Ich weiß nicht, ob sich die österreichische Version beim AS unterscheidet...
ich selbst fahre einen Del'Orto 16.15 auf meiner XL2. Was für einen Zylinder hast du drauf? Den Originalen? Dann könnte eine 65 Hauptdüse funktionieren.
lass deinem kumel den vergaser lieber, du aergerst dich nacher eh nur wenn er nicht passt 
die deutsche xl2 hat serienmaessig einen 16.15F , die ösi version aber einen groesseren ansaugstutze und direktgesaugt, ein dellorto shbc 19.19E past plug and play auf den bing ass
ab nen mix aus beiden aber motor schon lange ueberarbeitet.
die is mit der langen kerze gelaufen?
gehoert eine bosch W4AC rein oder das aequivalent von NGK, denke das is ne B7HS
das mit der langen kerze hat mich auch gewundert, und ja, sie lief damit
ich hab die NGK B7HS eingebaut...
die letzte frage: kann ich den original luftfilter drauflassen und würdest du mir einen anderen empfehlen?
danke für deine hilfsbereitschaft!
(ps: falls es dich noch mehr zu schreiben freut, welches setup fährst du jetzt?)
lg
wuerd auf jeden fall den originalen dranlassen
DR85 gefraest, drehschieber (halboffen) mit mazzuchelliwelle, 19er SHBC 
und simonini lefthand
köberle kannste mal nen bild vom vergaserraum machen? Würde mich interessieren wie das ausschaut mit nem 19er. Eckt der luftfilter, falls es noch der originale blechkasten ist nicht unten an das bodenblech an beim einfedern des hinteren dämpfers?
ich hab den luffi vom 16.15F drauf..
aber gut das du das erwaehnst, welche anschlussweite hat denn das blechding?
edith sagt: den luffi kannst natuerlich NICHT behalten, hab ich i.wie nicht so ganz ueberrissen, is ja so ein kleines uch ding, der shbc braucht einen mit 62mm anschluss
Mach mal nen foto bitte
fuer was brauchste das denn? isn normaler 19er in nem ganz normalen gaserraum 
