Das 166/177iger Steck und Spiel Topic

Ich fahre in meiner Altagskiste nen 177er Polini auf Drehschieber mit 30 dello und Scorpion die Ü's nur angepast.

Hab ca 17ps und 17nm

Bin das ding bis zum ersten Schnee täglich 30 km gefahren.

Im nächsten jahr gibet aber nen Parmakitt 177 auf den Altagshobel und der Motor wandert in's gespann.

Da dieser Thread jetzt doch wieder auf ist sollte man den auch mit daten füttern, denn dieser Thread hat Potential

Alltagsreuse heißt für mich Low Bugedt und Kiss Motor
Der Gaul im Stall der immer läuft ..... wenn die edlen hochgezüchteten Rennpferde mal wieder Zipperlein haben und zicken.
Deshalb maximaler Gaser auf sowas ovalisierter 24/24 ..da rutscht nichts ab ,dengel an selbst wenn man Vollgas nen Feldweg langknallt.

Damit fallen der Parmakit ,Quattrini und" Malle " für mich ( bei deinem Ansatz ) schon mal raus.
Einen DR177 Motor habe ich 2010 gemacht ...auf Wunsch ganz simpel mit 20/20 ,O-puff ,Kanäle angepasst ,Auslassfläche etwas vergrößert.
Haltbares Teil was mich aber nicht so anspricht ..Performance wie ein originaler 200 Motor mit etwas mehr Drehfreude.

Ich Hätte mir auf die gleiche Reuse einen Polini geknallt mit LHW ,23/64 und Diggerkopf.
Der Polini ist für die Asche der stärkste und mit genügend Auslassbearbeitung ,Überströmfläche und optimiertem Brennraum sollte da nichts klemmen.
Selbst mit O-Kolben ,wie ich letzte Sasion an zwei Motoren ( 207 Polini ) hier in Berlin erleben durfte.
Ich habe immer mit GS Kolben rumgeunkt aber die Dinger liefen und liefen bei ner Hammer Kompression.

Mein Tip Christoph ...hol dir nen Übermass O-kolben ,optimiere den Auslass seitlich,Brennraumoptimierung eventl. neuer Diggerkop.....als Endstufe eventl. noch LHW...

Zitat von Fettkimme

Selbst mit O-Kolben ,wie ich letzte Sasion an zwei Motoren ( 207 Polini ) hier in Berlin erleben durfte.
Ich habe immer mit GS Kolben rumgeunkt aber die Dinger liefen und liefen bei ner Hammer Kompression.

Ist der 207er Polini denn genauso "Klemmfreudig" wie der 177er ?
Kenne das beim 177 auch nur so das bei allem was nicht p&p ist die GS Ringe und am besten auch der GS Kolben Pflicht sind.

Also wenn du auf nen Polini mit Diggerkopf spekulierst, dann kannst du dir auch gleich den Parmakit holen (ist übrigens auch momentan mein Favorit). Das läuft sich kohlemässig fast aufs gleiche raus und du hast gleich nen Alu. Vielleicht hol ich mir den ja doch noch, dann kannst meinen Polini haben, der ist noch nicht mal vernünftig eingayfahren.

Ot. Member of Roque Unit SC??? Wasn da los??

Zitat von rally221

wurde als Mitglied aufgenommen ,als ich letztes jahr bei meinem Bruder in GB war , hab anscheinend nen guten eindruck an der Bar hinterlassen
is ne Scootergang in Northampton ziemlich durchgeknallter Haufen

Ah die Geschichte, bin schon im Bilde.
Back to topic. Wenn der Umzug rum ist, entscheid ich ob noch geld für den Parmakit da ist oder nicht. Woher kommt eigentlich das Phänomen dass die verdammten Polinis so oft klemmen. Mein Polini; noch keine 500 km auf der Uhr hat auch schon Klemmspuren. Zwar ist im Zylinder noch teilweise der Kreuzschliff vorhanden, trotzdem hat der kolben eindeutige Klemmspuren. An der Bedüsung kanns auch nicht liegen.
Mangelhafte Kühlleistung oder ist das einfach nur allgemeine Graugusskrankheit.

Also ich würde auch für nen Alltagsmotor dem 177iger DR ne chance geben. Hab mir meinen Reserve motor so aufgebaut, und das Popometer sagt ne eindeutige Mehrleistung im Gegensatz zum original 200er. Und dem DR sagt man ja unzerstörbare Eigenschaften nach.

Ich Fahre meinen Polini jetzt schon ca 7tkm und da hat noch nichts gerieben oder geklemmt hab allerdings auch GS ringe und ÜS und Auslass endgratet.

Moin,
habe noch einen Motor einer Sprint rumliegen. Ist ein 2 Kanal, und ich würde eventuell einen 177er Pinasco dafür kaufen.
Jetzt ist der schon vom Vorbesitzer überholt worden und heute habe ich den alten Zylinder runtergenommen (Kühlrippen abgebrochen, er hätte Falschluft gezogen) und gesehen, dass schon eine Kurbelwelle mit Nadellager verbaut ist. Auf dem Pleul steht Femsa.
Jemand Info über die Welle? Also ob die das aushalten würde und ob man mit der Welle auch eine 12 V Zündung verbauen könnte? Ist es überhaput ratsam eine 12 V Zündung zu verbauen? Bis jetzt hatte ich keine Probleme mit der 6V...
Das ganze würde ich gesteckt fahren...eventuell 24er Gaser, aber nur wenn das Geld langt.
Danke schonmal.

Ja genau, Pleullager meinte ich..
Versteh nur nicht wieso da Femsa drauf steht, weil mein anderer Motor hat eine originale Welle mit Piaggio Zeichen..
Hauptsache ich komm so auf 100 km/h.
PS: Suche guten gebrauchten 177er Pinasco 2 Loch

So ich hol das mal wieder hoch...
Habe nun einen 2 Kanal Sprint Motor und einen 177er DR hier liegen. Wollte den gesteckt fahren, erstmal mit original Vergaser und Sito Plus.
Jetzt frage ich mich wie man am besten den 3. Überströmer verschließt?
Jemand Ratschläge?
Danke

Über den Pinasco hatte ich nur schlechtes gelesen, nicht nur über die Verarbeitung und über den DR nur gutes.
Ich hab den hier auch schon rumliegen.
Wo bekomme ich so eine Dichtung her?
Danke schonmal.