Probleme nach zylinderumbau

    Hi!
    ich hab bei meiner pk 50 xl einen DDR 75ccm zylinderkopf gebaut, war vorher auch drauf.
    hab am sammstag dann eine testfahrt gemacht und die kerze wa naß, hab dann in 2er schritten von 72hd auf 68er hd runtergedüst, ist immer noch naß.
    läuft auch unsauber, eben zuviel sprit.
    der vergasser ist ein neuer gebrauchter serien vergasser 16/15f .
    woran kann er liegen das die kerze naß ist? springt auch schlecht an, nur mit im 2 gang anschieben, und an bleibt sich auch nicht ohne gas geben. säuft ab nehm ich an.
    Schwimmernadel ist auch neu.

    achja bei vollgas, egal in welchem gang macht es so knlister geräusche, dachte erst der kupplungszug kommt ans rad aber das ist ja nur bei den letzten umdrehungen.
    zb im 4 gang ab 50km/h kniszert es loß und bleibt auch so, zieht dann bist 55-58km/h durch, dann ist ende, ist auch etwas wennig oder?
    mit dem alzen 75ccm satz lief sie lauf tacho knappe 70.

    Einmal editiert, zuletzt von Nobody (November 15, 2010 at 09:06)

    du hast Hoffentlich den ganzen zylinder und kolben gewechselt, oder? wenn ja, hast du den Kolben richtigrum eingebaut? pfeil zum auslass?

    was könntn noch sein... Luffi ist sauber und Zündung stimmt auch und hat guten Funken??

    Gruß

    Basti

    EDIT: Reagiert die Reuse denn wenigstens Positiv aufs Runterdüsen??

    Suche 19er Gaser komplett mit 3 Loch ASS.

    ja hab den ganzen kopf gewechselt, und der pfeil zeigt auch in richtung auspuff.
    luftfilter hab ich gesäubert. zündkabel, zündstecker und kerze sind neu.

    zündkabel ist aus dem kfz bereich, stecker von ngk ist der gleichen laut bezeichnung wie der alte.

    zündfunke hab ich noch garnicht geguckt, werd ich mal gleich machen.

    was ist den eine Reuse??
    beim runterdüssen ist es besser geworden aber halt nicht gut.

    reuse ist eine liebevolle, abwertende bezeichnung für eine vespa... :-7:D

    Schonmal versucht das ganze einfach mal 20 km Laufen zu lassen? bei niedriger drehzahl... vielleicht mag der zylinder ned so richtig...

    evtl ist auch der zündzeitpunkt verstellt, wie man den einstellt verrät die sufu.

    ansonsten sind die probleme beim vergaser zu suchen. grundeinstellung etc wurde schon vorgenommen, oder?

    ach ja, hatte mal ne vespa da die mochte die NGK stecker ned. lief nur mit dem original blechstecker. Normal verbau ich auch nur NGK und es loift, aber teste des mal...

    sonst fällt mir nimmer viel ein... :huh:

    Suche 19er Gaser komplett mit 3 Loch ASS.

    ah wieder etwas schlauer geworden jetzt weiß ich was eine reuse ist.

    bin mehrere km gefahren 10-15 waren es bestimmt, wen nicht sogar mehr, aber nicht bei niedrieger drehzahl, normales tempo aber kein vollgas, nur mal eben kurz und da ist mir dann auch dieses knistern auf gefallen.

    werd am wochenende mal gemütliche 20km fahren und den vergasser noch mal richtig säubern und neu einstellen.

    kann sich den der zünsdreitpunkt durch den zylinderumbau ändern?

    vergasser grundeinstellung ist doch nur die weiße seitenschraube ganz zu drehen und dann 1 1/2 drehungen raus oder?

    kann der schwimmer evt ab und an hängen so das er nicht mehr zu macht?

    ich weiss ned ob dein schwimmer hängt, tauschen kann ned schaden. ich steck immer nen gaser von nem kumpel drauf wenn ich das problem aufn gaser eingrenzen will.

    die 1,5 umdrehungen sind die einstellung in der sie anspringen sollte. normalerweise stellt man dann bei warmem motor das standgasluftgesmisch ein zumindest beim 16.16er glaube aber das bei deinem genauso. Wenn du dann noch die richtige HD findest sollte es laufen, wenns nix anderes ist.

    das knistern in der Reuse würde mir sorgen bereiten! geh mal vor längeren touren auf die ursache dannach. ausser du bist adac plus mitglied und wolltest schon immer mal von denen heimgebracht werden.

    beschreib das mal genauer, ned das du nur den gumminippel für die seitendeckel vergessen hast, das kann auch ab und an scheppern... ich suche mir immer wenn ich denke "meine reuse hört sich heute aber komisch an" nen langen feldweg, helm runter heizen und hören. meist isses ne kleinigkeit, manchmal einbildung, manchmal ein abgerochener zahn im gaytriebe...

    Suche 19er Gaser komplett mit 3 Loch ASS.

    Ich bin mir nicht sicher. Hat deine Vespa noch eine Unterbrecherzündung? Wenn ja dann tausch mal den kondensator und den unterbrecher. Das sind 10 euro. Also bei mir wars der kondensator. Die Symptome waren die gleichen. Wenn du einen kontaktlose/elektronische Zündung hast dann vergiss es.

    MfG ben

    Scheißt da nix na fait da nix! Zefix!

    hab mal die suche genutzt aber nix zu der Kontaktlosen Zündung gefunden, wo sitzt die und wo ist der kondensator und den unterbrecher?

    gibs da irgendwo bilder von?

    Eine kontaktlose Zündung heißt kontaktlose Zündung, weil es keinen Unterbrecherkontakt gibt. ;) Auf der Zündgrundplatte (dem Stator) unter dem Lüfter-/Polrad siehst Du zwischen den diversen Spulen ein schwarzes Kästchen. Das ist der Pickup, der die Umdrehungen des Motors registriert. Der Rest der Elektronik ist in der kleinen schwarzen Box untergebracht, die, wenn Du durch die Motorklappe seitlich auf den Motor schaust, links neben der Zylinderhaube angebracht ist. Kaputtgehen können an Deiner Zündung neben Zündkerze, Kabelverbindungen und Zündkerzenstecker nur noch diese beiden Bauteile.