V50Spezial mit 75ccm, 3.00 Übersetzung zu lang. Was nun?

bubu50n · August 4, 2010 at 15:50

ja wie denn jetzt? ich denke in nem monat gehts los und kosten solls auchnicht viel?

oder jetzt doch aufmachen?
dann mach halt den richtigen overkill:
-rennwelle mit dickem konus (gleichzeitig haste dann auch nen geiles kobo-lager)
-ele-zündung
-abgedrehtes pk-radel
-repkit
-kurzer 4. von DRT
-102er pinasco

ich würde aber an deiner stelle zu dem tendieren was hansolo gesacht hat, 102er dr, 19er gaser, passender ass (was den ass und den vergaser betriffs, nimmste einfach den den in der pv original drinne war/ist. und lass die finger von irgendwelchen rennluffis).

Gruß,
bubu50n

HansOlo · August 4, 2010 at 15:54

kein thema

ich danke dir du versüßt mir gerade meinen langweiligen arbeitstag

bei rennkurbelwellen kenn ich mich nicht ganz so aus, wieviel dass die wirklich bringen bei den zylindern (sind ja eher traktoren)...
ich hab im erwähnten setup die original pk welle drin:
nochmal kurz:
- 102 RMS blueline (der ist blau eloxiert ... uiuiuiuiu ) Motorblock an die Überströmer vom Zylinder angepasst
- original PK Welle unbearbeitet
- 19-19 dello mit HD98 und oriluffi
- 3.00
- original PK Puff

wie gesagt: geht so um die echte 80 km/h und im 4. hast echt sowas wie nen spargang...
zug von unten ist schön, obenraus fehlt er (klar bei dem puff... aber ist supergemütlich zu fahren)

HansOlo · August 4, 2010 at 15:56

Zitat von bubu50n

-repkit

des fänd ich jetzt leicht übertrieben für nen 102er bubu
aber sxchaden kanns sicher nix

MyEdition30 · August 4, 2010 at 15:57

Meine Vespa war so scheiss viel Arbeit, alles wurde absolut Perfekt gemacht, außer halt die Übersetzung, die war daneben.

Wenn ich jetzt den Zylinder draufknalle, dann lässt mich der Mist eh nicht in Ruhe, bis ich es richtig gemacht habe.
Also muss ich zwangsläufig das Motorgehäuse nachfräsen, so wie sich dass gehört. Mein Gewinde an der Ölablassschraube ist eh futschi, also mache ich gleich alles, dann ist es perfekt...oder!

Wird zeitlich alles mal wieder sehr knapp, aber du weisst ja, was Mann nicht alles für seine Vespa tut...

bubu50n · August 4, 2010 at 16:12

@ myedition30:

sehr gute einstellung!

und um jetzt noch ein bisschen öl ins feuer zu gießen, mein lieblingstipp ausm anderen forum (nicht von mir, ich hasse den selbst wie die pest, hundertfach gelesen, wenn auch plausibel): wenn du den motor eh aufmachst dann geh glaich auf langhub mit 133er polini).

HansOlo:
nee schadet nicht, war aber nötig, gebraucht gekaufte 3.00er war schon dabei sich zu zerlegen, und bevor ich immer und immer wieder neue primärs kaufe dann lieber diese, bessere, alternative.

Gruß,
bubu50n

Clipper · August 4, 2010 at 21:45

Zitat von bubu50n

wenn du den motor eh aufmachst dann geh glaich auf langhub mit 133er polini

Haha, den Tipp wollte ich ihm auch grad geben, wenn schon, denn schon

Zitat

vollkommener blödsinn, dass die nicht langstreckentauglich sind!!!

Hab bisher von zwei V50 Motoren (aus Italo Fuffis) den verdammten Polini 102er runtergeschraubt, beide waren verheizt, mehrfach geklemmt -> Kernschrott, deshalb hab ich auch den Pinasco 102er Alu vorgeschlagen.

HansOlo · August 4, 2010 at 21:47

Zitat von Clipper

Italo Fuffis

ich verstehe

rally221 · August 4, 2010 at 22:06

Zitat

Hab bisher von zwei V50 Motoren (aus Italo Fuffis) den verdammten Polini 102er runtergeschraubt, beide waren verheizt, mehrfach geklemmt -> Kernschrott, deshalb hab ich auch den Pinasco 102er Alu vorgeschlagen.

ein falsch eingestellter Pinasco klemmt dir genausoweg wie ein 102er Polini

vorteil beim Polini ist hat aufbohren übermaßkolben rein und weiter gehts

und leistungsmäßig ist der polini dem Pinasco im serientrimm überlegen

MyEdition30 · August 5, 2010 at 06:16

@bubu50n & Clipper: Also Langhub, ich weiss nicht, sollte doch ne Vespa bleiben, sonst hätt ich mir ja gleich ne 750ccm Honda holen können.

Es geht hier definitiv noch ums Cruisen, nicht verblasen! Ich denke 102ccm ja, mehr sollte es aber auch nicht sein. 19Vergaser versteht sich nunmehr von selbst, Motorblock nachbearbeiten ist für mich ein muss, selbst wenn Plug n play möglich ist.

Zitat von bubu50n

oder jetzt doch aufmachen?
dann mach halt den richtigen overkill:
-rennwelle mit dickem konus (gleichzeitig haste dann auch nen geiles kobo-lager)
-ele-zündung
-abgedrehtes pk-radel
-repkit
-kurzer 4. von DRT
-102er pinasco

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Ich weiss nicht, ist der kurze 4Gang denn notwendig, dreht dieser denn erfahrungsgemäß denn bei 102ccm nicht aus?

bubu50n · August 5, 2010 at 06:31

nee, ist prinzipiell nicht nötig, das verhält sich ähnlich wie mit dem repkit. muss nicht, kann, schadet aber auf jeden fall nicht.

ich hab den fürs gewissen eingebaut mit dem hintergrund auf mein setup resopuffs ala zirri silent oder pm 40 draufzuschrauben. die gelegeheut war damals günstg und ich wollt mich halt nicht über einen nichtmehr ordentlich ziehenden 4. gang ärgern.

Gruß,
bubu50n

bubu50n · August 5, 2010 at 07:32

Zitat von Clipper

Hab bisher von zwei V50 Motoren (aus Italo Fuffis) den verdammten Polini 102er runtergeschraubt, beide waren verheizt, mehrfach geklemmt -> Kernschrott, deshalb hab ich auch den Pinasco 102er Alu vorgeschlagen.

im lande der pizza und pasta wird sowas ja auch ganz gerne mal mit 16er gaser und ori-übersetzung gefahren...kein wunder also.

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