Vespa px 80 motor tunen?

Mein Vorschlag ist: Suchfunktion verwenden!

Mein Vorschlag ist:großen Schein machen und wirklich Spass haben.

Das GSF-Wiki spuckt was aus zur Optimierung des DR 135 und des Dell'orto SI.

Der kleine Führerschein (A1) ermöglicht doch auch die Verwendung eines 125er Zylinders. Wenn du dir die Arbeit machen willst kannst du deinen Motor darauf umbauen, dazu müsstest du allerdings:
- Die Öffnung für den Zylinderfuß erweitern
- Die Kurbelwelle ersetzten
- Selbstverständlich den Zylinder ersetzten

Außerdem könntest du:
- Den Vergaser ersetzten
- Die Übersetzung ändern
Das ist aber beides nicht unbedingt nötig. Alles in allem ist der Aufwand ziemlich groß für ein Resultat das du mit dem 135er D.R. einfacher und günstiger erreichst!

Ups ... aufgrund der Angabe im Profil von luks986 ging ich davon aus, dass der 135er DR schon verbaut ist.

Von einer echten Reso-Anlage wie dem PM würd' ich bei deinem geplanten Setup eher abraten! So'n Sito, oder evtl. ein angepasster T5-Puff sind da meines Erachtens nach besser geeignet. Der 135er D.R. ist halt nicht so sehr das Drehzahlwunder!
Lass dir doch von irgendwo einen 125er Umbau bescheinigen. Der Unterschied zwischen dem und dem 135er fällt wirklich keinem auf!

kann den sip road echt nur weiter empfehlen den habe ich auf meinen 135iger dr
dreht etwas besser aus und kommt unten rum ticken besser als der originale
und vom klang her auch einfahc nur top !

denkmal geht nur um den zylinder..
und ich habe ja den dr 135 drauf bin damit zum tüv habe gesagt hier ist nen dr 135 drauf wollte ich eintragen lassen
er hat sich kurz drauf gesetzt übern tüv parkplatz gefahren und meinte jo ist ok

druckst dir ausm i net irgendwo nen gutachten aus wo die daten druaf stehen in deinem fall vom 125iger zylinder nimmst die mit und gut ist
so habe ichseben gemacht nur mit dem 135iger

Zitat von luks986

Aber nen 125er ist teuer oder meinst du nur den zylinder tauschen??

Zitat von spikey

denkmal geht nur um den zylinder..

So weit ich weiß, passt der originale 125er-Zylinder nicht ohne Weiteres auf einen 80er-Motor. Du müsstest den Zylinder abdrehen bzw. seinen Sitz im Gehäuse aufspindeln lassen und außerdem eine andere Kurbelwelle verbauen(?).

Zitat von luks986

aber brauch der prüfer nicht ne nummer vom 125er zylinder ??
auf dem 135er zylinder steht doch nix von vespa oder so??

Ist da normal eine Nummer? Darauf habe ich noch nie geachtet. Aber vielleicht macht sich der Prüfer auch einfach nicht die Arbeit, die Haube abzuschrauben ...

Falls Du statt des originalen 20.20ers schon einen 24er SI verbaut hast, musst Du den eher nicht mehr ovalisieren. Der ist ja serienmäßig auf den hubraumstärkeren PXen, sollte also für den kleinen 135er locker reichen.

Vielleicht kann das einer der erfahreneren LF-Schrauber noch mal bestätigen oder mir ggf. widersprechen?

auf der px 80 ist nen 20iger..
besorg dir dafür noch en 102er HD und eine
50/120 (2,40) ND
dann würde ich noch an deiner stelle härtere Federn für die kupplung besorgen und eben 22 Z

düsen federn und für die kupllung das zahnrad alles zusammen ca 60 euro

und wenn dann noch geld übrig hast eben den sip road und eine 104 düse

habe ich so auch und läuft laut tacho vmax 90-102 km/h je nach dem wie windig oder bergig es ist
aber die 85 schafft sie immer recht zügig und problemlos

Habe das selbe Problem, zwecks eintragen als 125ger. Also wenn irgendwer die Eintragung auf 125ccm bereits erfolgreich vollzogen hat, hätte ich auch gern die INFO´s plus evtl. Gutachten oder Kopien.
Danke