Polini Evo 133 Tourenmotor

Carpe Diem · June 10, 2012 at 11:03

Hallo Gemeinde,

Ich habe vor mir einen Polini Evo 133 Tourenmotor auzubauen, der absolut langstreckentauglich, laufruhig und zuverlässig sein soll.
Preislich soll es noch im "Rahmen" bleiben, aber bei der Kurbelwelle un beim Zylinder will ich nicht sparen.
Ich habe da ein paar fragen zum Setup und würde mich echt freuen, wenn ihr mir da ein paar Ratschläge geben könntet.

Also geplant ist:

Polini Evo 133 (hab ich schon)
Falc Drehschieberkurbelwelle 51/97 (für längere Einlasszeit UND perfekte Auswuchtung)
Pk Zündung mit abgedrehten und gewuchtetem Polrad
2,54 Primär schräg mit Repkit (hab ich schon)
Kupplung v50 mit Malossifeder und 4 Carbonbelägen
Phbl 28mm
Sip-Road Banane (wenn die jetzt mal endlich lieferbar wird) ansonsten 50ss banane mit dickem Krümmer (hab ich )

Was meint Ihr :
Ist eine schräg-verzahnte Primär mit Repkit bei diesem Setup problematisch? (Wegen der zu erwartenden Leistung ...Axialkräften etc.) habe mal eine 3.00er gerade gefahren und bei längeren Strecken ist mir dieser Pfeifton ein bisschen auf den Geist gegangen deswegen würde ich gerne eine schräg verzahnte verbauen, auch wenn ich dadurch eventuell weniger Leistung habe. Beim Vergaser bin ich mir auch noch total unschlüssig(soll aber ein Dello sein) Ist ein 28er mit Banane nicht ein wenig groß? bzw wäre z.b ein 24/25er ausrichend bzw besser? Kupplung muss ich mir auch noch durch den Kopf gehn lassen, da hohl ich mir eventuell eine xl2.

Wäre euch echt dankbar.

Gruß

Carpe Diem · June 10, 2012 at 11:11

keine Ahnung warum die Absätze so groß sind.

rally221 · June 11, 2012 at 08:29

die Falc Welle finde ich bei zu erwartenden 14PS etwas überdimensoiniert

Die Kupplung würde ich auch nochmal überdenken ,ne Malle Feder ist nicht gerade Tourentauglich , wiso nicht ne Xl2 ?

28iger ist jetzt sicher nicht überdimensioniert ,aber sicher nicht nötig

Carpe Diem · June 11, 2012 at 11:04

ja, du hast recht. hab mir dazu auch nochmal ein paar sachen durchgelesen.
Habe gerage eine günstige neue original pk125 Kuwe geschossen mit 20er konus.
Wird sicher auch reichen, das stimmt. Einlasszeiten werd ich aber noch verlängern,
hab halt bedenken, dass die Wuchtung nicht mehr optimal sein wird

Naja, ich dachte das die v50-kupplung mit Carbonbelägen genügend Ausrückweg haben sollte,
um relativ anständig zu trennen auch mit der malle Feder. Wie schwer das dann aber zu ziehn sein wird,
weiß ich gar nicht, bin noch nie eine Malle feder gefahren. Ich werds mal ausprobieren, und dann aber auf xl2 umrüsten,
wenns zu nervig ist. Aber die optimale Lösung ist es sicher nicht, da hast du recht.

Ich denk, ich werd dann den 28er nehmen. Was hälst du von der schräg verzahnten Primär? hab ich halt schon da.

vielen Dank schonmal für die Hilfe

hedgebang · June 11, 2012 at 14:36

Wenn Du keine Kinderpfoten hast, geht die Mall-Feder durchaus. Fahre ich in meiner Spezi auch (und habe auch keine Pranken wie Hulk :D). Nehme lieber vernünftige 3-Scheiben-Korkbeläge und nicht diesen Carbon-Mist. Die kriegen viele nicht vernünftig eingestellt, trennen nicht richtig etc. Da Du ja nun keinen ESC-Racer baust, sollte das erstmal reichen. Kannst ja später immer noch auf XL2-Kulu umstellen.

Weiss nun nicht mehr, was Du für einen Pott verbauen willst. Aber wenn Du was resomäßiges (PM40, LTH Road oder Race etc.) andenken solltest und keine Banane o.ä. (mit Drehmoment) solltest Du Dir bei einer 2.54 ÜS (gegen schrägverzahnt spricht überhaupt nichts) Gedanken über einen kurzen 4. Gang (kurzer 4. von DRT oder die Runner) machen, damit der Zylinder das auch noch alles geschleppt bekommt. Spreche da selbst bei meinem "nur" 130er Polinski-Graugussklumpen aus Erfahrung...

rally221 · June 11, 2012 at 14:40

Zitat

Wird sicher auch reichen, das stimmt. Einlasszeiten werd ich aber noch verlängern,
hab halt bedenken, dass die Wuchtung nicht mehr optimal sein wird

schick die Welle doch zum flexkiller und lass sie dort lippen ,wuchten und den hubzapfen verschweißen , dann läuft die auch seidenweich

Ulmi · June 11, 2012 at 22:12

verbau einfach folgende dinge und die möhre rennt passabel damit

130er EVO
mazzuchelli kurbelwelle, 20er konus
2.56er mit runner nebenwelle
4-scheiben kupplung mit polini feder( getriebeöl castrol 75w-140)
zündung pk, wobei du den umfang des polrades reduzieren musst, d.h. abdrehen
30er mikuni oder 33er pwk, auf drehschieberstuzen
auspuff franz oder lth midrange

mit ambitionierter bearbeitung liegen da schätzungsweise 18-20 ps an

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