt das dein Vergaser dort, für eine optimale Geradestellung, gehindert wird. Zylinderhaube mit Heißluftfön anpassen.

Fotos können Abhilfe leisten.

Grüße Von der Küste

Holger

Meiner Erfahrung nach ist die Theorie der unterschiedlichen Ansauglängen auf unsere Motoren nicht anwendbar. Warum habe ich nicht begriffen, aber Prüfstandsläufe mit unterschiedlichen Längen haben nur Abweichungen innerhalb der Meßtoleranz ergeben.

Bevor Du mit diesem Vergaser weiter spielst, musst Du dafür sorgen, dass das Mistding gerade steht. Einzig der 30er Dell Ortho kommt auf dem Malle Stutzen damit klar. Das liegt m.M. nach daran, dass die Malossimembran ohnehin zuwenig durchlässt und der Vergaser gar nicht an sein Limit kommt.

FODOS ALDAaaaa

Moin

Nur mal als Beispiel. Die Schrägstellung konnte der Vergaser nicht ab. Schau mal:

Da konnte ich bedüsen wie ein Großer. Ergebnis = nix geht bei Vollgas....

So sieht das schon besser aus (gleicher Vergaser):

Und auf einmal machte der Vergaser das was ich wollte. Und jetzt kommst du.........

Grüße von der Küste

Holger

THX Holger

Neben der Schrägstellung (was geht und was nicht ) die Holger ja für Bertolino dokumentiert hat.
Drauf achten das der Gaser nicht federt (Montage oder Gummibedingt ) und dabei anschlägt.
Wanne auf die Hutze ( Motorvibration,einfedern im Betrieb ) und dadurch das Benzin aufschäumt
Was wiederum zum abmagern und rasseln führen kann.
Unter solchen Bedingungen ist vernüftiges abdüsen unmöglich.

Moin

Äh, von welcher Schrägstellung sprechen wir jetzt?

Ich spreche von der vertikalen. Sprich "Ist mein Vergaser zum Motor parallel oder weniger parallel?"

Ich spreche nicht vom "um die Kurve den Sprit in den ASS drück". Tolle Ausdrucksweise....

Schau mal hier, dass meine ich:

Grüße Holger

Moinsen

Schrägstellung ist ok. Das sollte klappen. Aber was anders ist mir auf gefallen. Schau mal:

Solltest du da nicht ein wenig das Blech ein dengeln? Der erste Schlag tut noch weh, aber dann geht es.

Ich komme drauf weil es, muss nicht kann, dir passieren kann das die Gasfabrik dir abfluppt wenn der Motor mal tief ein federt. Oder im zwei Mann betrieb der Gaser am Fahrgestell reibt.

Aber zu deiner Frage. Nee, der Vergaser steht nicht zu schräg.

Grüße von der Küste

Holger

Ahhhhhhhhhhhhh die Fodos

Zitat

Bertolino wrote: Samstag, 26. September 2009, 10:37....
jetzt sollt's passen bei mir. werd heut noch a buidl machen und reinstellen!

Bei uns am Stammtisch hättest du jetzt den Nickname GARY = Spongebobs Schnecke..fürs Auslöserdrücken bekmmen.

Das Verbindungsgummi > Gaser ist nicht richtig montiert.
Wenn du den Gaser tiefer steckst und die Schelle anziehst...steht der doch gleich viel schräger.
Was ist das für ein Stutzen?
Du brauchst nen anderes Schnüffelstück ala fetter Rohrbogen.
Ähnlich wie GSF Basti MoetersSC sie in seinem Onlineladen hat.
Erst wenn der Kram richtig steht ,also die Wanne im Betrieb nicht unten & gehäuseeitig kontaktet kannst du den Rest seitlich dengeln.

Zitat

wie, was is nich richtig motiert? is alles dicht und steckt voll drauf. der ass ist ein ZIRRI

Bei dem langen Gummi?und auf die Schelle gezoomt geht da noch was.
Anyway optimaler wäre so

guter Winkel,kaum Möglichkeit für Spiel.

Hier die wichtigsten Auszüge aus dem Dellorto Trommelvergaser Handbuch als PDF.
Vergaser-dellortohandbuch.pdf

Die fetten alte Schule Dellos sind nicht ohne Grund von Mikuni & Keihin abgelöst worden.