Vierter Motor in Folge kaputt?

Hallo zusammen,

wir (Kumpel und ich) haben in unsere PK50 nach einem Motorschaden einen 75er Motor einbauen lassen. Unser Schrauber hatte uns dazu geraten, da die Vespa dann mit Sozius sogar bergauf noch zieht und nicht stehen bleibt.

Nachdem wir sie gewissenhaft über 200km eingefahren haben ging sie nach weiteren 50km an der Ampel einfach aus.
Ergebnis nach zerlegen war ein Kolbenfresser. Angeblich weil sie zuwenig Sprit bekam und die Schmierung nicht ausreichend war.
Sie lief allerdings gut - da hatte ich das erste Fragezeichen auf der Stirn. Wie soll das zusammen passen?

Na gut, akzeptiert und neuen Zylinder/Kolben einbauen lassen. Nach dem Einfahren das gleiche - Motor Schrott, Kolben hat ne Macke, Kolbenringe haben sich zerlegt.
Da muss was durch den Motor gewandert sein hieß es. Wie soll bitte durch den Luftfilter z.B. ein Stein angesaugt worden sein??

Also alles auf Anfang und die defekten Teile ausgetauscht. Auspuff auf Sito Plus getauscht. Hatte ihn gebeten sich bitte die Kurbelwelle anzuschauen. Scheinbar alles o.k. Kompression bei 10bar, eingefahren, Kompression bei 6bar. Wieder zerlegt. Ergebnis:
Alles heile aber alle Hohnspuren weggeschliffen.

Mittlerweile kam dann auch mal der Schrauber ins Grübeln. Tja, das muss dann wohl an den hohen Drehzahlen des 75er mit dem Sito Plus liegen. Lösung: Übersetzung erhöhen, schließlich soll sie dann immerhin auch 70 bis 75 laufen.
Aha, na dann mach mal dachte ich mir nur noch. Wo sollen die hohen Drehzahlen denn herkommen, wenn die Endgeschwindigkeit nicht steigt?
Bezahlt haben wir mittlerweile nix mehr für den ganzen Aufwand.

War auch gut so, es funktioniert immer noch nicht.
Bin gerade gefahren und nach einem metallischen Kling aus dem Motor war die Kompression wieder weg.

Habt ihr Erfahrungen/Ideen was da los sein kann? Passt da an der Kombination etwas nicht?
Unsere Nerven liegen blank, immer dies nervige Einfahren um dann wieder in der Werkstatt zu landen kann es doch einfach nicht sein.

Bin dankbar für eure Einschätzungen. Vielleicht hat jemand noch eine Schrauber-Empfehlung in Berlin. Wir würden dann inzwischen auch mal wechseln!

Danke für die Antwort aber was ist denn ne HD??

Als Nachtrag: Baujahr ist 1985/86

Da muss ich Montag nachfragen. Beim ersten Tausch wurde allerdings extra zum Einfahren ne größere Düse verbaut und danach wieder zurückgebaut. Da lief sie dann wohl ein wenig zu fett. Sie ruckelte bei Vollgas.

Cool, danke für die vielen Antworten. Am Setup ist dann grundsätzlich nichts verkehrt wie mir scheint.
Werde am Montag nach Düse und Übersetzung fragen und euch mitteilen!

Ist die Übersetzung denn grundsätzlich egal oder muss die angepaßt werden?

Auch das werde ich am Montag in Erfahrung bringen, vielen Dank für die Hinweise.

An seiner Kompetenz zweifel ich natürlich auch. Jedesmal ein neues Märchen!

Also als Zwischenstand, selbst mit Originalauspuff und Übersetzung müßte alles klappen, solang Düsen und Vergaser zusammen passen.
Längere Übersetzung ist besser, bzw. zu empfehlen.
60km/h fährt man doch meistens oder sollten wir uns das abschminken und lieber mit 50
durch die Gegend eiern?

Achso, na mit dem Sozius war nur die Argumentation von unserer Schrauberperle
Wir fahren immer alleine auf dem Roller und eigentlich wollten wir auch nie schneller sein als gute 60, eben wegen eventuellen Auffälligkeiten.
Es hieß nur, das wir mit der geänderten Übersetzung wohl auf gute 70 kommen werden und dann kann man ja mit gefälliger Drehzahl mit 60
eigentlich nix falsch machen.

Aber auch das hat ja leider nicht geklappt aber mit euren guten Tips klappt es vielleicht eines Tages.
Wichtig finde ich auch, das ich jetzt nicht mehr so blöde dastehe, wenn er mir wieder einen vom Pferd erzählt!

Jaja, recht haste!

Ist jetzt vielleicht nen bißchen unpopulär aber wir haben mit unseren Booten genug Arbeit am Hals und wollten uns einfach mal den Luxus leisten und jemand anderen fürs Schrauben bezahlen. Das haben wir jetzt davon denke ich mir mittlerweile auch.

Ein bißchen Liebe hat sie aber schon bekommen. Die ollen Plastikblinker flogen vorn und hinten raus, Löcher habe ich zugeschweißt, schönes Hecklicht dran und vorher noch in ein dunkles mattgrau getaucht. Sieht schon recht schuckelig aus und ist immer noch schön unauffällig.

Ich will mich auch noch nicht so recht von der Erwartung verabschieden, das der Kollege uns noch ne sauber laufende Vespa schuldig ist!

Ich habe nicht vor einen Rechtstreit vom Zaun zu brechen, falls du das denkst.

Er hat uns zu dem Schritt geraten und hat die Vespa technikseitig betreut. Also jeden Motorwechsel vorgenommen, Auspuff und Übersetzung geändert, Bedüsung kontrolliert...

Nach dem ersten Motorschaden, spätestens nach dem Zweiten hätte er doch nach allen in Frage kommenden Fehlern schauen müssen.
Wenn ich mir die bisherigen Antworten anschaue bin ich mir nicht sicher, ob das geschehen ist.

Er sieht das auch ganz genau so und so sollte das auch sein. Wenn ich beim Auto oder Boot den Motor in einer Werkstatt gegen ein Neuteil austauschen lasse, erwarte ich ja auch, das alles läuft und standfest ist. So wurde es uns ja auch verkauft.

Wenn dann bei der Fehlersuche etwas gefunden wird, was mit seiner bisherigen Arbeit nix zu tun hat, wird er selbstverständlich dafür bezahlt.
Ist doch ganz normal, oder bin ich da schief gewickelt?