Mein Neuaufbau einer V 50 Special: Setup 2011!

    Lang nichts mehr geschrieben, aber es gibt Neuigkeiten!
    Kiste ist seit gestern beim TÜV.
    Setup wurde auch noch ma überarbeitet, ist jetzt n GF Project Puff drauf (der Gute, nicht der Road Tuning).

    Hoff der TÜV Prüfer ist mir wohl gestimmt, dass ich bald tuckern kann. Zur Leistung kann ich noch nix genaues sagen, außer dass sie besser geworden ist.
    Wenn dann der Vergaser vernünftig abgestimmt ist, geh ich auch wieder aufn Prüfstand.

    Wenn ich die Papiere hab, stell ich se online, wegen Briefkopien und so.

    Grüße Basti

    Lieber ein paar Bier vergessen als ein paar Bier verschüttet!

    Leute, Leute! Es hat sich was getan!
    TÜV hat se, alles eingetragen. Sogar den GF Project! Angemeldet ist se auch schon. Bullen haben mich auch schon damit aufgehalten, aber nix dramatisches.
    Zum GF Project kann ich nur soviel sagen, kommt sehr spät aber dann wie die Feuerwehr und ist gut laut. 4 Gang keine Probleme, kommt auch in Reso.
    Charakteristik ähnlich wie der Ur Hammerzombie oder der originale Falk. Nächstes WE ist Eichstätter Treffen und da gibts nen Prüfstand...
    Dann gibts neues

    Basit

    Lieber ein paar Bier vergessen als ein paar Bier verschüttet!

    Zitat von dawasch

    Leute, Leute! Es hat sich was getan!
    TÜV hat se, alles eingetragen. Sogar den GF Project! Angemeldet ist se auch schon. Bullen haben mich auch schon damit aufgehalten, aber nix dramatisches.
    Zum GF Project kann ich nur soviel sagen, kommt sehr spät aber dann wie die Feuerwehr und ist gut laut. 4 Gang keine Probleme, kommt auch in Reso.
    Charakteristik ähnlich wie der Ur Hammerzombie oder der originale Falk. Nächstes WE ist Eichstätter Treffen und da gibts nen Prüfstand...
    Dann gibts neues

    Basit


    what? da gibts nen Prüfstand? na dann muss ich doch kommen, und wenns alleine is

    Zitat von dawasch

    Ja gibts! Wennst magst, könn ma uns ja in Ingolstadt treffen, noch was essen und dann nach EI tuckern. Magst?

    hört sich gut an. ich schau mal ob sich noch wer erbarmt aus Rgbg mitzufahren. Machma dann next week per PM aus.

    So lang nichts mehr geschrieben hier!
    Zuerst einmal zum Gesamtzustand der Rostkiste. Rostlack hat ganz gut gehalten, Karosse hat n paar Vibrationrisse und der Motor hatte am Ende 18,8 PS. Ausfälle diese Saison waren:
    -3mal Verbindungsgummi ASS - Vergaser
    -2mal Malle Kupplung
    -unzählige Halbmondkeile an der Kupplung
    -2 Platten
    -Zündkerzengewinde
    -O-Ring Malle Kopf
    -Kupplungszug
    Hab letztes Woche meinen Motor rausgerissen und gespalten... Mir kams kotzen!
    Der Motor hat jetzt so roundabout 1800 km und folgendes ist out of order:
    -Oberer Kickstarteranschlaggummi (keine Ahnung wo der hin is, das Getriebeöl ist aber tiefstschwarz...)
    -Primär hat mächtig Spiel, trotz Rep-Kit...
    -Primärkorb hat deutlichste Kerben...
    -Malle Membran ist ein Blättchen ca 1/4 ab (kein Plan wo des hin is, Kolben und Zylinder hat keine Macken), jetzt weiß ich auch warum se am Ender der Saison immer so schlecht angesprungen ist...

    So, Plan ist jetzt, den ganzen Zauber noch mal ordentlich zu überarbeiten! Zylinder wurde noch mal abgedreht um nen GS Kolben zu verbauen (nicht des Street Tuning Dings), Überströmer sind noch mal deutlich gewachsen, Einlass wird noch wachsen. Auspuff wird dann ein Franz D&F.
    Der Motor der letzten Saison wird allerdings mein Austauschmotor.
    Es liegt ein Motorgehäuse rum, das auf nen schönen Zylinder wartet.
    Neues Setup:
    -Quattrini M1L
    -DRT Vollwangenwelle mit 54 mm Hub
    -32 Koso
    -kurzer 4 von DRT
    -DRT Primär in 2,54
    -DRT Schaltklaue
    -PLC Kupplung
    -Auspuffmäßig hab ich an nen Falc gedacht...
    Liegt schon alles daheim, muss "bloß" noch "überarbeitet und angepasst" und zusammengebaut werden.

    Lieber ein paar Bier vergessen als ein paar Bier verschüttet!


    Dann hoff ich das Ding mal live zu hören... hatte es ja aufm Sommerfest nicht überrissen dass die Rostkarre deine war 8)