V50n läuft nur mit Choke

Hey Leuz,

brauche mal Denkunterstützung

Motor läuft nur mit Chocke! Dann aber wie immer. Wenn ich den Choke reinschiebe, läuft sie ca 3 sekunden ganz normal weiter und geht aprupt aus egal bei welcher Drehzahl.
Reagiert wie immer aufs gas und geht aprupt aus, es fehlt aber das typische Abmagerungshochdrehen wie bei Spritmangel.
Kerzenbild ist Nass und versifft - anders läuft sie aber nicht!

Motor ist nicht zu mager (!) er dreht nicht von selber hoch und ich habe schon zwei gebrauchte Vergaser und einen neuen probiert.
Es ist ein neuer 16/10 drin mit der originalbedüsung und der hat auch schon nen O Ring am Flansch.
Ansaugstutzen ist neu und plan und mit ner Papierdichtung mit Hylomar am Motor befestigt - also zu 100 Prozent Dicht.
Vergaser reagiert überhaupt nicht auf die LL Gemisch Schraube, kann ich rausdrehen bis diese rausfällt.
Habe schon ne größere Leerlaufdüse probiert, bringt nur ganz minimal was - das Problem liegt in ner ganz anderen Größenordnung.

Der Motor läuft nur, wenn er viel zu fett ist, so dass aus dem Auspuff Siff kommt. Habe sowas noch nie gesehen
Auch wenn er warm oder heiß ist. Ich kann ganz normal fahren, aber halt nur mit gezogenem Choke und viel zu fett.

Ist das ein typisches Verhalten, wenn mit der Vorverdichtung was nicht stimmt?
Also Drehschieberkante und KW Gehäuse?
Kann das gar der Auspuff sein - also verkokt?

LG
Christian

Ja, ist ne Rundlenker.
Zündung war auch mein erster Gedanke.
Habe vom Spezl ne passende 6 Volt Grundplatte mit Polrad montiert. Das Licht ist heller geworden,sonst kein Unterschied.
Habe meine Grundplatte mit neuem Kontakt une Kodie wieder montiert. Ohne Veränderung.
Habe auch den ZZP absichtlich mal zu früh und zu spät gedreht ca 4 Grad - ohne Reaktion.
Kerzen hab ich glaub ich 10 hier liegen, 3 neue.
Das Kabel zum Abstellen hab ich testweise mal dierekt an der Grundplatte abgeklemmt.

Zwischen Kopf und Zylinder war Siff auf der Dichtfläche - habe den kopf testweise mit Dichtbatz montiert. Auch nichts.

Mir gehen jetzt irgendwie die Ideen aus...

Original Zylinder 50ccm. Nichts gefräßt. B7HS. 16/10er Vergaser und Auspuff mit 90 Grad Stück am Auslass.
Neuer Kondensator, genau.

Da geht doch das grüne Kabel zum Abstellen des Motors nach oben , dass die Kontakte gegen Masse überbrückt - Abstellknpof halt. Dieses Kabel hab ich abgeklemmt um dieses und den Abstellknopf auszuschliessen.

Wie man Zündung einstellt weis ich - habs sogar mit ner Strobolampe überprüft.
Und 17 Grad +- 1 Grad ist sie je nach Drehzahl.
Habe mit meiner Simson Messuhr OT gesucht.
Ja ich weiß, die Kerze ist nicht senkrecht und die Messuhr kann ich zum Einstellen nicht verwenden, deshalb sinds auch Gradangeben und ich verwende auch ne Gradscheibe wie in der Anleitung.

Zündung passt - hab ich schon öfters gemacht.
Kontakte sind neu. Kontaktabstand stimmt auch.
Grundplatte hatte ich testweise komplett mit Polrad getauscht, diese natürlich jedes Mal wieder neu eingestellt.
Alte Grundplatte ist nun mit neuen Kontakten und Kondensator wieder dran.
Kerzen hab ich einige gebrauchte hier und eine fast neue aus ner anderen Vespa und zwei ganz neue - alle ausprobiert alles B7HS.

Motor läuft nur wenn er viel zu fett ist, dann aber normal. Kein Abmagerungshochdrehen.

Kopf war unten und alles sah gut aus - zu sehen waren Striche von den Ringstöße neber dem Kanal sonst nichts. Keine Riefen oder so.

Kann ganz normal damit fahren, aber halt mit einer Hand am Chocke.
Und wie gesagt Kerzenbild ist nass, zu fett halt weger gezogenem Chocke - ist ja auch irgendwie klar.
Lasse ich den Chocke los, geht sie nach ca 3 sekunden aprupt aus, als wenn jemand nen Schalter umlegt.

Deshalb hab ich als erstes auch die Zündung in Verdacht gehabt.
Sprit ist neu und 1:50 Mix. Tank ist nicht rostig. Hahn bringt den nötigen Mindestdurchfluss.

Ich habe sowas noch nie gehabt.

Der 16/10er Vergaser der drin war ist übergelaufen - der Motor hatte aber das selbe Problem damit.
Dann vom Spezl den 16/10er mit den originaldüsen rein.
Und jetzt ist ein nagelneuer 16/10er drin. Die Leerlaufgemischdüse war bei allen dreien sowieso die selbe.
Auch aufgepasst, dass die Bohrungen zum Luftfilter nicht von der Papierdichtung eingeengt werden.

Der Motor läuft nur, wenn er viel zu fett ist - also Kerze und Innereien nach Kopfdemontage nass.
Das ist ja das unlogische dran.

Kolben richtigrum montiert?

Sehr guter Einwand!
Ich weis es nicht! Ich vermute aber ja, die beiden Ringstege sind neber dem Alslasskanal.
Das sehe ich am verschleißbild und der obere Ring hinterlässt ja immer einen Ölstrich wenn der Kolben nach unten fährt also an der Stelle wo der Ringstoß ist.

Hat der Kolben nen aufgemalten Pfeil, oder nen eingestanzten? Weil dann mache ich den Kopf nochmal runter und suche den Pfeil. Aber andersrum wären die Ringstege doch dann in den Überströmern.
Also das Laufbild war eigentlich schön, Kompression passt auch und es waren keine Abdrücke von Fremdkörpern zu sehen.

Soll ich den Auspuff mal ausbrennen? Aber dann würde der mager ja besser gehen als fett

Wie wirkt sich denn ne undichte Kurbelkammer aus?
Also der Simmerring hintem Polrad ist dicht. Hatte das Öl abgelassen und keinen eindeutigen hinweis auf Spritbeimischung gehabt - das Öl war aber auch ziemlich neu und goldgelb. Also keine sichere Aussage.

Wenn ich ihn so einstelle, läuft er nicht
Und überhaupt reagiert der Motor nicht auf die Gemischschraube. Völlig egal wie die steht.
Es reicht nicht, wenn ich ein bisschen anfette.

Ich muss den Motor mit Sprit volljauchen, damit er läuft. Das ist ne ganz andere Größenordnung als ich mit der Gemischschraube einstellen könnte.
So volljauchen, damit die Siffe aus dem Auspuff läuft, anders läuft der nicht

Vergaser habe ich drei mal getauscht und jetzt im Moment ist ein nagelneuer drin.
Exact das selbe Laufverhalten, nur mit Choke und viel zu fett.

Habe auch schon ne fettere Leerlaufdüse probiert. Glaube 0,38 zu 0,42.
Reicht nicht, mit ner 1.0er würds wahrscheinlich gehen

Den Roller hat Frauchen vor nem halben Jahr an Land gezogen Laut Vorbesitzer... Blablabla. wie es halt immer ist. Wurde der Motor vor nem jahr gemacht. Angeblich. Und wenn schon.
Dachte auch anfanges, klarer Fall: Leerlaufdüse oder Kanal zu. Ne.
Sie ist damit gefahren, sagt sie... frag mich bloß wie. Wahrscheinlich bin ich bloß zu blöd zum fahren

Wenn der Auspuff am Flansch undicht ist - also Auspuff und dem 90 Grad Stück? Kannd as sowas verursachen?
Ich seh schon... Arbeit

Ja iss so wie es aussieht ein recht neues Olympia Zylinderkit. Selbiges hatte ich auf meiner Spezial, hat astrein funktioniert.
Kann nen originalkolben 1. Maß einstecken das geht sich aus.

ASS habe ich sicherheitshalber neu gekauft und der ist mit Dichtpapier und Hylomar montiert.
Wenn der undicht wäre, würde der Motor ja von selber hochdrehen und das tut er nicht.
Und der neue gaser hat auch innen nen O Ring zum ASS und er sitzt ganz drauf.

Ich reiss glaub ich den Motor am WE mal auseinander... ich lass mich doch nicht von ner 50er verarschen