Scheibenbremsen anderer Roller adaptieren?

Also ich werde es mir ganz einfach machen und ein Scheibenbremsen KIT für die PK XL Gabel ausm SIP für 300 euro bestellen

SKR, Sera, ET2 ET4 passen
mussen nur oben angepasst werden wegen der Klemmung vom Lenker
Bremssattel passt eigentlich jeder aus den Baureihen alo ab WX, und dan n halt die wo die Gabel hast
Dann halt vollhydraulisch oder Teilhydraulisch usw
ET2 hat halt ne komplette Alufelge

ansonsten schau bei mir rein wi ich das bei meienr XL2 geläst hab

grüsse

Smallframe: lenkerumbau hydraulische scheibenbremse vorne

ja sicher gehts aucvh ohne, war nur weil ich ne xl2 hab da ist der lenker nicht geklemmt

Hab bei mir nur den Dämpfer gekürzt, mehr nicht, geht aber mit dem Zip Dämpfer noch einfacher da der schon 2cm kürzer is als der der PK
Kaskade musst halt ein wenig umbaune und den Koti aber das weisst sicher schon

ja die von der SKR, hab den Lenker angepasst, ist bei mir ja nur Plastik gewesen, gibt im GSF aber auch die schönen Adapter zum Schrauben

hey nick,

hier mal ein text den ich zur kürzung geschrieben habe:

Zitat von pola

kurze zusammenfassung:

die pk-gabel ist um 30mm länger wie die v50 gabel. um diese differenz auszugleichen hat man im prinzip 2 möglichkeiten:

1.: man kürzt lediglich die gabel um 30mm. den dämpfer muss man um das gleiche maß kürzen, damit der schwingenwinkel gleich bleibt.
2.: man kürzt die gabel um 20mm und dreht den lagersitz um 10mm ab. in der summe die gleiche tieferlegung, vorteil nur dass man den zip-dämpfer pnp verbauen kann (der ist ziemlich genau 20mm kürzer als der pk-dämpfer) und dass der koti dem original entsprechend wieder näher an den rahmen kommt.

beides kann dir custom0815 ausm gsf für nen schmalen kurs bei guter arbeit erledigen.

zur erklärung gabelkürzung:
die gabel wird aufgetrennt und das entsprechende stück rausgenommen. dann dreht man ein vollmaterial welches man mit strenger schiebepassung in die gabel einsetzt.
das ganze wird dann mittels großer schweißfase wieder verschweißt und verschliffen, sehen tut man davon danach nichtsmehr.

achja, lenkrohr vorher unbedingt anreißen, damit man es danach nicht aus versehen verdreht zueinander wieder verschweißt.

und entgegen dackels aussage würde ich nicht an der original schweißnaht auftrennen, da man dann kein material zur stärkung und fixierung des lenkrohrs mehr einsetzen kann.

hier noch ein bild aus meinem alten dienstleistungstopic:

alles klar?!

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dabei ging es allerdings um die kürzung für pk-gabel in v50, weiß nicht in wieweit das für dich interessant ist, da ich jetzt einfach mal annehme du willst die gabel in ne pk einbauen, oder?
bei der pk musst du an der höhe nichts verändern, skr, sfera, et4 und konsorten habe die gleiche dämpfer- und lenkrohrlänge wie die pk.

zur befestigung oben:
das problem ist dass die lenkrohre der plastikroller länger sind als das der pk.

hier hast du im prinzip 3 möglichkeiten:
1.: lenkrohr absägen und das gegenstück einer pk-gabel dranschweißen.
vorteil: länge passt (wenn man jeweils zb 10cm von der unteren lagerschale misst und dort trennt) und die nut fürs lenkschloss passt.

2.: lenkrohr absägen, kürzen und um 90° gedreht wieder festschweißen.
angeblich soll dann die nut fürs lenkradschloss wieder hinhauen, kann ich aber nicht bestätigen, da ichs noch nciht gemacht habe.

3.: gewinde der fremdgabel tiefer schneiden (lassen ->custom0815), gabel oben abschneiden und nut neu reinflexen.
vorteil: kein rumgeschweiße.

zu den gabeln:
wie gandi schon sagte gehen die gabeln der SKR, Sera, ET2, ET4 und auch noch von quartz oder hexagon.

bei skr und quartz hast du die gleiche felge dran wie bei der cosa, sprich teilbar und an den üblichen äußeren 5 schrauben befestigt. innen ist dann halt je nach modell ein stern, wie an meiner blauen.
du kannst also eine normale pk-felge draufstecken und hast die ori-felgenbreite.

bei den anderen piaggio-rollern hast du eine volle alufelge, welche zentral mit 5 schrauben befestigt wird.
vorteil: das ding läuft sicher rund.
nachteil: reifenwechsel problematischer, felge breiter als sonst.

dann gibts noch nen unterschied an der bremsanlage an sich.
sfera zb ist teilhydraulisch, da musst du entweder einen halter für die pumpe bauen oder auf einen teilhydraulischen geber ausm zubehör umsteigen, siehe rusty.
skr zb ist vollhydraulisch, da kannst du die pumpe die dabei ist hernehmen und mit einem halter wie dem ausm gsf befestigen. allerdings ist der beiliegende bremsschlauch zu kurz um sschön verlegt zu werden.
aber das ist auch kein problem, kriegt man doch flexleitungen in jeder länge.

alles klar?!

Tach zusammen

Bin Grad dabei eine ET2/4 Gabel in meine PK zu bauen. Gewinde usw. habe ich nachgedreht und die kerbe fürs Lenkschloss neu rein gemacht!

Mein Problem ist der Kotflügel wie habt ihr das gelöst? Ich will unbedingt den Originalen behalten!
Wir dann Teilhydraulisch den Zug und die Tachowelle kann man doch durchs Lenkrohr ziehen wen man die löcher unten Bohrt?
Welcher Reifen passt auf die ET Felge und auch auf die Normale für hinten? damit der Tüv auch Freude hat?

Gruß Paul