Weitere Details zum Motor würden den Blick in die Glaskugel leichter machen. Also z. B. welche Zündung, ist ein Zündfunken vorhanden, welchen Ansaugstutzen, Vergaser wie daran befestigt, was für ein 33er Vergaser, kommt Sprit an der Zündkerze an...
ja, ein 24er ist absolut ausreichend. Die Kiste ersäuft ja wortwörtlich.
Ansonsten... Zündfunke schön & stark da?
auf 112ccm mit 33 Vergaser umgebaut!
das nenn ich mal ne geile Kombi 
ist der Zylinder bearbeitet ?? Welche Steuerzeiten , Bedüsung ?? [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] ?
details wären hilfreich
ich sag nur wenn sie läuft, läuft sie gigantisch gut!
Zündung sowie Zündkerze sind richtig eingestellt und in Ordnung!
werds mal mit einen anderen Vergaser versuchen!
hätte einen 25er Vergaser mit Öl-anschluss... könnt ich den ohne größeren probleme umbauen bzw. Ölzufuhr sperren oder bekomm ich dann irgendwo falschluft rein?
Danke für die ersten Antworten 
Zündung sowie Zündkerze sind richtig eingestellt und in Ordnung!
was in ,daten, zahlen, fakten,heist ?????????
hätte einen 25er Vergaser mit Öl-anschluss...
welcher Hersteller , 4Takter ??? kenne keinen 2takter mit Ölanschluß
ich behaupte der 33er ist 5 Nummer zu groß vorallem wen unbearbeitet , und sollte er bearbeitet sein ist die Vergasereinstellung mal echt ne Herausforderung die nicht mal eben mit dem Kerzenbild kontrollieren getan ist
hätte einen 25er Vergaser mit Öl-anschluss
Was soll das denn für einer sein? Mit Ölanschluss? 
Was soll das denn für einer sein? Mit Ölanschluss?
Getrenntschmierung mit Anschluß für den Öltank.
Getrenntschmierung mit Anschluß für den Öltank.
Und die zusammen mit einem Öltank hast Du auf Deiner 50 N auch drauf, was Rassmo? 
Im Helm damit die Haare immer gut sitzen.
Aber was denn für Haare? Die rupfst Du Dir doch vorher schon alle aus, wenn Du Dich (schon wieder) mal in den Valachutten verfahren hast....
(OT off).
