Gibt es überhaupt einen 100-cm³-Zylinder von Piaggio für die Smallframes?
Generell kann man sagen, dass die originalen 50-cm³-Zylinder sowie Tuningzylinder bis 112 cm³ für die Kurbelwelle mit dem kurzen Hub (43 mm) konstruiert sind. Serienzylinder mit 80 cm³ und mehr sowie Tuningzylinder ab 125 cm³ benötigen die Kurbelwelle mit dem längeren Hub (51 mm). Dann gibt es noch besondere "Lang-Langhub"-Kurbelwellen mit 54 mm Hub für die ganz harten Jungs. 
Edith meint noch, dass die spanischen 75-cm³-Motoren wohl irgendeinen Zwischenhub haben und man zumindest bei Langghub-Tuningwellen noch die Pleuellänge beachten muss.
Ja, passt soweit alles auch auf 50er Gehäuse. Bezüglich der spanischen 75er Motoren mit den riesigen Überströmern und dem merkwürdigen Hub kann ich allerdings nichts zur Kompatibilität mit italienischen Teilen sagen.
Unterschiede im Detail: 80 und 100 ccm Originalzylinder haben schon die "Langhub"-Kurbelwelle mit 51 mm Hub (statt 43 mm bei der 50er Kurbelwelle), Verschraubung von Zylinder und Kopf erfolgt separat (kurze Stehbolzen wie bei 50ern). Des weiteren eine spezielle Zylinderhaube, die von der Größe her zwischen den 50er und 125er Hauben liegt. 100 ccm gab es auch für Smallframes original von Piaggio, z. B. in GB.
Für die 125er sind neben der Kurbelwelle auch noch lange Stehbolzen und eine 125er Zylinderhaube nötig.
Alle Motoren von 80 - 125 ccm haben 19er Vergaser, mit Ausnahme der P 125 ETS, PK 125 XL und XL 2, da ist ein 20er Vergaser Serie. Primärübersetzung bei den 80er Motoren ist 2.86, bei 125er 2.54, jeweils schräg verzahnt.
