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Vespa pk50 xl2 Ansaugstutzen!

  • vespapop
  • March 23, 2011 at 19:08
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    • March 23, 2011 at 19:08
    • #1

    ich und mein freund schrauben an meiner xl2 herum und wir kommen nicht mehr weiter!
    bei meiner vespa (Baujahr 94, österreich auführung mit direktansaugung) is der ansaugstutzen wahrscheinlich zu groß. er hat es mit einem 16.10 probiert und hat gemeint das der nicht raufpasst. laut typenschein war ori ein bing 18/10 drinnen. den bekommt man nur selten bzw. gar nicht.
    die vorbesitzerin hat einen 19.19E verbaut gehabt aber mit einer hülse für den ansaugstutzen.
    noch etwas ist uns aufgefallen: der ansaugstutzen ist mit 3 schrauben gefasst.

    ich bin echt ratlos?! :-1

    -VespaPop

    -vespapop

    Einmal editiert, zuletzt von vespa.pop (March 24, 2011 at 05:37)

  • vespapop
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    • March 24, 2011 at 05:32
    • #2

    kann mir keiner helfen? :O

    -VespaPop

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    • March 24, 2011 at 09:05
    • #3

    Wenn es den für den ASS passenden Vergaser nicht gibt dann nimm ebenen einen für den vorhandenen Vergaser passenden ASS. Wo ist das Problem?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • vespapop
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    • March 24, 2011 at 14:10
    • #4

    hey! passt der für den gaser?
    ich glaub schon oder? :O

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    • March 24, 2011 at 19:09
    • #5

    Jau der passt, dichtung net vergessen! :-9
    edit: gusskappe musste auch ne neue bestellen. Bestell dir gleich nen dichtsatz mit, da gehört nen o-ring rein, in den vergaserflansch, ansaugstutzenseite

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  • vespapop
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    • March 24, 2011 at 21:17
    • #6

    sorry aber was ist eine gusskappe?

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    • March 24, 2011 at 23:33
    • #7

    Das teil, was auf den ansaugstutzen kommt, zwischen vergaser und motorgehäuse

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  • vespapop
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    • March 25, 2011 at 09:21
    • #8

    kann es sein das du das meinst? :O

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    • March 25, 2011 at 10:06
    • #9

    bitte antworten es ist wichtig!

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    • March 25, 2011 at 11:56
    • #10

    Ja genau die :) hetz doch nicht so :-4 mach lieber mal nen paar fotos vom 19er ;):+7

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  • vespapop
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    • March 25, 2011 at 12:12
    • #11

    am wochenende geh ich eh zu meinem bekannten um fotos zu machen ;))
    einfach noch bisschen warten :-9

    -VespaPop

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  • HansOlo
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    • March 25, 2011 at 14:29
    • #12

    öhm
    jungs!
    das ist euch aber bewusst, dass das ne österreichicsche kat mit direktgesaugtem ass ist oder?
    also nix zwischen motorgehäuse und gaser!!! und auch anders geformt... muss ja ca. 8 cm höher an den ganzen motor (zylinder) anschließen als normalerweise!
    da gibts kein drehschieber! das ist beim ösiblock nämlich noch zu!
    allerdings sollte ein 19-19 gaser plug n play passen! ansonsten hat shcon jemand da am ass rumgepfriemelt udn den eventuell mal für was anderes passend gemacht..
    kannst also davon ausgehen, dass wenn der 19er nicht passt, auch der 18-10er bing nicht passen würde :D
    so einen hätt ich noch rumliegen im übrigen... allerings müsste der noch überholt werden...

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  • vespapop
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    • March 25, 2011 at 14:49
    • #13

    da widerspricht dir aber mein typenschein ;))
    der ass bzw. vergaser sind net original... hat der vorbesitzer herumgepfuscht :p :sleeping:

    auf jeden fall sollte das fürs erste reichen ;) es sind jz ca. 138€ für vergaser + zubehör und noch paar kleine sachen drauf gangen :+6

    -VespaPop

    edit:

    Zitat von HansOlo

    allerdings sollte ein 19-19 gaser plug n play passen! ansonsten hat shcon jemand da am ass rumgepfriemelt udn den eventuell mal für was anderes passend gemacht..


    frag bitte nicht wieso di nen 19.19 gaser rauf getan hat xD

    -vespapop

  • HansOlo
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    • March 25, 2011 at 14:56
    • #14

    wieso widerspricht der typenschein??
    schnall ich nicht...

    du hast ne ösi kat steht im eröffnungspost... da ist ori ein 18-10 (was einem 14mm vergaser entspricht) drauf!
    und auf den ass passt eigentlich plug n play der 19er...
    sprich wenn der 19er mit hülse da drauf ist, dann wurde am ass bereits gepfuscht....
    der ass muss original sein, weil kein anderer passt, es sei denn er ist komplett selbstgebaut!
    und du kannst keinen normalen drehschieber ass verbauen!!! wenns ne kat ist, da du in den zylinder rein musst und nciht in den motorblock über den drehschieber...
    motorpräfix sollte v5x3mk sein wenn ich mich nicht täusche...

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    • March 25, 2011 at 15:02
    • #15

    ich erzähl dir mal ne kleine geschichte :DD

    auf denn ass ist war eine hülse um den 19.19 raufzukriegen :D
    deshalb hab ich mir nen neuen gaser, luftfiler ,ass ,16er hülse gekauft ;)

    so jz lies ich mal den zulassungschein & typenschein vor :D
    zulassungschein:
    -vespa pk50 xl ausführung 2
    -Vergaser:
    +Typ: Bing 18/14
    +Hauptdüse 50/100

    typenschein

    -motortype: V5X1MK6097
    -handelsbezeichnung: Vespa PK 50 XL Kat. (type: 027/ll)

    -VespaPop

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  • HansOlo
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    • March 25, 2011 at 15:06
    • #16

    so und dann wirst du deine geschichte noch um ein vielfaches weiterschreiben können :D
    ich hatte genau das gleiche problem am anfang... weil sich kein sack auskannte!

    das ist def. eine KAT
    und die hat keinen drehschiebereinlass!!!
    sprich es passt kein STANDARD ASS
    und auch keiner der standard zylinder! nur direktgesaugte!

    darum wurde da auch shcon rumgepfuscht, weil der 19er auf den ass ohne hülse passen sollte.. weil der 19er haaargenau die gleiche anschlussweite hat wie der 18-10er bing...

    so und jetzt mag ich nimmer... der ass wird nicht passen... es sei denn bei dir wurde nachträglich bereits der drehschiebereinlass geöffnet und eine drehschieberwelle eingebaut... du hast nämlich da direktgesaugt original eine vollwangenwelle verbaut... und die hat sogar noch 2 oder 3 mm mehr hub!

    grüße
    ein katfahrer!!!

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  • vespapop
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    • March 25, 2011 at 15:15
    • #17

    ich schau und hoffe mal ;))
    hab ja bei sip bestellt :p kann ich wieder alles zurückgeben wenns nicht passt.
    falls es nicht passt muss ich mir nen bing 18/14 kaufen oder? :O

    -VespaPop

    -vespapop

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    • March 25, 2011 at 15:29
    • #18

    nö... gibt mehrere möglichkeiten...

    eigentlich sollte der 19er ja passen...
    was er ja nicht tut.. also wirds der bing auch nicht mehr...
    wart mal kurz ich muss was suchen :)


    .....

    gefunden :)

    da hast des... des ist nicht schlecht für den anfang bis man mal weiß, was die kat alles so anders hat wie die anderen :)

    Dateien

    Vespa PK50 XL2 KAT Tuning.pdf 941.7 kB – 3,497 Downloads

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    • March 25, 2011 at 15:32
    • #19

    Autsch, sorry das habe ich direkt mal ausgeblendet/überlesen!!! :-5 hör mal lieber auf den hansolo, er wird schon wissen wovon er redet 8o

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  • HansOlo
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    • March 25, 2011 at 15:44
    • #20

    ich bin jetzt mal ganz unmoralisch ...
    was zahlst du für einen direktgesaugten 102 ccm malossi komplett mit kolben (bolzen + clips + ringen) und kopf?
    da bräuchtest du nur noch einen ass dafür (bekommste aber im .at forum eigentlich recht schnell) und nen ordentlichen gaser (darf ruhig bis 25er hoch gehen ;) )

    übersetzung ändern wär dann aber auch fast ein muss ;)

    @ alle anderen:
    ich werde den nur ihm verkaufen, weil die kat sonst echt probleme macht wenn man mehr rausholen will und noch nicht so lang mit dem kram rummacht ;)
    ihr anderen könnts die normalen drehschieber malles genauso fahren ;)
    also bitte, seht von anfragen diesbezüglich ab ;)

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