Joah sollte passen.
Aber statt dem LüRa würd ich lieber den Auspuff nehmen.
Besser nimmst du ein Elestart Lüfterad und machst den Kranz ab.
DR Kupplungsbeläge brauchst du auch nicht sofern die Kupplung nicht eh neu muss.
Die ca. 102er HD nicht vergessen.
Pinasco 149 alu wäre auch eine Option ( hab noch einen gebrauchten Kit! 
), aber der DR ist schon in Ordnung!
SIP Road Auspuff würde ich auch anstatt des Lüfterrades nehmen...
Grüße,
julchen
Dann poste doch auch mal was es gebracht hat. Ich überlege denn auch bei meiner PX einen 135 ccm DR Zylinder einzubauen. Vielleicht kann auch mal jemand sagen welche Endgeschwindigkeit nur mit dem Zylinder erreicht wird (realistisch). Kann man damit gut bei den LKWs auf der Autobahn mithalten. Das ist denn mit der 80er nie möglich.
Der DR dreht auch nicht höher als der Originalzylinder. Bei gleicher Untersetzung bleibt also logischerweise auch die Endgeschwindigkeit gleich. Wegen der Mehrleistung wirst Du sie nur schneller erreichen (bessere Beschleunigung). Also steck gleich ein größeres Kupplungsritzel rein, je nach Eigenmasse und Geologie entweder 21 oder 22 Zähne. Achtung: Die Sprint-Ritzel passen nicht, Du brauchst die Ausführung für PX.
135 dr unbearbeitet
22er kuluritzel
sip road pott
102er HD
--> 95 km/h auf der Autobahn (GPS gemessen)
bis 90 gehts recht gut...
durchzug ist schön
absolut vollgfasfest (mein kopftempmesser spricht von einer bis jetzt erreichten höchsttemperatur von 98°.. also noch deutlich luft nach oben 
)
Der DR dreht auch nicht höher als der Originalzylinder. Bei gleicher Untersetzung bleibt also logischerweise auch die Endgeschwindigkeit gleich. Wegen der Mehrleistung wirst Du sie nur schneller erreichen (bessere Beschleunigung). Also steck gleich ein größeres Kupplungsritzel rein, je nach Eigenmasse und Geologie entweder 21 oder 22 Zähne. Achtung: Die Sprint-Ritzel passen nicht, Du brauchst die Ausführung für PX.
Ich dachte nur mit dem DR ist man schon bei einer Endgeschwindigkeit von ca. 90 km/h. Und Kupplungsritzel etc. lassen es dann noch ein wenig mehr werden, so dachte ich bislang.
Wie soll ein Getriebe mit festen Untersetzungsstufen bei gleicher Primärdrehzahl sekundärseitig schneller drehen? Wenn Du Jan Ullrich auf Dein Omabike setzt, fährt der bei gleicher Trittfrequenz auch nicht schneller als Du.
Und für das 22 Zähne Ritzel und den Auspuff gibt es natürlich keine ABE. Somit fährt man dann nicht mehr legal, stimmts? Also hat der DR nur den Vorteil das man nicht bei jedem Hügelchen mitschieben muss und bei Gegenwind nach Pedalen sucht.
Der DR hat auch keine ABE. Folglich musst Du ihn eh eintragen lassen, also erledige Ritzel und Auspuff einfach gleich mit.
einzelabnahme oder drauf scheißen, weilst mit eingetragenem dr eh ein kuchenblech hinten dran hast?
der dr mit oripott und ori ritzel geht genau strich 80 
die übersetzung der 80er ist einfach derbe zu kurz geraten... die dürft jetzt auch mit dem 22er und meinen knappen 90 kg noch locker 2-3 zähne länger sein... am zug fehlts dem nämlich nicht... und der hat schon bei 4000 u/min sein max drehmoment...
da dürft was viel viel längeres rein
Der DR hat auch keine ABE. Folglich musst Du ihn eh eintragen lassen, also erledige Ritzel und Auspuff einfach gleich mit.
Was brauche ich denn umd das Ritzel und den Auspuff eintragen zu lassen. Bei dem Auspuff gibts ja evtl. noch eine ABE, aber bei dem Ritzel gibt es doch eigentlich nichts.
Für den DR gibt es ein Gutachten mit dem der TÜV den Zylinder einträgt. Das habe ich schon mal abgeklärt. Wie habt ihr denn die Ritzel eintragen lassen?
gar nicht
Für den DR gibt es ein Gutachten mit dem der TÜV den Zylinder einträgt.
Eben. Ein Gutachten, keine ABE. Deshalb musst Du sowieso zum TÜV. Wenn also wirklich alles 200 % legal sein soll, lass den Rest einfach gleich mit eintragen.
Ich persönlich würde höchstens noch den Auspuff eintragen lassen, denn den kannst Du für alle späteren eher tourenlastigen Setups weiter verwenden. Um Ritzel und Vergaserbedüsung schert sich eher niemand. Sonst müsstest Du ja auch wieder zum TÜV, wenn Du für die Alpenüberquerung doch lieber kurzfristig von 22 auf 21 Zähne verkürzt. Und finde mal einen Prüfer, der Dir auf einem Pass 2000 m ü.n.N. von jetzt auf gleich die magerere Höhenbedüsung einträgt!
