Schaltarm nicht komplett wechseln.

mj109 · June 3, 2012 at 19:27

Hallo

Eine Seite des Schaltarms, in die die Bowdenzüge eingehängt sind, ist verbogen und kurz vor dem abbrechen. Im Bild die untere Seite.
Will jetzt nicht den kompletten Schaltarm wechseln müssen, da ich dafür wohl den Motor spalten muss. Oder?

Wollte fragen, ob es denn machbar ist, nur den oberen Teil zu wechseln.
Bevor ich mich dran mache. Oder ob ich das komplett vergessen kann.

Irgendwann stellt wohl eh eine Motorrevision an, aber biite jetzt noch nicht im Sommer.
Hab eine V50 r (angeblich r, da Fehlkauf aus Wemding )

Naja, will sie jedenfalls weiterfahren und jetzt erstmal wieder fit machen.

Danke schon einmal.

MIchael

Ulmi · June 3, 2012 at 19:40

natürlich kannst du besagtes teil wechseln, der splint ist konisch und geht meist nur mit grober gewalt heraus

CARDOC2001 · June 3, 2012 at 19:43

Und Achtung : Beim rausschlagen mit dem Hammer von hinten gegenhalten sonst ist das Gehäuse schnell im Arsc.. !!!!

mj109 · June 3, 2012 at 20:02

Klasse, vielen Dank

Dann werd ich mal Gewalt und Feingefühl gleichzeitig anwenden.

Cirlu · June 3, 2012 at 20:26

Bevor du zum Hammer greifst, versuch erst mal den Stift mit einer Wasserpumpenzange auszudrücken,
das ist eindeutig die schonendere Variante und gelingt fast immer.

mj109 · June 3, 2012 at 21:19

Hi

hab erst einmal versucht den Stift an dem neuen Schaltarm herauszubekommen.
Das ist doch der richtige, oder? Sitzt jedenfalls Bombenfest.

CARDOC2001 · June 3, 2012 at 21:22

ja ist richtig , weich es mal mit Rostlöser ein ... die Ausbau richtung stimmt

mj109 · June 3, 2012 at 21:25

Ok, probier ich mal. Aber eigentlich sollte bei einem neuen Schaltarm kein Rost dran sein.

CARDOC2001 · June 3, 2012 at 21:26

Dann leg den Schaltarm auf nen Schraubstock so dass der Stift mit der dicken Seite nach unten zeigt dann kannste von oben mit nen Splinten treiber der Konusstift rausschlagen !

mj109 · June 3, 2012 at 21:29

Jupp, werd ich die Tage mal machen.

Danke erstmal.

mj109 · June 9, 2012 at 11:58

So, war jetzt also voller Tatendrang und wollte die Vespa wieder fit machen, da kommt das nächste Problem.
Eigentlich 2.

Der Stift am alten Schaltarm am Roller will partout nicht raus.
Nach einigem Kraftaufwand war ich mir auch nicht so sicher, ob ich ihn denn auch in die richtige Richtung treiben will. Hab auf den Bildern rechts unten den Treiber zum rausschlagen angesetzt. Also bei dem kleineren Teil der rausschaut.

Und zweitens hab ich festgestellt, dass der Stift beim neuen Schaltarm genau gegensätzlich läuft. Wie kann denn so etwas sein. Der neue ist original Piaggio. Also muss ich doch den kompletten Schaltarm wechseln und den Motor spalten?

Ich seh mich diesen Sommer nicht mehr auf 2 Reifen.