Hallo pillepalle,
du solltest darauf achten, dass wenn du den Zylinder abziehst, du die Kolbenringe nicht beschädigst.
Nachdem du die neue (ich würde Papier nehmen) Dichtung aufgelegt hast, musst du die Kolbenringe zusammendrücken, damit sie saugend-schmatzend in den Zylinder passen. Ansonsten gibt es da nicht allzu viel zu beachten.
An deiner Stelle würde ich den Zylinder mal abnehmen und gucken, wie der Kolben aussieht und den ggf. wechseln und auch den Zylinder auf Riefen oder ähnliches prüfen. Das macht es dir bei deiner Überlegung was du austauschen möchtest einfacher. Beispielsweise kann man nach der km-Leistung auch ruhig mal die Kolbenringe wechseln (einfach mal ausmessen und gucken ob sie noch in Ordnung sind).
Den Motor musst du dafür aber nicht gleich ausbauen, das reicht eigentlich den abzulassen, wenn du nicht gerade die Hände von Shrek hast... 
Viele Grüße und gutes Gelingen,
Kätchen
Danke für deine Antwort
Dafür hab ich ja den Motor nicht ausgebaut, sondern weil die Vespa beim Lackierer ist 
Hab nur gedacht da ich ja alles schön sauber machen will am Motor und co.
Aber die Dichtung muß ich nicht mit irgendwas einschmieren oder so? Woran erkenne ich ob der Kolbe noch OK ist? Hab natürlich Angst das ich dort was kaputt mache 
Achso, das ist natürlich was anderes 
Sauber machen ist immer gut und wegen der Dichtung: ich schmier die Fußdichtung nicht noch zusätzlich ein, aber den Zylinderkopf. Für den gibt es ja nunmal keine Dichtung, daher nehme ich etwas Würth Dichtmasse. Stinkt nach Essig wie Sau, ist aber gut.
Der Kolben darf keine Riefen und erst Recht keine Ausbrüche haben, falls du dir dennoch unsicher bist, poste einfach ein Bild! Wenn du vorsichtig bist und an die Kolbenringe denkst beim Einbau (schön zusammendrücken und zwar so, dass sie auch an ihrem Anschlag sitzen), passiert auch nichts. Sonst hätte es kein Motor werden dürfen!
Soll ich von SIP dann Alu oder Papier bestellen?
Die Aludichtung ist von Piaggio vorgesehen und auch die bessere.
Hier nimmt man unbedingt die Originaldichtung die eine Sicke hat (nicht die billige flache Nachbaudichtung die taugt nix)
Vorteil Aludichtung: Alu leitet Wärme besser als Papier, was deinem Motor gut tut
Sauber machen ist immer gut und wegen der Dichtung: ich schmier die Fußdichtung nicht noch zusätzlich ein, aber den Zylinderkopf. Für den gibt es ja nunmal keine Dichtung, daher nehme ich etwas Würth Dichtmasse. Stinkt nach Essig wie Sau, ist aber gut.
Das ist leider verkehrt den Zylinderkopf mit Dichtmasse abzudichten.
Hier an der Stelle wird der Motor so heiß daß Dichtmasse o. Dichtungen zu schnell futsch sind.
(Die Würth Dichtmasse ist ein einkomponentiges essigsäurevernetzendes Silikon).
Das richtige Vorgehen ist es, die Dichtflächen neu zu planen.
Wenn man alles geplant hat funktioniert es OHNE Dichtung vorzüglich.
- Hierzu nimmt man eine ebene Unterlage (teurer Topf mit plangedrehtem Boden, oder eine Glasplatte etc.)
- Da legt man Schleifleinen drauf (400er Körnung).
- nun drückt man den Zylinderkopf mit der Dichtfläche drauf und dreht ihn so, als ob man eine Zitrone in einer Zitronenpresse auspreßt.
- Das macht man solange bis die Dichtfläche ein gleichmäßiges Tragbild aufweist.
- Das gleich macht man mit der Dichtfläche des Zylinders.
- Am Ende gehört alles gründlich ausgesprüht z.B. mit rückstandsfrei verdunstendem Bremsenreiniger.
Ich denke in Anbetracht der Bilder von Pillepalle81 bringt es nix auf die versifften verkokten verzogenen Dichtflächen Dichtmasse aufzutragen.
Das ist nur Pfusch höchster Potenz (ich hätte als Lehrbub dafür gehörig auf die Pfoten bekommen!).
Bitte auch bedenken: Es drückt die Dichtmasse immer auch in den Brennraum und da willst du die nicht haben.
Die Würth Dichtmasse ist Silikon und für den kleinen Zweitaktmotor ungeeignet. Wenn dieses elastische Silikon überhitzt wird beginnt es sich thermisch in seine Ausgangsmaterialien zu zersetzen. Und das ist zum Beispiel Siliziumoxid (wie z.B. Sand).
Was ist nochzu beachten?
So wie Pillepalle81's Teile aussehen, gehören sie gründlich entkokt:
- Kolbenboden, Ringnuten, Ringe
- Auslaßöffnung des Zylinders
- Brennraumfläche des Zylinderkopfes
- Alukrümmer (am besten neuen nehmen)
Teile von Ruß befreien?
Ja, das meint Jack.
Und wie er auch schon sagte, nehme eine Alu-Fußdichtung. Vorteil bei der auch, dass man bei künftigem Aus- und Einbau des Zylinders nicht immer wieder eine neue (Papier-) Dichtung braucht, weil die dann meist eh immer kaputtgeht.
Und Dichtmasse hat am Zylinderkopf nichts zu suchen und bringt aufgrund der Hitzeentwicklungen auch nichts. Und wenn man es dann auch noch zu dick aufbringt, hat man die Hälfte des Dichtschmodders nachher noch im Brennraum kleben. Also so vorgehen, wie Jack es bzgl. Planen des Zylinders ausgeführt hat.
Was Dichtungen und Dichtmasse betrifft, habe ich schon ähnlich viele Meinungen gehört wie bei der Diskussion um so ziemlich jedes andere Thema. Wobei die Argumentation von Jack und hedgebang natürlich gut ist ( JacK, ich hab nie dafür auf die Finger bekommen, war aber auch nie Lehrling 
).
Was die Bilder betrifft: Ich meinte eigentlich eher Bilder vom Inneren des Zylinders und vom Kolben selbst. Und zwar nur falls du dir unsicher bist, ob die noch in Ordnung sind.
Mir ging es darum, dass du deine Kolbenringe checkst - ob sie gebrochen sind, ob sie noch das richtige Maß haben, etc.
Dann mal die Verbrennung am Kolben selbst ansehen (meistens sieht das aber schlimmer aus als es ist, wie ich mich habe belehren lassen - sind sie oberhalb oder unterhalb der Kolbenringe?!), aber auch hier wären Ausbrüche extrem schlecht, wenn auch selten.
Dann geht es an deinen Zylinder - nachsehen, ob da tiefe Riefen drin sind oder ob der noch ok aussieht, ob er gehohnt werden muss, etc.
Viele Grüße.
oh man Jack du bist unser Dr.Piaggio ,wo nimmst du das ganze her man .
Pillepalle das was Jack dir geschrieben hat ist wichtig zu lesen ,da wird es dir exakt beschrieben wie du vorgehen mußt.
mein ding were gleich ein 75er satz und weiter geht's.
Gruss Dirty
PUh, ich schau mal ob ich am Wochende Zeit habe... kann ja mal eine bebilderte Beschreibung machen, was zu tun ist bei einer Zylinderrevision... für den Hausgebrauch ohne Superspezialwerkzeug sozusagen...
falls das jemanden interessiert
PUh, ich schau mal ob ich am Wochende Zeit habe... kann ja mal eine bebilderte Beschreibung machen, was zu tun ist bei einer Zylinderrevision... für den Hausgebrauch ohne Superspezialwerkzeug sozusagen...
falls das jemanden interessiert
Yep mich. 
Ich werde heute Abend dann mal Fotos Posten vom innen Leben 
das sieht noch fit aus ,den ruß abputzen vielleicht neue ringe und jut ist.was du noch machen kannst eine dose Bremsreiniger holen bevor du den Motor einhängst und die brühe abwaschen,natürlich bei eingebautem Zylinder.
Ach noch was, ganz wichtig bevor du die Reinigung action Startes ,ein altes Teppich stück unter dem Motor würde nicht schaden.
Gruss Dirty 
Sieht doch alles noch ganz passabel aus. Verkokungen im Brennraum und vom Kolbendach runtermachen und dann sollte es gut für weitere Kilometer sein.
Sieht doch alles noch ganz passabel aus. Verkokungen im Brennraum und vom Kolbendach runtermachen und dann sollte es gut für weitere Kilometer sein.
Na dann 
Aber wie kriege ich am besten die Verkokungen ab? Trau mich nicht mit chemie daran zu gehen.?!
Wenn dann alles sauber ist kommen neue Kolbenringe rein + Dichtung und dann wird alles wieder schön zusammen gebaut.
Mfg
Hi,
Genau was Hedgebang sagte...Das sieht doch alles knorke aus.
Zylinderkopf ist undicht...völlig ok, das kriegst du mit planen hin.
wenn du etwas Geduld hast mach ich heute noch die Bildchen rein.
Mit Chemie brauchst du da gar nicht dranzugehen, das nützt auch nix.
Ich hatte mal einen Kunden, der versuchte mit Klo-Kalkreiniger den Zylinderkopf freizukriegen.
Hat das Ding darin eingelegt für ein paar Tage. Das hat ihm das Alu wegkorrodiert, aber die Ölkohle erfreute sich bester Gesundheit.
wrum entkoken? du fährst 100 km und das sieht wieder genauso aus. macht also wenig sinn.
den siffenden zylinderkopf kriegst du auch mit planen nicht in den griff. eine vespa MUSS da siffen. tun sie alle. mehr oder weniger.
und jetzt wo der motor eh schon draußen ist: wie wärs mit ein bisschen tuning, dass du den berg auch mit mehr als im ersten gang vollgas hinauf kommst?
Kolbeneinbau:
@ Jack o´ neil
Ich habe Geduld und warte auf Deine Foto Dokumentation
chup4
von tuning halt ich nicht soviel. Hab Angst das da was kaputt geht etc. Einen 75er Satz kann ich auch nicht verbauen, weil ich hab doch nur normalen Führerschein also bei Roller
bis 50
Aber etwas mehr Anzug wäre sicherlich nicht verkehrt Aber nur wenn dadurch die Betriebserlaubnis nicht erlischt 
