Was meint Ihr zu meinem Setup mit 136 Mallossi?

toll, einmal kein 75er projekt
warum nur ein 24er gaser?

bei franz und co und 54hub ist ein Vergaser > 27er pflicht

Zitat

vollwangen kurbelwelle mit 54 hub wie gleich ich den mehrhub aus und wo und wieviel?

nicht dein ernst oder ? da willst in die oberliga und dann fragst wie ?? da wirst ums Einlaßfräsen auch nicht herumkommen
kurzer 4. wird hier sicher pflicht und ein 2.56er Primär mit DRT Ritzel brauchst auch noch

wichtig ist das man sich beim 136er mit 54er hub die steuerzeiten im Auge behält , Auslaßfräsen sollte natürlich eh auch klar sein

du hast bei der 54er Welle auch ein längeres Pleuel das ausgeglichen gehört , also ohne Spacer ist da sowieso nichts

Vergaserempfehlung 30er Mikuni

ja stimmt + die mm des längeren pleuel

sicher passt der wir sind sogar nen 38er Trommelgaser innen gefahren

dann verkauf die 2 dello´s und kauf einen 30er

mit nem 54er hub und nem 136malle + bullet 150 solltest du auf jedenfall mindestens nen 27er Vergaser nehmen,
ich fahr nen 136er Malle (dezent viel gefräst) mit Franz mit nem 28er Keihin und das harmoniert sehr gut,
viel brennraum und leistung verlangt viel frisches gemisch, mit nem 24er kommste da nicht weit.

bei meint: direkteinlass aufgerissen und nen passenden ansauger vom Fox ist auch verbaut

Zitat

vollwangen welle mit 54 hub

Zitat

auspuff wird ein bullet 150 ,franz curly oder ein pm40

da willst nen potenten Motor aufbauen aber nicht konzeqent durchziehen also nicht fisch nicht fleisch

Der Ansauger und Gaser kosten kein vermögen

Bei Franz und bullet wirst ja hoffentlich beim Auslaß beigehen ansonsten ist das rausgeworfenes Geld und kannst mitn PM auch rumeiern
wer bei Tuning A sagt muß auch dann B sagen

Äääh, misst man vorher nicht die Steuerzeiten und die QK, bevor man sich bei neuer Kuwe und potentem Auspuff einen Spacer reinhaut?

Spacer brauchst so oder so

1. die 1,5mm mehr hub
2. ausgleich fürs längere pleuel 105mm anstatt 97mm

Moin moin,

hast du den Zylinder schon überarbeitet, wenn ja wie? Bilder ?
Hast du das Vergaserkit zu dem Zylinder ( 25er? ) oder hast du da einfach was zusammen gewürfelt?
Die Frage ist was hast du mit dem Motor überhaupt genau vor, denn nur danach sollte der Aufbau ausgerichtet werden.
Touer, Racer, Spassmobil.... etc. und vor allem, was sagt der Geldbeutel.....

Wir haben ohne den großen Aufriss mit dem Malossi Vergaserkit, 54 Hub und nem alten Nordspeed Auspuff 19 PS am Rad erreicht.
Lediglich der Auslass wurde gefräst, die Überströmer angeglichen etc. Natürlich wird es mit einem Auspuff der so stark saugt im 4. schon
echt eng, aber dafür gibt es ja andere Getrieberäder.
Wenn du viel Drehmoment haben willst, dann nimm den PM. Der packt ohne weiteres das original Getriebe, die Leistung liegt mit deinem
Setup wenn alles gut gemacht ist bei 16 PS vielleicht 17 PS mit 54 Hub.

Bei dem Nordspeed würdest du nur eine Fußdichtung fahren, bei dem PM auch eine dünne Kopfdichtung um mit den Steuerzeiten nicht allzu hoch
zu kommen. Den Nordspeed fährst du wie den Bullet eher 190/ 130 den PM eher um die 180° Auslasszeit.

Beide laufen mit dem kleinen Vergaser als Tourer noch ganz gut. Perfekt auf dem Malossi Stutzen geht mit etwas Bearbeitung noch
der 28erPWK Keihin. Der hat gegenüber dem Phb immer noch mal 1 oder 2 PS drauf gelegt. Für mehr brauchst du ne ganz andere
Membran und dann lohnt der ganze Umbau nachher schon nicht mehr, dann kannste gleich nen Quattrini, Falc oder Parmakit nehmen.

Sag einfach wo du genau hin willst, dann ist es einfacher dir zu helfen.....

Grüße ANdreas

Okay, das ist mal ne klare Ansage.

Aufschweißen muss beim Malossi wirklich nicht sein, aber du solltest den Fuß Plan schleifen da du sonst einfach zu wenig Dichtfläche hast. Die Form der Überströmer und vor allem die Fläche im Verhältnis zum Auslass sind gerade das entscheidende was die Leistungsentfaltung angeht. Was nützt es wenn du einen riesen Auslass hast, aber zu kleine Überströmer. Dann wird der Zylinder mit deinem Auspuff übersaugt. Will sagen der Auspuff zieht den Brennraum leer, es kommt aber nicht genug Gemisch nach weil der Rest das einfach nicht bringt. Dein Pleul ist viel zu kurz, die Belastung wird dir da arge Probleme in der Haltbarkeit machen. Mindestens 105. Gib bitte etwas mehr für die Welle aus..... Der Mrp Ansauger von Basti ist sehr gut, den kannste lassen. Kurzer 4. bei deinem Setup ist Pflicht, richtig gute Kupplung auch. Mindestens XL2 sehr stark modifiziert, besser noch ne High End Kupplung so wir wir sie bauen, aber da gibt es ja schon endlos verschiedene Anbieter....
Vergaser sehr geil, Zündung entweder tauschen oder umbauen so das die sich selber regelt.

Na dann hau mal rein, die Teile von dir haben hohes Potenzial..... schade das du so weit weg wohnst wir haben nen P4, dann hätten wir mal schauen können was dabei raus gekommen ist.

Andreas

Nicht den Kopf.... , die Dichtfläche am Zylinderfuß... siehe Anhang...

Bei einem 105er Pleul nimmst du einen 8mm Spacer, in den kannst du dann auch schön die Überströmer einbringen und brauchst nicht unbedingt den Fuß Plan schleifen. Der sorgt für viel Fleisch.
Dann mal alles zusammen stecken und die Steuerzeiten vermessen. Deine Zündung kann Mann umbauen, das Teil liegt so bei € 90.- . Kauf dir bitte eine ordentliche Welle,
zB. die Drt mit 53 Hub und 105er Pleul. Dann brauchst du nur noch nen 7mm Spacer. Denk daran das die Welle nicht einfach so in dein Gehäuse passt. Das sollte ein wenig ausgespindelt werden.

Schweiz ist immer schade, da ist der Versand so teuer sonst könnte ich dir dabei helfen....

Muss in die Werkstatt....