Neuigkeiten , Produktvorstellungen aus dem Scooter Center

Hallo

Wir möchten dieses Topic nutzen, um Euch unsere Neuentwicklungen, Produktideen und frisch auf den Tisch gekommenes, vorzustellen. Dabei soll es nicht um Unterlegscheiben gehen, sondern kleine highlights, die man häufig mal übersieht.

Falls ihr Ideen oder Anregungen habt, dürft ihr mir die gerne schicken!

Den Anfang machen wir mal mit den smallframern. Für die ist ja zur Zeit einiges in Arbeit.

Wir haben Repro-Lenker gefunden, für die Vespa Primavera und vor allem für die V50 Rundkopf, welche ja sehr gesucht sind. Häufig sind bei gebrauchten ja die Bremshebelaufnahmen gebrochen, oder die Aufnahmen ausgeschlagen. Mit diesen Lenkern bieten wir euch eine schöne Alternative.
Da es sich um Reproduktionen handelt, sollten diese vor dem Lackieren, probeweise am Roller vormontiert werden ( dry build) um letzte Anpassungsarbeiten vorzunehmen. Bilder sagen mehr als tausend Worte.

Et3, Primavera Lenker

Vespa Primavera Lenker

V50 Rundkopf

Vespa V50 Rundlicht Lenker

... und dann haben wir auch noch sportliche Sitzbänke für die smallframes.
Zum einen die extrem hochwertige Ancilotti mit Waffelbezug.

Vespa Smallframe Ancilotti

und zum anderen die Corsa Evolution Plus, deren Untereil sich auch in Fahrzeugfarbe lackieren läßt, und so die schnittige Linieführung der smallframes unterstreicht.

Corsa Evolution Sitzbank

Mehr news nächste Woche !!!!!!!!!!!!!!

allo uLuxx - dies soll kein Bier-ernstes Topic werden. Input ist immer gewünscht!

Hier direkt die nächste Überraschung.

Kleine Zündungsrevolution im Smallframe-Bereich.

Die im Lambretta Bereich bewährten und geschätzten BGM Zündungen gibt es jetzt auch für alle smallframe mit dem stumpfen 19mm Konus. Sprich frühe PKS mit 6 Volt, die V50, Primavera und ähnliche.

Kit elektronische Zündung

Das Kit ist komplett und besteht aus der neuen bgm Pro Zündgrundplatte, mit der man natürlich auch XL Zündungen upgraden kann, der bewährten bgm CDI, einem Ducati-Lüfterrrad mit speziel gefertigtem Konus und dem praktischen bgm Spannugsregler, der gleichmässig stark AC und DC Strom liefert, so daß neben dem Bordnetz auch das Navi, Handy, etc. gespeist werden kann + Kleinteile.

Damit sind schlechtes Starverhalten, Stotterfahrten im Regen, nervige Wartungsarbeiten und Nachtblindflüge ein Mythos der Vergangenheit.

Mehr infos im Scooter Center blog oder auf facebook

Nicht passend für die ganz frühen V50, der ersten Generation.

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Es müssen ja nicht immer die BlingBling Auspuffanlagen oder Monsterzylinder sein.

Gerade Kleinigkeiten machen das Leben ja oft angenehmer.

Wir haben jetzt schicke M7 Mutter-Kits mit hohem Schaft für schmalen
Kurs im shop. Ist ja oft eine elende Fummelei mit kleiner Knarre im
Radkasten rumzuschrauben. Mit diesen Muttern hat man mehr Ansatzfläche,
und durch mehr Gewindegänge verteilt sich die Kraft gleichmässiger auf
die Stehbolzen.

Sehr zu empfehlen!

Wer nicht auf den Mindestbestellwert kommt, kann ja einfach ein wenig Öl
mitbestellen, und einen neuen Schlauch braucht man ja eigentlich auch
immer....
Bestellnummer ist 7673169 Preis 3.90€ http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/welcome.grid

Schnell, Schneller, Scooter Center.......

Der neue Alu-Polini mit 210ccm ist schon lieferbar!!!!!!!!

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289828029854112&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

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Hier sind dann die ersten Kurven. Gesteckt auf 200er Block mit 57er Welle und 24er Gaser, sowie Road-Auspuff. Ein schön zu fahrender Motor mit Leistung in allen Lebenslagen.

Vorrätig lagernd im Shop!!!!!

Können also direkt in den Versand

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289828029854112&target=productdetail&category1=C&category2=CAT</a>

[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_07_2011/msg-29306-032204200%201311248882_thumb.jpg]

Der Juli bringt etliches Neues !!!!

-BGM PRO SC/ R12, -BGM PRO SC/F16
[Blockierte Grafik: http://blog.scooter-center.com/wp-content/upl…-06-150x150.jpg]

Neue komplett, einstellbare Sport Stoßdämpfer BGM Pro SC für
Vespa Primavera/V50/ET3 und PX/T5 und diverse Largeframe.

Spannend vor allem für die smallframer, da sich durch geschickte Einstellung, das gefürchtete Bremsnicken minimieren läßt.

Das Ansprechverhalten ist anderen Dämpfern überlegen, durch perfekte Oberflächenbehandlung und hochwertige Materialauswahl.

Die Dämpfer wurden auf der Rennstrecke und über den Winter im harten Alltagsbetrieb getestet.

Dämpfer hinten

V50, Primavera,etc. vorne

PX T5 u.ä. vorne

Dezente Optik gepaart mit Funktion.
Leicht zu montieren.

Natürlich vorrätig lagernd und sofort für den Versand bereit !!!

Hallo Dackeldog

Die BGM PRO SC Dämpfer können glaube ich einiges besser.
Was als erstes ins Auge springt ist, das sie nicht in diesen Kirmeskarussell-Farben kommen. Das ist ja jetzt persönliche Geschmackssache, aber wenn ich einen klassischen Schalt-Roller habe, sind mir diese Bonbon-Federbeine häufig zuviel des Guten.

Doch die technischen Vorzüge stehen natürlich im Vordergrund. Der Schlüsselbegriff ist hier bei das Ansprchverhalten. Alle relevanten Oberflächen sind Mikro-gearbeitet und plateau-gehohnt. Fachchinesisch!

Was zählt ist, das diese Dämpfer extrem schnell auf Veränderungen der Fahrbahn reagieren. Ich bin vor zwei Wochen mit einem Freund, der das komplett selbe Motor/Gewichts Set-Up fährt eine Runde gedüst. Ich mit dem BGM Fahrwerk, und er mit originalem, bei dem wir vor 200km den vordern Dämpfer erneuert hatten.

Auf einer sehr holprigen Bundesstraße hat das BGM Fahrwerk einfach alles wegggebügelt, während der Scheinwerfer des Kollegen lustig in der Gegend rumhüpfte und das Heck anständig versetzte. Ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Deine Frage nach der Härte und dem Komfort stellt sich eigentlich nicht, da du das Fahrwerk nach deinen Vorlieben einstellen kannst. In den 90ern dachte man ja immer nur ein knall-hartes Fahrwerk ist ein gutes Fahrwerk. Das ist natürlich vollkommener Nonsens, da die Vespas dann anfangen zu springen, und Bodenkontakt verlieren. Wichtig ist halt eine vernünftige Dämpfung mit einer progressiven Feder, die über einen weiten Bereich reagiert.

Wir haben in den Prototypen etliche Federn getestet, bis wir endlich die gefunden haben, welche stimmig ist. Die Federvorspannung kannst du dann nach deinem Gewicht und Haupteinsatzgebiet des Fahrzeugs frei wählen, und bei Bedarf schnell mit wenigen Handgriffen ändern.

Freut mich sehr das du nach der Haltbarkeit fragst, da ich der Dusel war, der die Prototypen über den Winter fahren durfte. Bekanntlich war der letzte Winter sehr knackig und hier wurde auch mit Salz gearbeitet. Das Fahrwerk ist jetzt im fünfstelligen Kilometer-Bereich und zeigt nicht den geringsten Verschleiss.
Ich habe die Dämpfer extra nicht gereinigt, um zu sehen ob Korosion an der Kolbenstange entsteht, und damit Undichtigkeiten nach sich zieht. Nix !
Auch die Dämpfer-Körper und Federn sind noch im Topzustand und zeigen keine Spuren der Zeit. Und das sind nur die Prototypen, die Serienteile werden natürlich besser gefertigt.

Bei dem Produzenten werden ja auch die Dämpfer für die Lambretta und die Vespa Rally gefertigt, auch bei denen haben wir bis jetzt nur positives Feedback.

Ich werde natürlich die Dämpfer weiter versuchen kaputt zu fahren, und berichten falls ich es schaffen sollte. Das wird aber wahrschenlich dauern......

Ich halte die Teile für ein echtes Sicherheitsteature für die Vespa!