Beiträge von seb.d.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von el_vespino

    Update hab den Luftfilter komplett mit Bremsenreiniger geputzt und mit Druckluft gereinigt Vespa lief dann wieder ca.4-5 Tage perfekt ohne das sie ausgeht.

    Seit Samstag das gleiche Spiel wieder sie läuft ohne Probleme sobald ich stehe geht Sie sofort aus.

    Mir ist aufgefallen das das Luftfiltergehäuse einige Risse hat kann es vielleicht daran liegen?

    Sie bekommt ja offensichtlich keine Luft oder?

    Grüße und danke schon einmal für euer Feedback.

    Zitat von el_vespino

    Update hab jetzt nochmal den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt.

    Alle Düsen und was dazu gehört.

    Den Tank komplett geleert und nochmal mit frischem Sprit aufgefüllt läuft 1A durch die Benzinleitung.

    Mein Problem ist nicht nur das sie kein Standgas mehr hält sondern das ich das problem hab das dass ich sobald ich vom Gas gehe sie ausgeht ein regelrechtes absterben als wäre der Benzinhahn zu wäre.

    meine vermutung in dieser kombination ist das deine Drehschieber defekt ist.
    entweder nur die Kurbelwelle (sehr unwarscheinlich) aber wühl eher das motorgehäuse.
    wenn er defekt ist produzierst du deutlich mehr blowback und dein filtersieb ist dadursch extrem schnell zugesetzt.

    standgas ist dann auch eher glückssache.

  • Ersatz für originalen Auspuff PK 125 XL

    ich habe auch den nachbau.
    bei mir läuft der motor top und das mit HP4 lüfterrad.
    HDS musste natürlich nicht leicht erhöht werden. der verbrauch hat sich nicht spührbar erhöht.
    bei ausfahreten musste ich nur jeden 2-3 tankstop auch tanken.

    ja der krümmer hat bei erstmontage ein wehnig liebe gebraucht aber dafür hab ich dem pott jezt seit locker 12 jahren schon drunter.
    100% origimal läuft sie 95km/h und im angegebenen setup bin ich bei 115km/h

  • Ersatz für originalen Auspuff PK 125 XL

    Zitat von Se7entySix

    Danke! Zwar wollte ich auf das nervige Gehampel mir der Abdüserei für einen Alltagsroller – noch dazu Smallframe mit Vergaser raus und rein – gerne verzichten, aber wenn der Puff auf lange Sicht im Alltagsgebrauch was taugt und die Vespa damit nicht das Saufen beginnt, könnte der bgm was werden.

    Die ETS-Banane 1681 hatte ich mal. Die Betonung liegt auf *hatte*. Taugte höchtens für die Eisdiele. Zudem fällt dann das Reserverad weg.

    jetzt muss ich doch mal fragen welche probleme du mit der ETS Banane hattest?
    Ich fahre sie selbst schon jahre und bin zufrieden.

  • Vespa in Kulmbach zulassen

    auch bei ner 80er musst du die angaben für die steuer machen sonnst kann es nicht zugelassen werden. auch wenn sie steuerbefreit sind und die angabe komplett nutzlos sind.
    für meine 125 haqbe sie damals sogar steuern abgebucht was mir aber erst nach 3 jahren aufgefallen ist.
    immerhin haben sie mir alle szurück gebuch

  • Motor dreht hoch

    Nachtrag.
    nur weil ein motor geöffnet wurde und alle sneu gemacht wurde heist das nicht das alle gut ist.
    es könnte zb ein schon beschedigter wellendichtring verbaut worden sein oder bei der montage beschädigt worden sein.
    vieleicht ist auch irgenswo beim einbau eine dichtung gerissen.
    also gut möglich das er nach kurzer zeit wieder falschluft zieht.

  • Motor dreht hoch

    wie wurde Gefahren um die farbe der zündkerze festzustelln?
    Vollgasfahrt und direkt ausschalten?

    beim ersten start ist in der regel noch relatov viel öl und fett im motor vom zusammenbau das erst mal verbrannt werden muss.
    Es kann also gut möglich sein das du dein leerlauf und gemisch auch nach mehreren fahrten noch mal einstellen musst.
    Beides wird bei Betriebswarmen motor eingestellt.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von Creutzfeld

    Moin

    Der Inder hat heute neuen TÜV bekommen. Wieder 5€ teurer geworden. 91€ (BJ 94 mit ASU)

    Und wenn man das jährlich machen muss wird das ein teurer Spaß werden...

    kommt mir bekannt vor.
    ich zieh dieses jahr die Prüfungen auseinander das ich nicht so viel auf einmal hab.
    hab jetzt also alle fahrzeuge verspätet zum tüv gefahren.
    2x Auto ( je 162,00€ ) +20%
    1x Vespa bis125cm mit AU ( 99€ ) +20%
    1x Vespa Über 125ccm ohne AU ( 99€ ) +20%
    1x Wohnwagen mit Gasprüfung ( 135€ )

    2x Nachprüfung je 20€

    Hab Also 788,60€ Dieses Jahr Für TÜV Ausgegeben.


    jetzt reg ich mich darüber auf das ich das nachgerechnet hab.:cursing:

  • PK50 tropft

    es giebt für die schaltraste ein dichtring mit übermaß hat bei mir die meisten motoren wieder dicht bekommen.
    dichtungen solltest du beim öffnen devinitiv alle machen.
    bei nem orginalmotor mit wehnig km kannst du die lager auch zur not lassen.

    um das öffnen kommst du definitiv nicht rum.

  • Datenblatt PV 125 für den TÜV

    Zitat von Philiv50

    Hallo zusammen,

    Ich möchte beim TÜV einen PV Motor in einer v50 Spezial Eintragen lassen, der Prüfer meinte er benötigt ein Datenblatt von einer PV wo drin steht das Rahmen, bremsen etc. identisch sind,

    Kann mir da jemand helfen?

    wenn du noch keine teile angschafft hast kannst du auch mit einem kit von sip arbeiten.

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  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von biene1909

    Meine zweite PK50XL2 hat das Problem genau anders rum. Beim Gas geben dauert es ein paar Sekunden, bis sie hoch dreht. Wo fange ich da an mit der Fehlersuche?

    wenn sie nur langsam hoch dreht liegt das an einem mangel.
    da se zündet kannst du das schon mal ausschliesen.
    also bleibt noch luft und sprit übrig.
    entwerde der vergaser ist zu oder sie bekommt nicht genung luft.

  • Vespa pk50 XL DELLORTO SHB 19.19

    ich schliese mich meinem vorredner an.
    19er ist zu groß.
    das problem der langsam fallenden drehzahl kann von einem zu grosen vergaser kommen und von der bauforn der nebendüse. wenn eine düse mit dem langen rörchn verbaut ist passiert das heufiger mal-
    geb einfach mal in der suchfunktion "Pimmeldüse" ein.