Fährst membran oder drehschieber? PnP oder angepasst. Mazzu rennwelle und gut is.
Also momentan hab ich nur ein paar Kisten mit Teilen und ne Karosse rumliegen 
Ich hab nicht wirlich Plan, ist meine erste Vespa Action. Das Setup habe ich mir aus Informationen im Forum zusammengebastelt.
Nächste Woche geht die Karosse zum Sandstrahlen und parallel soll der Motor revidiert werden. Ich dachte mir, wenn der Motor
schon mal auseinander is, kann man auch gleich nen bissel mehr Druck reinmachen 
Den Unterschied zwischen Membran oder Schieberegler kenn ich nicht wirklich, wollte nen DellOrto 19.19 SHBC Vergaser nehmen,
hier der Link zu dem Teil:
Und von den Mazzu Rennwellen gibts z.B. bei SIP ja verschiedene Varianten, welche wäre also die Richtige???
Sorry, bin halt Rookie...
Dann schau dir meinen tread an, in meinem profil ist da der link, hab auch msn 75er malle drauf
So bin immer noch verwirrt 
Also bei SIP hab ich mehrere Mazzu Rennwellen gefunden:
Version 1 (82 €):
Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS/PK50/S
Drehschieber, Pleuel: 87mm, Hub:43mm, Konus 19/20mm, M10
Version 2 (79 €):
Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS/PK50/S
Drehschieber, Pleuel: 87mm, Hub:43mm, Konus 19/20mm, M10
oder doch lieber die originale Welle von Kabaschoko entsprechend bearbeiten lassen ???
Gruß
Kalle
wenn du weiterhin über drehschieber fahren und ne neue welle willst würde ich zur rennwelle, also zu variante 1 greifen,
jetzt gebe ich mal meinen senf dazu:
ich habe ihm angeboten seinen motor zu machen, er will anscheinend mehr durchzug und ein wenig mehr vmax
aber wie die leute halt so sind, ein wenig beratungsresisstent
ich habe ihm vorgeschlagen was das kostengünstigste wäre, bzw preis zur leistung passt
aber da halte ich mich jetzt schön zurück, ich möchte kein theater hinterher
nicht böse gemeint aber suche dir einen in der umgebung ( hannover dürfte ja was zu finden sein) der dir bei der überholung behilflich ist, kann mE nie schaden seinen motor selbst revidieren zu können, denn dass kommt definitiv auf die zu und dann stehste wieder da
in diesem sinne
@vespa_jo:
wir sind hier in einem forum, da ist es immer von vorteil wenn man so schreibt dass andere leute es verstehen.
also wenn du jetzt beispielsweise noch das von dir vorgeschlagene setup postest und der topicstarter dann auch noch seine einwände dagegen preis gibt haben wir alle was davon, wissen worums geht, können evtl drüber diskutieren und am schluss alle besser schlafen.
nur son vorschlag.
Hallo Kalle,
eine Rennwelle unterscheidet von einer originalen Welle leistungsmäßig lediglich die längere Einlasssteuerzeit.
Ich würde dir folgende Vorgehenswese empfehlen:
1. mach dich schlau, wie ein Zweitaktmotor funktioniert. Setz dich dabei mit dem Begriff "Drehschieber" auseinander.
2. Miss deine jetzige Einlasssteuerzeit, mach den Einlasskanal am Drehschier was größer, guck, wo du hinwillst und zeichne ensprechend an der Kurbelwelle an.
3. Nimm dir ne Flex zur Hand und trage damit an der vorher sauber abgeklebten und nur mit einer Wange im Schraubstock fixierten Welle die eingezeichnete Fläche ab.
4. Herzlichen Glückwunsch, du hast ca. 80€ gespart. Davon kannst du schön einen saufen, 1400 KM Roller fahren, mal ordentlich in den Puff gehen, ... - dir fällt sicher was ein.
. Ich bin nunmal Anfänger und nicht Profi, wenn ich alles schon wüsste bräuchte ich mich nicht hier
im Forum erkundigen und auch nichts bezahlen...
da hast du recht, glaube mir ich, verfolge keine bösen absichten
@ Pimmelkopp (übrigens geiler Name) 
Flexen und so, nee lass mal, da zahl ich lieber die 80 €. Saufen und so krieg ich auch so gerade noch hin 
Ich mach die Büchse sowieso komplett neu und werde bei SIP wohl Kunde des Jahres, hab gerade bei Ebääähhh
noch ne PK ersteigert, die kommt gleich danach dran, meine Perle brauch ja auch noch nen fahrbaren Untersatz
fürn Sommer 
glaub ich dir und gute Tipps sind viel wert, aber du musst mich schon noch selber entscheiden lassen.
Wenns am Ende Schrott is, dann hab ich Pech gehabt und lerne hoffentlich draus
Trotzdem vielen Dank für deine Unterstützung
Wenn du keinen Bock hast, Sachen selber zu machen, solltest du das Hobby "Vespa" nochmal überdenken.
Vorschlag: Versuch's halt erstmal mit Flexen. Wenn's nach hinten losgeht, kannst du immer noch ne neue Welle kaufen und hast in jedem Falle was gelernt (so zwischen deinen Zeilen lese ich, dass du durchaus lernbereit bist). Klingt auch viel cooler, wenn du nachher sagen kannst, dass du ne selbstgemachte Rennwelle fährst.
Ansonsten haben mehrer Kollegen von mir und auch ich schon schlechte Erfahrungen mit der-Freundin-Fahrzeuge-schenken gemacht. Ich kann nur für dich hoffen, dass du entweder mit deiner Perle schon verheiratet bist oder deine PK ne XL2 ist.
Ansonsten haben mehrer Kollegen von mir und auch ich schon schlechte Erfahrungen mit der-Freundin-Fahrzeuge-schenken gemacht. Ich kann nur für dich hoffen, dass du entweder mit deiner Perle schon verheiratet bist oder deine PK ne XL2 ist.
Lass dass die XL2 Piloten nicht sehen sonst werfen sie noch mit unteren Lenkerabdeckungen nach dir
Lass dass die XL2 Piloten nicht sehen sonst werfen sie noch mit unteren Lenkerabdeckungen nach dir
hrhrhrhrhr
immer mit der ruhe leute, soll nicht aus dem ruder laufen
er wollte einen 75er malloppes mit 19er gaser fahren
ich habe ihm vorgeschlagen einen DR draufzustecken, der auch mit originalwelle gut zurecht kommt, dass ein 75er malloppes mit 19er gaser und oriwelle wenig sinn macht, denke das ist bekannt
wenn du den mallossi haben möchtest
besorg dir eine renwelle und das ding läuft auch mit 16er gaser ordentlich, andere alternative ist mE rausgeschmissenes geld und dass muss nicht sein, aber das ist nicht meine baustelle
ich habe ihm vorgeschlagen einen DR draufzustecken, der auch mit originalwelle gut zurecht kommt, dass ein 75er malloppes mit 19er gaser und oriwelle wenig sinn macht, denke das ist bekannt
Nö, ist mir nicht bekannt. Ich würde soweit gehen zu behaupten, dass jedweder Kurzhubzylinder, der für sich den Anspruch erhebt, besonders sportlich ausgelegt zu sein, keinen Sinn macht (Ausnahme mag der 75 HP sein, aber das ist ja nochmal ne andere Klasse).
Für die Mehrkosten, mit denen zu rechnen ist, wenn man seinen Anspruch, besonders "sportlich" unterwegs sein zu wollen, befriedigen kann, kann man sich direkt auch statt ner Kurzhubwelle ne Langhubwelle und statt nem läppischen 75er Malossi nen 133er Polini (ok, kostet nochmal 40 € mehr) verbauen.
Als vernünftige Kurzhubsetups erachte ich:
Auspuff immer original.
Und @Topiceröffner: Der 102er von DR ist billiger, hat aufgrund von 33% mehr Hubraum auch mehr Drehmoment, kommt prima mit o.g. Übersetzung zurecht, fährt schneller, verbraucht weniger Sprit. Du kannst dir ja trotzdem nen Malossiaufkleber auf deinen Roller pappen.
es gibt auch kurzhub setups mit bumms aber das steht hier nicht zur debatte, es ist sein roller in dem sein motor steckt und darin soll auch stecken was er haben möchte, wir versuchen nur ihm auf die ein oder andere art und weiße zu helfen, ist auch sinn und zweck eines forums denn das andere wäre offtopic
Klar gibt es Kurzhubsetups mit
bumms
.
Wollte ich auch gar nicht bestreiten. Um das deutlich zu machen, habe ich extra die Worte "Sinn" und "vernünftig" in meinem Beitrag fett geschrieben.
Ein 112er Polini mit Rennwelle und Resonanzauspuff hat sicherlich ein bisschen Druck. Ist aber in meinen Augen nicht sinnvoll, weil man sich für das gleiche Geld einen Langhubmotor mit wesentlich mehr Bumsen afbauen kann.
Meine Hilfe bestand darin, dass ich einige konkrete Setups aufgezählt habe, die m.E. nach Sinn machen.
