guckdoch bei sip auf die explosionszeichnung habs auch so gemacht;-)
siehste das da nicht:-)ist doch eigentlcih klar erklärt 
Hab gestern auch meine Schwinge (vorne) neu gelagert.
Habs wie folgt gemacht:
-kleines Lager eingesetzt.
-Achse in kleines Lager eingebaut
-Großes Lager auf Achse angesetzt und mit einem Durchschlag (Splintentreiber) vollends eingetrieben.
-nachdem das große Lager eingebaut ist musst Du noch den großen Sicherungsring einbauen (hält das große Lager an seinem Platz)
-anschließend wird noch der Simmering eingebaut. Er dichtet nach die Achse/ Achslager zur Bremstrommel hin ab.
Du solltest darauf achten das Du nicht verkantest beim Einbauen der Lager bzw. der Achse.
Fallso Du beim eintreiben der Achse oder beim einbauen des großen Lagers zu viel Kraft brauchst besteht die Gefahr das Du die neuen Lager
gleich wieder beschädigst.
Meine Empfehlung: immer geschlossene Lager einbauen, nicht wie original offene verwenden.
Gruß Jörg
Hast Du den "Sitz" für das Lager auch pulvern lassen. Falls ja liegts wohl daran.
Wenn es so ist solltest Du das große Lager nochmal ausbauen und den Sitz reinigen (Schleifpapier oder mit Messer ausschaben).
Falls Du mit Hitze arbeitest geht Deine Pulverbeschichtung auf jeden Fall an Ar***.
Ich würde jetzt mal versuchen herauszufinden wo es "klemmt".
Versuch doch mal folgendes:
-versuchen das große Lager auf die Achse zu montieren
oder
-versuchen das Lager in die Nabe (Sitz) einzubauen.
Dann siehst Du wo es klemmt.
Gruß Jörg
Alles klar die Schwinge ist sauber zusammen.
Durch die Schraubzwinge wurd das irgendwie wohl nie ganz gerade - hab dann den Schraubstock mit viel Gefühl eingesetzt 
Danke an alle die mir geholfen haben!
Auf der Rückseite der Schnecke hat das Vierkantloch eine Fase.
Die zeigt mir nach oben (Fase).
Meine Gedanke war das die Fase dafür gedacht ist damit sich die Tachowelle besser einführen lässt.
Hab die Gabel zwar noch nicht verbaut aber Augenscheinlich funktioniert der Tachoantrieb.
Gruß Jörg
Alles anzeigenHab gestern auch meine Schwinge (vorne) neu gelagert.
Habs wie folgt gemacht:-kleines Lager eingesetzt.
-Achse in kleines Lager eingebaut
-Großes Lager auf Achse angesetzt und mit einem Durchschlag (Splintentreiber) vollends eingetrieben.
-nachdem das große Lager eingebaut ist musst Du noch den großen Sicherungsring einbauen (hält das große Lager an seinem Platz)
-anschließend wird noch der Simmering eingebaut. Er dichtet nach die Achse/ Achslager zur Bremstrommel hin ab.Du solltest darauf achten das Du nicht verkantest beim Einbauen der Lager bzw. der Achse.
Fallso Du beim eintreiben der Achse oder beim einbauen des großen Lagers zu viel Kraft brauchst besteht die Gefahr das Du die neuen Lager
gleich wieder beschädigst.Meine Empfehlung: immer geschlossene Lager einbauen, nicht wie original offene verwenden.
Gruß Jörg
genau, weil in geschlossene lager das fett besonders gut reinkann .... 
evtl. noch einseitig gedichtet ...
Wieso funktionieren geschlossene Lager bei Motorrädern (Felgen) aber nicht bei ner Vespa
Da bin ich ja jetzt mal gespannt auf die Antwort.
Gruß Jörg
P.S. hab meine Antwort editiert da meine erste Ausführung nur zu Streit geführt hätte.
Alles anzeigenWer ist den hier der Profi?
Der mit`m Roller Shop oder ich?
Sollte eigentlich der mit`m Rollershop sein, oder?
Anscheinend nicht.
Wieso funktionieren geschlossene Lager bei Motorrädern (Felgen) aber nicht bei ner Vespa?
Da bin ich ja jetzt mal gespannt auf die Antwort.
Lass mich ja gerne vom Gegenteil überzeugen, allerdings macht der Ton die Musik.Gruß Jörg
na weil motorräder soviele schmiernippel an den felgen haben 
Ich spreche von den Kugellagern und nicht von Nadellagern.
Oh je 
Aber nun lass ich es gut sein, bringt ja eh nichts.
Gruß Jörg
