Abstimmung für Vollgasbetrieb

moin,
ich ha bei meiner das Phänomen dass ich ab 3/4 Gas nicht mehr , sondern eher etwas weniger Power kommt.
Wenn ich im höchsten Gang bei mittlerer bis höherer Drehzhal das Gas von Voll auf Schiebebetrieb verringere, merke ich wie er noch ein Stück nachzieht obwohl der Schieber bereits wieder schliesst.
Jemand ne Idee wie man das verbessern kann?
Gasannahme ist gut, Stangas ruhig.
Im oberen Drehzahlbereich fehlt in allen Gängen der gewisse Kick

Setup ist:
DR102 auf Drehschieber
ÜS angepasst
Rennwelle
19.19
Fresco links
HD 86
ND 45

Zitat von rally221

also der übergang von schieber/nadelbereich auf HD ??

genau da

Zitat von rally221

hört sich für mich so an als ob der nadelbereich etwas zu mager wäre (deshalb auch das nachziehen ) und HD-bereich zu fett

ich stelle das Gemisch dann mal fetter
Sorgen hab ich mit der HD. Nicht dass sie dann zu mager läuft

Zitat von rally221

wie sieht die kerze aus ???

Kerze sieht perfekt aus

Das Gemisch kann nicht fetter. Habs gerade gestestet. Die sabbert mir sonst beim Losfahren zu sehr los. ND könte sogar ne Stufe kleiner. Passt aber gerad noch so denk ich.
Ich probier dann man n bissl mit den HD rum.

Choke Hebel klemmt so dass ich ihn während der Fahrt nicht rausbekomme.

Ich wollte halt wissen worauf die Symptome hindeuten

Ich hab halt befürchtet, dass ich vielleicht jetzt schon zu mager fahre und beim Abdüsen noch nen Klemmer provozieren würde.
Wenn du aber nen ähnlichen Motor mit kleienrer Düse fährst, dann düs ich auch mal ab

von Viertakten mit der jetzigen HD keine Spur.
Vermutest dass ich eine grössere nehmen sollte? Hab dich nicht ganz verstanden

ok, dank dir.
Werde mal ne 90er versuchen

Heute war Vollgastest angesagt!
Bin extra 8km rausgefahren um meine Lieblingsstrecke runter zu jagen.
Sie geht echt gut (trotz 3-Gang und 2.86). Sie marschiert nicht brutal, aber mit spürbarem Willen auch bei hohem Tempo.
Ich hatte die Düse (86) noch drin gelassen, da ich noch die Choketests machen wollte.
Auf dem Weg paar mal in verschiedenen Situationen kurz gezogen und recht schnell wieder rein -> kaum spürbarer Effekt.
Dann war es endlich soweit. Volles Rohr.
Der erste gut, der zweite auch, dann der dritte, 5000, 6000, 6500, ich ziehe den Choke, 2 Sekunden verzögert taucht daraufhin die Gabel plötzlich ein. Ich drück unverzüglich den Choke rein und kupple aus -> Motor ist aus, hat aber zu keinem Moment das rad blockiert.
Kackfrech einige Sekunden später beim Ausrollen Kulu kommen lassen - Läuft
Fahre ca. 500m kupple aus und Motor geht aus.
Danach ist sie nicht mehr angesprungen. Aus Zylindernähe hats leicht gequalmt (vermutlich vermehrt aus Auslaßdichtung), Zylinder sehr heiß, Kerzenbild rötlich fett.
Funke da, Lüra dreht.
Kompression fast nicht da, tritt sich ganz rund ohne die knackigen Treppchen des grossen Zylinders durch (trotz erleichterten Lüra)
Jacke ausgezogen und 8km geschoben.
Bin gerade nach Hause angekommen und werde wohl den fürs Wochenende geplanten Trip nach Hamburg verschieben müssen

Zitat von shova50

Heute war Vollgastest angesagt!
Bin extra 8km rausgefahren um meine Lieblingsstrecke runter zu jagen.
Sie geht echt gut (trotz 3-Gang und 2.86). Sie marschiert nicht brutal, aber mit spürbarem Willen auch bei hohem Tempo.
Ich hatte die Düse (86) noch drin gelassen, da ich noch die Choketests machen wollte.
Auf dem Weg paar mal in verschiedenen Situationen kurz gezogen und recht schnell wieder rein -> kaum spürbarer Effekt.
Dann war es endlich soweit. Volles Rohr.
Der erste gut, der zweite auch, dann der dritte, 5000, 6000, 6500, ich ziehe den Choke, 2 Sekunden verzögert taucht daraufhin die Gabel plötzlich ein. Ich drück unverzüglich den Choke rein und kupple aus -> Motor ist aus, hat aber zu keinem Moment das rad blockiert.
Kackfrech einige Sekunden später beim Ausrollen Kulu kommen lassen - Läuft
Fahre ca. 500m kupple aus und Motor geht aus.
Danach ist sie nicht mehr angesprungen. Aus Zylindernähe hats leicht gequalmt (vermutlich vermehrt aus Auslaßdichtung), Zylinder sehr heiß, Kerzenbild rötlich fett.
Funke da, Lüra dreht.
Kompression fast nicht da, tritt sich ganz rund ohne die knackigen Treppchen des grossen Zylinders durch (trotz erleichterten Lüra)
Jacke ausgezogen und 8km geschoben.
Bin gerade nach Hause angekommen und werde wohl den fürs Wochenende geplanten Trip nach Hamburg verschieben müssen

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Klemmer durch zu fettes Gemisch

gebraucht in optisch sehr gutem Zustand gekauft und die Woche jetzt schon ca. 80km gefahren.
Immer wechselnde Drehzahlen, auch häufiger mal anziehen lassen.
Bin halt einfach gefahren.
Und heute das
Hatte keine Probleme mit Falschluft, die ND ist mir etwas zu fett, aber sonst keine Probleme

g-clips glaub ich
Werde es morgen genau wissen
Ich hatte sogar neue gekauft und mit der Öffnung nach unten hin verbaut

Ich dachte dass 80km reichen für den Graugussklumpen.
Bin die Tage davor auch schon Vollgas gefahren (aber nur im 1. und 2.).

Hatte den Zylinder auch entgratet

Öl war gut und 1:50

Kiste wurde immer schön behutsam warmgefahren

ne, die runden in G-Form
Clips, keine Seegeringe

Muss man den DR vielleicht bearbeiten?