Vergaserprobleme: Keine Leistung

Hi,
ich bin mitlerweile seit einem Jahr am Vespaschrauben.
Meine Vespa stand lange still und lief nicht.
Nachdem ich den Vergaser gereinigt hatte, ist sie aber von alleine dauerhaft hochgedreht(wahrsch. Falschluft).
Anfangs lief sie noch mit Choke gut, aber es wurde immer schlimmer, bis selbst der Choke nichts mehr genützt hat.

Nach etlichen Vergaserreinigungen und ein- und Ausbauten lief sie endlich einigermaßen, d.h. sie dreht nicht mehr von allein hoch aber die geht nur sehr langsam von hohen Drehzahlen runter und sie hat wenig Leistung.

Nach der Winterpause wollte sie garnichtmehr, nach vielen Versuchen sprang sie dann aber trotzdem an.
Danach bin ich eine Strecke von 20km ohne weiter Probleme(ausser hochbleiben der Drehzahlen und wenig Leistung) gefahren.

Am nächsten Tag wollte ich sie wieder starten jedoch ohne Erfolg.
Also hab ich den Vergaser abgeschraubt -> Es war Wasser im Vergaser(Vespa stand den Winter über wohlbehütet und trocken in der Garage)
Dann habe ich noch die Kontakte vom CDI durchgemessen, also die Kabel die von der Grundplatte kommen.
Habe falsche Werte rausbekommen, aber sie lief ja einigermaßen!

Masse - weiß
Soll: 0,0 Ohm
IST: 50 Ohm

Masse - rot
Soll: 0,5 kOhm
Ist: 0,11 kOhm

Masse - grün
Soll: 116 kOhm
Ist: 0,12 kOhm

ZÜNDKABEL - weiß
Soll: 4,2 kOhm
Ist: 5,4 kOhm

Zündkabel - rot
Soll: 4,6 kOhm
Ist: 6-8 kOhm

Zündkabel - grün
Soll: 120 kOhm
Ist: 5,5 kOhm

Nachdem ich den Vergaser vom Wasser befreit hab und wieder eingebaut habe lief die Vespa kurz (5m mit Choke)
Standgas war am Anfang gut, mit Choke drehte der Motor dann höher.

So, nach den 5 Metern hatte sie NULL Leistung, wollte nicht mehr hochdrehen und ging aus sobald man Gas gegeben hat.

Jetzt bin ich langsam am verzweifeln.
Ich hab heute nochmal alles mit WD40 abgesprüht, hatte aber keine undichte Stelle entdecken können, jedoch lief der Motor auch weiter obwohl ich den WD40Dampf direkt auf den Luftansaugstutzen geprüht habe.

Was kann ich tun?

Hi,
also Vergaser hab ic ja schon des öfteren gereinigt, auch im Ultraschallbad.
HD ist eine 65er eingebaut, ND 42 und Chokedüse 50.

Vergaser hatte ich schon in Grundstellung gebracht, also er war seit ich ihn eingebaut habe in Grundeinstellung.

Zylinderkopf hatte ich schon mal ab, konnte aber keine Beschädigungen finden.
Den ganzen Zylinder habe ich noch nicht abbekommen, da eine Mutter ausgeleiert ist. Ich werde es aber nochmal probieren.

Und aus dem Tank kommt auch genug Sprit, habe ich auch schon getestet.
Tank ist auch rostfrei.

Kurze Verständnisfrage: Die Ohmwerte für die CDI muss ich ohne Kabel messen oder?

Danke
Gruß
Schraubel

Ja, ich bekomme einen Funken. Blau und sieht recht stark aus.
Wie meinst du über Mitte oder Rand funken?

Polrad hatte ich schon ab. Grundplatte sitzt genau an der Makierung.
Halbmondkeil ist platt, aber ragt noch so weit raus dass ich das Lüfterrad wieder richtig einfädeln kann.
Hatte ich bei meinen ersten Schrauberversuchen mal zerstört und bekomme ich jetzt nicht mehr raus, aber für die Positionsbestimmung reichts noch.

Setup ist alles original.
Vergaser: Dell'Orto SHB 16/15f ohne Filzring nur mit O-Ring
Zylinder original, Auspuff original und Vergaser ja auch.

Habe bei meinem ATU Händler vor Ort ne Zündzeitpunktpistole geordert, dann blitz ich die Zündung nochmal ab am Montag.

ok dann kommt der Funke von der Mitte, also von der Elektrode(?) zum Steg darüber.

So wie auf folgendem Bild angedeutet:
 [Blockierte Grafik: http://www.motorradfrage.net/media/fragen-antworten/bilder/93188/0_big.jpg]

das Polrad sitzt schon richtig!
Beim festschrauben wird es noch vom übrig gebliebenen Halbmondkeil gehalten.

Ich hab den Zylinderfuss mit WD40 abgesprüht, konnte aber keine Änderung der Drehzahl feststellen. Das heißt doch eigentlich dass dort alles dicht sein müsste.

Wichtig wäre vielleicht noch zu sagen, dass die Zündkerze nach dem vielen erfolglosen ankicken immer sehr ölig war. Also nicht nur feucht vom Gemisch sondern richtig schwarz/ölig.
Nachdem die Vespa im Leerlauf einige Minuten lief hatte die Zündkerze ein Rehbraunes Bild.

Naja ich hol jetzt die Zündzeitpunktpistole und überprüfe mal ob der ZZP stimmt.

Habe heute mal Zylinder abgebaut.
Am Zylinder konnte ich keine Schäde feststellen, aber der Zylinderkopf war von einer 1mm Rußschicht überdeckt
und der Kolben sah so in etwa wie in folgendem Thread aus:
kolbenzustand bitte beurteilen!

ein bisschen verrußt war das alles schon beim letzten ausbau, aber nicht so stark.
aber das liegt wahrscheinlich daran dass ich lange zeit nur mit choke gefahren bin (falschluft)

also wenn die vespa denn endlich mal angeht, kann ich ca. 5m fahren und danach sobald ich gas gebe säuft sie ab und ich kann sie nurnoch durch den choke retten.
ab da ist aber null leistung vorhanden und sobald ich mit eingelegtem gang auch nur auf die idee komme die kupplung langsam rauszulassen und gaszugeben geht sie sofort aus und springt auch länger nicht mehr an.

hängen das verrußte und die als letztes genannten symptome miteinander zusammen?

folgendes: mein zylinder ist von aussen sehr ölig.
hab mal bilder gemacht.
ist der rußrand in der laufbahn über dem ot normal?(letztes bild)
[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/110223/temp/od8ktw99.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/110223/temp/g4slm964.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/110223/temp/z7atc2xv.jpg]

zzp konnte ich noch nicht prüfen, da ich die vespe nichtmehr an bekommen habe,

war schon so ölig bevor ich WD40 draufgesprüht habe.
Was mich wundert ist, warum der Kolben und der Zylinderkopf(innen) so verrußt sind.

HD hab ich ja schon des öfteren gereinigt (In Benzin eingelegt und Ultraschall)
Vergaser schon mehrmals gereinigt und auch immer wieder Grundeinstellung.

Auch neue dichtungen Verwendet!
Vergaser sieht noch gut aus, also keine Düsen zu und sehr verdreckt war er auch nicht.
Und es kommt auf jeden Fall Gemisch an, weil die Kerze nach dem Ankicken ja feucht/nass ist.

Es gibt ja lange und kurze Nebendüsen.
Brauche ich die lange oder die kurze? Weil ich jetzt des öfteren gelsen habe, dass ich die kurze Version bräuchte.
Gerade habe ich eine 42 lange Version eingebaut.

Kulu-seitige Siri hab ich noch nicht gewechselt, dazu muss man ja den ganzen Motor spalten.
Aber ich habe den Test mit Luftballon und Kerze gemacht und laut dem Text müsste er dicht sein.
Vespa ist Baujahr 1991, von daher wird er auch vom Alter her noch nicht so porös sein.

Edit: Ausserdem sie lief ja nach der Winterpause noch 20km und dann plötzlich am nächsten Tag nicht mehr!

Zitat von PK-User

Undichter Siri hat nix mim Alter zu tun.

In gewisser Weise schon, wobei auch ein 40 Jahre alter Siri noch dicht sein kann.
Er kann trotzdem kaputt sein.
Ich meine nur das er Altersbedingt wahrscheinlich nicht kaputt sein wird.
Trotzdem ist nicht auszuschließen, dass er trotzdem kaputt ist.

Ich weiß auch nicht wie sehr ich einem Test mit Luftballon und Kerze trauen kann:D

Aber dann würde die Vespa ja weiterhin Falschluft ziehen, nur war mitlerweile das Hochdrehen weg, auch mit deaktiviertem Choke(rein, raus is immer so unverständlich)
Das einzige Problem war nur noch dass sie nur langsam von hohen Drehzahlen runtergekommen ist.

kann ich den Kolben noch verwenden? Vielleicht neue Kolbenringe?
Ich mach später Bilder und stell sie rein.

Bin gerade dabei alle Verbindungen zu planen.

Kann der Bock Falschluft vom Auslass ziehen?

Der Auspuffflansch (also direkt am Auspuff, vom Zylinder aus nach dem 90°Eckstück) ist sehr verrostet usw das bekomm ich höchstwahrsch. nicht mehr wirklich dicht! Schlecht?

so schnell wirds zu nem Verkaufsthread:D

Aber ich dachte der 50er DR ist NICHT zugelassen im Straßenverkehr!

Und es ist nicht das 90° stück undicht sondern am Auspuff dann. Ich mach gleich Fotos:D