Ich bin neu hier und wollte schon immer eine Vespa haben. Und mich hier jetzt erkundigen wie das mit dem preislichen aussieht wenn man sich eine runde Vespa mit relativ viel ccm (besitze Führerschein Klasse A unbeschränkt) anschaffen möchte. Besitze momentan auch keine möglichkeit selber zu schrauben da mir dazu der platz und das Werkzeug fehlt. Was wäre hierbei jetzt ein günstiger Modelltyp, bzw. wie wären da die Tuning möglichkeiten und in welcher Preislage würde es liegen?
Wieviel Geld einplanen und Modelltipps
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Deine Anfrage ist meiner Meinung nach deutlich zu grob gefasst, um darauf eine vernünftige Antwort geben zu können. In etwa vergleichbar mit "Suche ein Auto mit 4 Rädern, 4 Türen und 2 l Hubraum, was kostet das?".
Wichtig wäre zu allererst mal dein Budget zu kennen, das grenzt die Modellauswahl dann wahrscheinlich schon merklich ein. Oder schau z. B. mal hier, welche Modelle aus welchem Jahrzehnt deinen Vorstellungen entsprechen würden. Welche Leistungsregionen planst du beim Tuning ein? Achtung: Die eierlegende Wollmilchsau (superzuverlässiges Tourenfahrzeug und gleichzeitig Quartermilegewinner) ist leider noch nicht erfunden. Tuning und fehlender Platz und Werkzeug geht schlecht zusammen, es sei denn, dein Portemonnaie ist so gut gefüllt, dass du alle Arbeiten in Auftrag geben kannst. Für einen fertig gekauften, einigermaßen potenten 200er Motorsind alleine schon ca. 2.500 Euro einzuplanen, wie gesagt sind Leistungssteigerungen von ca. 200% gegenüber dem Original aber nicht zwingend wartungsfrei.
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als anfängermodell würde ich ne PX empfehlen. die gab es mit 80, 125, 150 und 200 ccm. für ein tunning, ist das baujahr vor 89´ entscheident, da leichtere eintragungsmöglichkeiten. zum preis: für ne gute 200er PX sollte man schon mindestens 1000 öcken einplanen. dieses modell ist mmn robust und zuverlässig!!!
edith: und schon wieder zweiter
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PX 200 bewegen sich je nach Zustand preislich von ca. 600 Euro für rostige und komplett (inkl. Schweißarbeiten) überholungsbedürftige Fahrzeuge bis ca. 2.500 Euro für ein Fast-Neufahrzeug der letzten Baujahre (-2003).
Wenn du Tuningteile eintragen lassen möchtest, erleichtert eine EZ vor 1989 das erheblich, da spätere Baujahre strengeren Abgas- und Lärmvorschriften unterliegen. Es ist zwar auch bei später erstmals zugelassenen Fahrzeugen nichts unmöglich, kostet u. U. aber deutlich mehr, wenn man dazu den TÜV-Service eines Motorrollerleistungssteigerungsfachbetriebes in Anspuch nimmt (bzw. quasi notgedrungen nehmen muss).
Zu achten wäre wie immer auf Rost und möglichst unverbastelten, originalen Zustand, auch wenn ein "gemachtes" Fahrzeug vielleicht reizvoll wirkt. Bei solchen Fahrzeugen finden sich häufig unliebsame Überraschungen in Form kreativer Bastellösungen. Auch würde ich ein Fahrzeug im Originallack mit Kratzern einem neulackierten Fahrzeug vorziehen, weil sich unter dem Originallack kein Pfusch verstecken kann, d. h. der Zustand ist ehrlich. Riffelblech auf dem Trittbrett wird z. B. häufig zum Verdecken von Rostlöchern benutzt bzw. können im Laufe der Zeit darunter unbemerkt welche entstanden sein. Deshalb hat sowas maximal am Kirmeskarussell eine Daseinsberechtigung.
