Mit direktangesaugtem Motor auf 2T-Öl verzichten?

uLuxx · February 21, 2011 at 11:05

Hi,
mir kommt grad eine Idee, nur weiß ich nicht, ob die verwirklichbar ist:
Einen direktangesaugten Zylinder nehmen, diesen über Membran fahren, und zwar nur mit Sprit.
Ins KuWe-Gehäuse ne Vollwangenwelle und ordentlich Öl reinpacken, öffnen verschließen und mit Messmöglichkeit versehen.
Die KuWe so bearbeiten, dass sie kleine Schaufeln hat, und den Zylinder immer von unten einölt.
Könnte man damit auf das 2T-Öl im Sprit verzichten und eine sauberere Verbrennung erreichen?
Klar dass die thermische Belastung im Motor anders wird, aber das könnte man ja evtl. über die Bedüsung beheben.
Außerdem muss man ja dann nicht mit 0% Öl fahren, eine Verringerung auf 1:200 oder evtl. noch weniger würde ja auch schon viel bringen, dann würde sogar "oben" auch wieder ein bisschen geschmiert, ein großer Teil der Laufbahn soll ja von unten geschmiert werden, über das an den Ringen hängen bleibende Öl.

Ist meine Idee machbar oder Blödsinn?

Paichi · February 21, 2011 at 11:10

Wenn der Kolben im UT ist, ist das Volumen unterhalb des Kolbens ja am geringsten --> das ist die Menge Öl, die dir maximal zur Verfügung steht Wie willst du es realisieren, dass das Öl in die Laufbahn kommt, also von Unten. Es ist ja keine Saugwirkung mehr vorhanden, welche dein Öl sozusagen dein Öl nachholt. Selbst wenn etwas angesaugt wird, ist es mMn keineswegs kontrollierbar. So würdest du ein dir nicht bekanntes Mischungsverhältnis fahren.
Ich glaube, es ist so nicht realisierbar. Vom Sinn her mal abgesehen

Gruß

rally221 · February 21, 2011 at 11:52

Schwachsinn mM nach , selbst beim direktsauger gelangt eine gewisse menge Benzinluftgemisch ins Kurbelwellengehäuse ,das von dir angedachte ölreservoir wird durch den Unterdruck bei der Kolbenabwärtsbewegung angesaugt über die ÜS
desweiteren braucht das obere Pleuellager auch ne schmierung und hierfür ist der geringe Ölanteil im 1:200 gemisch NICHT ausreichend

Zitat

Die KuWe so bearbeiten, dass sie kleine Schaufeln hat

seit wann hat ne Vollwangenwelle irgendwelche schaufeln aka steuerwangen

uLuxx · February 21, 2011 at 12:26

Zitat von rally221

seit wann hat ne Vollwangenwelle irgendwelche schaufeln aka steuerwangen

Damit meinte ich, die VWW so zu bearbeiten, dass sie durch die Drehung quasi Öl nach oben schaufelt, spritzt, wirft...und so den Kolben von unten beölt, genauso die Zylinderlaufbahn.
Sinn der ganze Sache ist eine sauberere Verbrennung.

Und wieso wird das obere Pleuellager nicht geschmiert, wenn Öl nach oben geworfen wird?

pkracer · February 21, 2011 at 14:28

Bitte nochmal das Prinzip des Zweitaktmotors verinnerlichen und dabei besonders auf die Existenz der Überströmkanäle und deren Sinn achten.

Dann wirst du feststellen, dass das zu verbrennende Sprit-Luftgemisch prinzipbedingt auch unter den Kolben bzw. ins Kurbelgehäuse muss und damit mit dem Öl in Kontakt käme, so dass -wie schon erwähnt- das Mischungsverhältnis unkontrollierbar wäre und voraussichtlich weder eine Ölersparnis noch eine sauberere Verbrennung dabei herauskäme. Wenn der Motor überhaupt laufen würde...

Pimmelkopp · February 22, 2011 at 00:16

abgesehen davon hättest du durch das Öl ne viel zu hohe Vorverdichtung. Wo soll denn da noch das frische Gemisch hin. Vergisses. Du kannst aber ein zweites Loch in den Zylinderkopf bohren und dann mit einer kleinen Spritze immer nach Verdichtungs-/Ansaugtakt ein bisschen Öl reinspritzen. Das bringt das Fahren auf ein ganz neues Niveau!

chiva · February 22, 2011 at 08:23

doch das geht:

Überströmer und auslass zuschweißen,(sehr kompakten) ventiltrieb basteln, ventilsitze in den kopf fräsen, membrane wieder ausbauen, kulusiigen siri weglassen, und schwupps haste nen 4 takter der läuft wie n sack nüsse, aber kein 2t öl mehr braucht

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