Welcher Auspuff optimiert mein Setup?

wellenreiter · January 1, 2010 at 19:06

nachdem mein Motor mit 200 ml Getriebeöl, nicht mehr sprudelt sondern komplett trocken bleibt, und einigermaßen läuft, überlege ich welcher Puff das ganze noch optimieren könnte?
10 kmh mehr, sind bei bergauf ( 9%) möglich, maximal bin ich jetzt 95 kmh gefahren, ging gut, bin ja noch beim Einfahren.
somit habe ich das erreicht was ich wollte. Die Bedüsung ist noch nicht optimiert.

momentanes Setup
Block 125 Lusso (Bj 2008)
Si 24/24, Lufi mit Loch über HD 160/BE3/118
Pinasco Alu 177
Getriebe & Kupplung unverändert
Standard PX Auspuff für 125 er

Bedingungen an den Auspuff
Sollte wie Ori-Teil aussehen, möglichst nicht lauter, Tourentaugliches Setup

Fragen:
1.Bringt es etwas den Auspuff für die PX 200 zu verwenden?
2. Was ist mit dem Sito plus?
3. T5 Auspuff würde mir zusagen , aber sehr teuer, wenn umgeschweisst auf den Auslass
4. Was bringt ein PEP 2 plus?
5. Gibt es noch andere Original -Optik Alternativen ?

Danke und euch allen hier ein gutes neues Jahr !

Fettkimme · January 1, 2010 at 19:25

ZU 1 :125-200 Puffkörper sind identisch bringt also null
Zu 2 : Sito bringt etwas höheres ausdrehen das du mit scheppernder Lautstärke bezahlst.
Dazu mal das und dies topic lesen.
zu 3 tuning kosten nun mal geld :d
zu 4 das beim pep bestimmt besser investiert ist
zu 5 erwarte aber keinen wunder weil leistungszuwachs erst aber einer gewissen form zu haben ist.

Maxi66 · January 1, 2010 at 19:31

Zitat von Fettkimme

ZU 1 :125-200 Puffkörper sind identisch bringt also null
Zu 2 : Sito bringt etwas höheres ausdrehen das du mit scheppernder Lautstärke bezahlst.
Dazu mal das und dies topic lesen.
zu 3 tuning kosten nun mal geld :d
zu 4 das beim pep bestimmt besser investiert ist
zu 5 erwarte aber keinen wunder weil leistungszuwachs erst aber einer gewissen form zu haben

da ist eigentlich schon alles gesagt.....

bis auf 2.: vergiss den sito+!!

und warum soll er original aussehen? hast du garnichst eingetragen, oder gefallen dir resoanlagen nicht?

wellenreiter · January 1, 2010 at 19:49

ja, bei BJ 2008 werde ich auch nicht unbedingt etwas eingetragen bekommen.
Deswegen Original-Look
Sito +/ und 200 Px Ori, scheiden aus, das habe ich verstanden.
T5 umbauen, oder PEP 2, was ist geschickter?

Dackeldog · January 1, 2010 at 19:58

Hol dir nen Pep.

ich würde gleich die neueste anlage kaufen. Den pep plus 3.

Fettkimme · January 1, 2010 at 20:01

Zitat

ZU 5 erwarte aber keinen Wunder weil leistungszuwachs erst aber einer Gewissen Form zu haben ist.

Liegt in der Natur der Sache das der PEP mehr Volumen = Leistung hat .
Bei 227,05 € T5 und 150 € aktuell PEP 2.0 eigentlich keine Frage ...oder

lillo · January 13, 2010 at 13:17

Ich hab ja verstanden! wenn man preislich die Sache sieht, dann nimmt man den pep plus 2.0!

Welcher von den beiden (umgeschwister T5 und pep plus 2.0) ist nun jetzt wirklich zu empfehlen? Bzw, welcher von den beiden bringt mehr auf einer Ori.-Vespa?

Fettkimme · January 13, 2010 at 22:52

Zitat

welcher von den beiden bringt mehr auf einer Ori.-Vespa?

T5 Puff ein reines Vespaprodukt die Umschweißung bezieht sich ja nur auf die Flanschung.
Habe ich unter diesen Ori Umständen noch nie gestestet sollte theoretisch alle Gänge etwas höher ausdrehen.
Aber eben nur minimal selbst wenn du die Düsen etwas optimierst .
Gleiche Steuerzeiten ,gleiche Einlass & Auslassgröße, Wangen nicht gelippt da kannst du nicht viel erwarten.

Der Pep 2.0 ist ideal für O-Tunig
Selbst auf einer total orginalen Karre dürfte er etwas agiler sein.
Aber wenn die Peripherie ihn vor die Wand laufen läßt
( Gleiche Steuerzeiten ,gleiche Einlass & Auslassgröße,Wangen nicht gelippt usw )
Perlen vor die Säue....

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