Problem mit ner PK 50 XL

Ringe und Kolben sind TOP.
Ringe liegen nie ganz am Kolben an, die werden ja auch, um in den Zylinder zu passen an den kolben angespannt/angepresst, gehen aber beim rausziehen immer in ihre alte Stellung zurück.
Damit am ASS nen merklicher Unterschied der Ansaugkraft zu spüren ist gehört schon viel dazu.
Also entweder sind da gar keine Simmerringe mehr drin, oder das Problem ist ziemlich eindeutig ansaugseitig zu suchen.
Ist die Zündkerze ordentlich drin? Sitzt der ASS richtig drauf? Zylinder und Kopf richtig drauf?
Das sind so die Dinge, die ich mal checken würde.

klaar wenn der auspuff zu ist dreht se auch nimmer gescheit, schraub ihn halt einfach mal runter (nur die schrauben oben auf und unten so a bissl dann kannst ihn so n paar mm zurück ziehen (ohne radweg zu machen), dann wirds zwar schweinisch laut aber falls se dann besser läuft weiste worans liegt...

grüßle

nimm doch mal ne sprühflasche und füll benzin oder noch besser ethanol oder spiritus rein und sprüh wenn se so vor sich hintuckert mal nacheinander an alle stellen wo sie luft ziehen könnte was hin ...

wenn sie falschluft zieht dreht sie irgendwann hoch ... und ich mein du hast sie ja schon so schön auseinander gebaut - da kommst ja gut hin - vor allem interessant hallte ich den übergang vom vergasser in den ass und den übergang ass zum motor ...

also ehrlich gesagt zu der grundplatte kann ich auch nix sagen - aber .. so rein logisch gedacht, denk ich es liegt irgendwie an was anderem dass die periferie (licht etc) net funktioniert. Weil strom muss ja da sein, sonst gäbs, meiner meinung nach, ich lass mich aber gern auch berichtigen, keinen zündfunken ...

also ich könnt mir vorstellen, dass irgnedwo nen kabel gebrochen oder abgerissen ist oder irgendwo nen stecker runtergerutsch oder so ist ...

Die Spulen haben unterschiedliche Aufgaben, sprich Boardelektrik und Zündfunke sind unterschiedliche Spulen.
Du kannst aber doch einfach auf die Kabel gehen und gegen Masse messen? Dann siehst du schonmal ob Strom kommt oder nicht.

Gruß

Zitat von fisch stefan

nimm doch mal ne sprühflasche und füll benzin oder noch besser ethanol oder spiritus rein und sprüh wenn se so vor sich hintuckert mal nacheinander an alle stellen wo sie luft ziehen könnte was hin ...

wenn sie falschluft zieht dreht sie irgendwann hoch ....

Blödsinn, wenn sie überfettet geht die Drehzahl runter, und nicht rauf. Schonmal Bremsenreiniger an den Vergaser gesprüht?

Wenn du welchen hast ja.
Ist jedenfalls die gängigste Methode.

sieh zu dass die markierungen an der grundplatte und dem gehäuse übereistimmen, dann is der [lexicon='zzp',''][/lexicon] richtig.

ich hatte ganau die selben symptome: leerlauf gehtso, dreht aber nicht hoch beim gasgeben. nimm ma den auspuff ab und lass sie ohne laufen.
mein auspuff war so dicht, ich konnte oben wie bescheuert reinblasen, unten hat man fast nicht gemerkt, dass überhaupt was rauskommt.

neuer ausüuff und sie läuft wie neu

was aber euer problem mit der schwachen kompression nicht erklähren würde....

an die elektrik galub ich nicht. wenns funkt müste sie auch laufen

falschluft is auch überbewertet, dass müssten schon riesen locher sein, damit die so scheiße läuft - außerdem hat falschluft eher andere sympome..

Mein Tipp: Auspuff

Zitat von PK-User

Blödsinn, wenn sie überfettet geht die Drehzahl runter, und nicht rauf. Schonmal Bremsenreiniger an den Vergaser gesprüht?

gut stimmt bremmsenreiniger ist wohl geeignetter - aber trotzdem muss ich mich verteidigen *G* wenn er sagt wenn er den vergaser zuhällt läuft se besser, dann wird ja auch durch den erhöhten untrdruck mehr benzin angesaugt und damit wird das gemisch fetter

also seis drumm probiers mit bremmsenreiniger

Kolbenringe passen idR nur in einer Position drauf.
Die haben an der Öffnung so ne kleine Einkerbung, die greift bei anliegenden Ringen in ein kleine Feder in der Kolbenringnut.
So wie es auf dem Bild aussieht ist das schon ganz in Ordnung.
Hast den Bremsenreiniger, bei laufendem Motorr mal ordentlich zentral aufs Lüfterrad gesprüht, bzw. seitlich drunter?
Denn dahinter sitzt der LIMA-seitige Simmerring, den man mit dieser Methode recht einfach ausschließen kann.

Ist der Zylinder gehohnt worden?

Wie sieht der von innen aus, hat der nen Kreuzschliffmuster..?

bzw. Welches Maß hat er? und welches der Kolben?