Was alles bei Zylinderwechsel beachten?

naja erstmal sollte er neue zyli auch einen dierekteinlaß haben.kenne da den 112er malle mit khw oder den 136er mit lhw.
ansonsten halt kein dreck oder sonst was ins kurbelwellengehäuse fallen lassen, die mitgelieferten kolbenbolzenclips verwenden und wenn der zylinder auf den kolben gesteckt wird drauf achten das die kolbenringe richtig sitzen und nicht verklemmen. hier hilft ein wenig zweitaktöl auf die laufbahn.
und du brauchst dann halt lange stehbolzen, neuen auspuff (nur bei lh) und einen größeren vergaser.

Einen passenden Zylinder zu besorgen (ebenfalls mit Direkteinlass). Wenn du mehr als 121 ccm willst, wäre der günstigste Zylinder mit Direkteinlass ein 136er Malossi. Dann brauchst du noch eine Kurbelwelle mit passendem Hub (die originale passt nicht zum Zylinder), eine längere Primärübersetzung, Kupplung, Vergaser, Ansaugstutzen, Auspuff, lange Zylinderstehbolzen, große Zylinderhaube. Außerdem Kleinkram und Verschleißteile wie Lager, Simmerringe, Kickstarterritzelanschlaggummis, Halbmondkeile, Sicherungsplättchen, Dichtsatz usw..

Insgesamt bist du dann mit geschätzten 800+ Euro dabei.

Alternative wäre der 112er Malossi, den es als Direktansauger meines Wissens nicht mehr neu und nur sehr selten gebraucht gibt. Viel billiger würde das dann auch nicht. Jedenfalls ist es so, dass du nicht einfach einen 125er Zylinder draufstecken kannst und das war es dann.

Zuerst mal den Zylinder, den wirst du voraussichtlich nicht so schnell auftreiben können.

Kurz: Der preisgünstigste und für ein PK XL Kat Gehäuse passende Zylinder ist der 136er Malossi, der aber wie oben erwähnt einiges an weiteren Teilen erfordert.

dann passts nicht, der kolben hängt zu tief

brauchst halt eine langhubwelle, wie sie auch die größeren pks auch drin hatten.
dazu musst du den motor spalten, die alte rausnehmen, neue rein und motor wieder zusammenbauen.
anleitungen findest du über die sufu

Der Motor muss komplett auseinander und neben der Kurbelwelle auch die Primärübersetzung gewechselt werden. Die originale Übersetzung ist viel zu kurz, da kannst du gleich im 3. Gang anfahren.

Ich verweise aber gerne nochmal auf meine Auflistung der notwendigen Teile weiter oben. Ohne die geht es nicht, so kommt dann auch eine ordentliche Summe zustande.

Vielleicht überlegst du dir deshalb einfach, einen "deutschen" PK XL 2 Motor mit offenem Einlasskanal zu kaufen, dann hast du wesentlich mehr Auswahl bei den Zylindern und musst nicht gleich ohne große Vorkenntnisse mit dem vollen Programm anfangen.

vergaser sitzt dierekt am zylinder, wenn du eine kat mit originalem motor hast, hat dein zylinder einen.

und wo geht der ansaugstutzen von da aus hin ?
an den motorblock oder zylinder ?

jepp
würds mal in die suche schreiben, aber wird teuer, kannst ja auch mal gucken ob du noch irgendwo n malle als dierektansauger findest.

guck mal hier, da sollte alles stehen was du brauchst.
ansonste wie immer wenn man etwas zum ersten mal zerlegt, entweder alle teile in kisten sortieren oder fotos machen
Ich biin Link