Möchte V 50 Spezial kaufen

Beanyboy · June 25, 2010 at 00:29

Hallo Vespafreunde!

Ich möchte mir endlich den Wunsch von einer echten alten vespa erfüllen und suche hierzu fachmännische, natürlich auch fachfrauliche Beratung.
Auf einer großen Auktionsseite habe ich ein Modell gefunden das zu mir paßt.
Eine V 50 Spezial von 1976. Sie ist schonmal neulackiert worden und macht optisch einen sehr guten Eindruck, Motor läuft nach Angabe des Beitzers auch einwandfrei. Probefahrt steht an...
Da ich absoluter Neueinsteiger in der Materie bin (letztes Moped: Simson Schwalbe 1996) möchte ich gern wissen worauf ich besonders achten sollte.
Welche Karosserieteile sollte ich unter die Lupe nehmen?
Was sollte ich übers Fahrwerk wissen?
Wo sind typische Schwachstellen an Motor und Getriebe?
Worauf sollte ich bei einer Probefahrt insbesondere achten?
Welches Kraftstoffgemisch bzw. -verhältnis sollte ich fahren?
Fällt Euch noch was ein?

Ich freu mich auf gute Bekanntschaften in diesem Forum und danke Euch im Voraus für Eure Antworten.

Gute Fahrt

KellerK!nd · June 25, 2010 at 06:48

Ich mach mal den Anfang und frag nach Bildern*gg Mit guten Bildern kann dir ziemlich schnell geholfen werden. Eventuell hast du uns ja noch nen Preis oder sogar die Ebayversteigerung.

Ohne Bilder kann man dir leider schwer helfen, egal ob fachmännisch oder fachfraulich

Wichtig ist natürlich immer, wie wurde lackiert? einfach nur überlackiert oder vorbehandelt (anbgeschliffen, gestrahlt), wie sieht es mit Rost aus? Sitzt gerne in Falzen und Ecken. Unterboden ok? Unbedingt den Spalt zwischen Kotflügel vorne und Beinschild betrachten, sollte der nicht stimmen deutet es auf einen Frontschaden mit verbogener Gabel hin.

Weiteres überlass ich den Smallframe Spezis

btw: Willkommen im Forum

pkracer · June 25, 2010 at 08:04

Gemisch ist 1:50. Wenn du was speziell zu dem von dir ins Auge gefassten Fahrzeug wissen willst, wäre ein Link zur Auktion hilfreich. Wenn neu lackiert wurde, gibts durchaus Möglichkeiten, dabei Pfusch zu produzieren, den man vielleicht auf den Bildern erkennen könnte.

Ansonsten: Kaufberatung

Beanyboy · June 25, 2010 at 18:32

Danke für die ersten Reaktionen!
Hab leider keinen funktionierenden Link aktivieren können hier aber die Artikelnummer 250652136233 zum Anschauen auf http://www.ebay.de/
Genau 1000 Eur soll sie kosten.
Jetzt wirds etwas einfacher, hoff ich, ne Aussagen zu treffen.

Ben. · June 25, 2010 at 19:24

Es ist auf jeden Fall eine Spezial.

Der Lenker gehört da aber nicht ran denn der Spezial-Lenker ist viereckig.

Ansonsten würde ich sagen sieht sie schon in Ordnung aus.

Und es ist ein deutsches Modell.

Den Rest überlass ich mal den alten Hasen.

MfG Ben

Cirlu · June 25, 2010 at 20:21

Bei diesen Bastelbuden weiß man nie, ob das fachgerecht gemacht wurde. Ich würde die nicht kaufen, sondern mich nach einer Vespa im Orginalzustand umsehen. Ist auf jeden Fall die bessere Investition weil wertbeständiger. Eine gute orginale Spezial kriegst im Bereich 1200,- bis 1500,-€.

Beanyboy · June 25, 2010 at 22:44

Zitat von Ben.

Der Lenker gehört da aber nicht ran denn der Spezial-Lenker ist viereckig.

Meinst Du damit den Rohrquerschnitt? Von welchem Modell könnte denn der verbaute Lenker sein?

Zitat von Ben.

Und es ist ein deutsches Modell.

Worin unterscheidet sich das deutsche Modell von allen anderen bzw. wieviele nationenspezifische Modelle gibte es denn? Und warum überhaupt dieser Unterschied, sind oder waren die Ansprüche so verschieden?
Danke auch für Deine Meinung Cirlu, ich denke, das man mit dem richtigen Auge schon sagen kann ob ein Fahrzeug fachmännisch restauriert wurde oder nicht, gerade deswegen hole ich mir ja hier Informationen und Meinungen dazu ein.
Ist natürlich schwer so am Rechner zu urteilen. Nach deiner Aussage muß ich halt noch ein wenig sparen und weitersuchen...

**rassmo** · June 25, 2010 at 22:50

Zitat von Beanyboy

Meinst Du damit den Rohrquerschnitt? Von welchem Modell könnte denn der verbaute Lenker sein?

Der Lenker ist eckig, deutlich sieht man das beim Schaltgriff wenn man ihn verdreht. Das Vorderlicht bei der Spezial ist trapezförmig und nicht rund.

Zitat von Beanyboy

Worin unterscheidet sich das deutsche Modell von allen anderen bzw. wieviele nationenspezifische Modelle gibte es denn? Und warum überhaupt dieser Unterschied, sind oder waren die Ansprüche so verschieden?

Das deutsche Modell hat eine deutsche ABE, entweder noch vorhanden oder kann über den Vespahänder anhand der Fahrgestell-Nr. bestellt werden, und entspricht damit den deutschen Vorschriften. Alle anderen Vespae müssen den deutschen Vorschriften angepasst werden und eine Einzelabnahme beim TÜV absolvieren.

juny79 · June 25, 2010 at 22:54

die is doch jetzt eh schon weg
die aus deinem link war ne special, die hat normalerweise einen trapezförmigen lenker und eine plastikkaskade, umgebaut war auf 50er rundlichtlenker und die kaskade wurde überlackiert.
jetzt ein bilderbuch, ich bin heut so nett :D:

das links ist ne deutsche, das rechte eine italienierin. je nach baujahr un herkunft unterscheiden sie sich durch kleinigkeiten wie 6 -oder 12 volt, blinker, seitenfach, hupe oder klingel.

rulis werden teurer gehandelt, haben einen rundlenker und eine blechkaskade

manche bauen ihre specials auch zu rulis um, indem sie ne kaskade drankleben und nen ruli-lenker montieren (hab mal gians pic geklaut ) sieht ganz schön "echt" aus, oder? das kleine seitenfach entlarvt sie noch

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