Da liegt der Hund begraben!!! Wäre meine nächste Frage gewesen,welchen Riemen du hast.Ich hab das noch nie geschafft den Riemen ohne eine Scheibe,oben oder unten,abzunehmen.Ich schaue nachher mal nach welche ich da liegen hab.
Also wenn die Kupplung klingelt hõrt sich das viel heller an hört sich mehr nach riemenscheib an die in her wackelt. Wen ich mich recht errinere ist die ein gleitscheibe auf dem der Keilriemen sich bewegt nur aufgelegt auf die Konus. Weis davon weil ich ein pk50s Plurimatik hatte und an der pk50 xl variomatik von meiner Freundin geschraubt hatte.
Leg mal deine Hand an die Variomatik und dreh sie schnell nach links und Rechts vllt kannst du das Geräusch reproduzieren.
Natürliche ist der Motor AUS.
Falls du dir weh tust ist das dein Problem.
Musste mich jetzt rechtlich absichern 
...bei meiner Automatik hatte sich das Gussteil(wo die Variorollen drinliegen)von der Riemenscheibe gelößt(ist nur verpresst/verstemmt), dadurch klingelt die hintere,obere Riemenscheibe...vieleicht hilfts!
So kenne ich das garnicht.
...mit diesem kleinen Lüfterrad und der fetten Scheibe davor???
Bei mir (PK 125 Automatica) sieht das noch mal anders aus, lustig.
Das Klingeln habe ich im Standgas genauso.
Habe festgestellt, das der Keilriemen durchrutscht (merkt man an der Leistung, aber ganz besonders beim Kickstarter, irgendwann ging nur noch anschieben). War verölt, habe ihn gereinigt und die beiden Wellen auch. Aber so richtig nachhaltig ist das nicht. Kaufe jetzt einen Neuen und hoffe damit wird's besser. Es scheint für den 50er und den 125 den selben Riemen zu geben, laut Teileliste unterscheiden sie sich nicht.
