Motoraufbau Pinasco 102ccm - Eure Meinung & Verbesserungen

Stehbolzen da von dem Zylinder weg! Hab ichs nicht dreimal gesagt?
Für den ZylinderKOPF werden SCHRAUBEN verwendet, nämlich die originalen die Luigi vor 20 Jahren benutzt hat um deinen Zylinderkopf auf deinen 50ccm Zylinder zu schrauben.
Die StehBOLZEN gehören in den Block dann wird darauf der Zylinder gesteckt, sie sitzen am Fuße des Zylis nicht am Kopf.

Bilder sind zwar etwas weit weg, aber es scheint wie bei mir zu sein, dass du (wenn du nicht fräst) nicht entgraten musst. Jmd anderer Meinung?

Lukk, das sieht man nicht, das muss man fühlen. Sonst wird das hier nur Raterei, oder? Und wenn Kanten brechen, ist da nix zu fräsen, sondern nur ganz leicht mit einer Mini-Handfeile anzufasen. Mehr nicht. Hast da schon recht wegen der Beschichtung. Und ja: Kolbenfenster bearbeiten bringt sicherlich was, aber er kann es zunächst auch lassen.

Ich war mir nicht sicher, weil ich noch nicht viele Pinascos in der Hand hatte, aber es scheint als lassen die die Beschichtung 1mm vor dem Fenster aufhören, da ist keine Kante und mit bisschen Schleifpapier bekommst auch nicht das harte Zeug geschliffen.

Btw sieht man bei besseren Aufnahmen nicht entgratete Fenster.

Ist auch klar warum nicht , das Lager was Du in die Limaseite eingebaut hast muß zuerst auf die Kurbelwelle mit ca 1,5mm Abstand zur Kurbelwelle hin . Dann wird das Gehäuse (Limaseite) erwärmt und die Kurbelwelle mit dem Lager mit Eisspray oder in die Tiefkühltruhe von Mama gelegt , lol ... Die
Kurbelwelle samt Lager wird zuerst in die Limaseite eingesetzt , ohne viel klopfen oder schlagen ... sollte so reinfallen !
Wenn dann das Gehäuse zusammen gefügt wird brauchste nur ein wenig den Kicker betätigen dann müssen die Hälften so zusammen gehen...

Hoffe den Simmering an der Kurbelwelle haste richtigrum verbaut , wird auch schonmal gerne falsch gemacht.

Hier der Link zur passenden Minute!
Da wirds schön gezeigt, nur ich lass sie lieber drauffallen auf die Wellenstümpfe, sodass sie auch wirklich selbst bis ganz an die KuWe Wange rutschen. Temperaturmessen ist übertrieben.
Bei der Vespa machst du das aber nur mit de Lima Lager vorher, dann ganze Kuwe abkühlen und in das Kupplungsseitige/dort wo das Ritzel sitzt rutschen lassen.
Dann hast du ja noch die Limahälfte, die geht oft nur widerwillig auf das Limalager der Kuwe (da hängst du gerade?)
Ich mache die Hälfte schön heiß, leg sie auf die andere, dann türme ich über dem Stumpf der Kuwe die alten kaputten Kugellager auf und lege als letztes eine Scheibe auf und dann nehme ich die Mutter des LüRa und spanne die an, so wird die Hälfte langsam auf das Lager geschoben, du musst immer wieder ein Lager auflegen, denn das Gewinde ist recht kurz.
Vorsicht, die Mutter muss immer ganz auf dem Gewinde sitzen und klemme das Pleul nicht ein.

Wenn du dir nicht ganz sicher bist mach mal ein Bild, wo beide Hälften locker aufeinander liegen, da zeichne ich es dir dann ein.

Hier mal der passende link und nicht für olle Automatikschrubber ...
:

Es gibt 3 Teile !!!

1) Geteiltes Lager(NU204) LIMA-seitig!
2)immer beim zu´am drücken,versuchen die Zahnräder nach links/rechts bewegen.Dann siehst du durch die Spalte dass die Zahndräder miteinender zugreifen,dann spielst du mitm Kickstarter in axiale Bewegung.

Bearbeite die Zündplatte , am aufgeschweißten würd ich nicht feilen oder flexen !
Längere Schrauben darfste nicht nehmen sonst passt das Polrad nicht mehr auf die Kurbelwelle .

Ich würde die Zündgrundplatte bearbeiten, alles andere ist noch größerer Pfusch.

Wie meine Vorredner schon meinten: Flex Dir die ZGP passend. Alles andere funktioniert nicht.

Zitat von Chris_Clever

Nabend Buben!

ZGP würde entsprechend gefräst, soweit passt das. Aus zeitlichen Gründen, sowie übermäßiger Doofheit habe ich den Motor heute zu einem Bekannten gebracht, er sollte mein Werk vollenden. Er schlug mehrfach die Hände über dem Kopf zusammen und gab mir ein paar Hausaufgaben mit auf die Reise, bevor er Hand an den Motor anlegt.

Folgendes:

Durch ein Missverständnis, ausgelöst durch meine Unwissenheit wurde da wo der Zylinder rauf kommt 1,5mm Material abgetragen, die Überströmer, sowie Drehschieber wurden nicht vergrößert. Jetzt sitzt der Zylinder zu tief, ich benötige eine dickere Dichtung, einen Spacer (??). Kann mir das einer mal eben erklären... Bild anbei.

Des weiteren möchte ich die Überströmer, sowie Drehschieber vergrößern lassen. Wie mache ich das, OHNE den Motor zu spalten. Ich weiss, so macht man das eigentlich nicht, hat aber sicher schonmal einer gemacht.

Gruss

Chris

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Bei allem Respekt - bitte befass Dich doch mal mit der Materie, bevor du den Motor kaputtbastelt.

Ich versteh das ehrlich gesagt nicht... da lässte fräsen und planen und sonst was, hast aber - bitte nimm es wieder nicht persönlich - noch gar keine Ahnung? Das ist das erste mal, dass du so einen Motor zerlegst?

JA, du brauchst jetzt einen Spacer! Sonst haut dein Kolben unter Umständen gegen den Kopf oder Du hast nurnoch minimale Quetschkante, dann haste zu hohe Verdichtung und dein Motor klopft. Ausserdem verkürzt du deine Steuerzeiten. Wieso wurden denn da 1,5mm weggenommen? Jetzt brauchst du mind. 1mm Spacer und hast nichts gewonnen?

Dann - wieso wurde da aufgeschweisst? Für den Pinasco 102 ??

Zu 2: du kannst im zusammengebauten Zustand doch nicht da rumfräsen!! OK, ÜS mögen bei gutem Abdichten des KuWe-Gehäuses noch gehen, aber der Drehschieber auf keinen Fall! Was ist denn, wenn Metallabrieb und -späne in den Motor und die Lager gelangen??

Wenn ich Dir mal einen Rat geben darf: bau jetzt deinen Motor erstmal zusammen. Wenn Du das geschafft hast, und das Ding hinterher auch noch läuft, dann fahr mal eine Saison damit. Wenn die Rübe das überlebt, sprich du es auch hinbekommst, die Zündung vernünftig abzublitzen und den Vergaser sauber abzudüsen, dann denk vielleicht im nächsten Winter mal über Fräsereien nach...