Welche Performance Unterschied sind zu erwarten?

Jenachdem wie schwer du bist würd ich ne 3,0er nehmen, da kann man mit den DRT Ritzel noch n bissl spielen (auf 3,30 hoch). Bin n 102er Malossi mit 19er Gaser auf ner 2,86er gefahren und Untenrum war auch noch genug Druck da. Bin mit 65 Kilo aber auch eher ein Leichtgewicht.
Mit der 3,72er sollte die ca 75 laufen, ist aber dann auch eher Drezahllastig. Kommt halt drauf an wie Bergig es bei dir ist...

3,7 ist schon eher die richtige was Steigungen angeht, wenn du nicht fräst, ich lege dir aber ans Herz, dass du fräst, dann zieht auch 3,0 in den Bergen.

Wenn du dich nicht an den Grauguß traust, dann Schau wenigstens, dass das Kolbenfenster die richtige Größe hat und zieh die Seiten noch hoch, da geht notfalls auch mit der Feile.

Dein Engpunkt ist aber der Drehschiebereinlass am Block, danach dann der Bauernzylinder.

Btw mein gefräster102er Pina macht über 90 Sachen.

Ja, der bringt was. Der 102er DR mag garnicht die ori übersetzung, die geht vllt noch mit einem 75er oder 85er, aber 102 ist einfach zu kurz.

Wenn du schon alles aufreißt, warum nicht den Block anpassen (lassen)? Das geht in einem Wisch, eventuell ein hilfsbereiter Vespaschrauber in der Gegend, schon mal nachgefragt?

bei 75 kilo eher 3,0. die kannst du variieren. und berg rauf schalteste halt einen gang zurück.

Chup, der hat immer noch den mini Drehschiebereinlass, da geht garnix, kann ja sogar sein, dass er den ganz kleinen hat mit der XL2.
Das soll dann noch den 4. 3,0er ausdrehen?

das ist doch mit ner rundfeile schnell gelöst. die miniversion kann man zumindest auf eine sinnvolle größe erweitern. ohne fräsen kann er auch aus dem 102er nur kraftlose drehzahlen holen.

hab mal nen 102er polini mit 19er und polini schnecke aufgebaut. der drehschieber war auch die winzversion: als experiment ungefräst.

der hatte keinen schub, keine echte leistungsdrehzahl, keine leistung irgendwo und keine endgeschwindigkeit. war wie ausgeleiertes gummiband. oder lambrettafahren

Deswegen rate ich ja zur 3,7er ...
und nicht wie du zur 3,0er.
Oder reden wir wiedereinmal aneinander vorbei?

Das ist die auch sog. Vorverdichterplatte vorne im Motorblock zum ASS (Ansaugstutzen) hin. Diese Öffnung sorgt dafür, das im Wechsel zur Kurbelwange hin, der Einlass geöffnet und geschlossen wird, mithin Sprit rein und nicht rein kommt.

[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_09_2009/post-23841-1252333687_thumb.jpg]

sieht so aus.

nur hoffentlich ohne die riefen. das loch ist bei dir kleiner. das muss größer. sonst haste keine kraft am hinterrad.

der motor atmet durch dieses loch. kein marathonläufer schafft rekorde wenn er durch einen strohhalm atmet.

und so solls hinterher aussehen.

querschnitt bringt leistung.

wenn ein 50 kilo stöpsel durch deinen strohhalm atmender weise etwas tragen soll, schafft er gewicht x
wenn ein 150 kilo bodybuilder durch einen gleichen strohhalm atmend etwas tragen soll, wird er das gewicht x nicht wesentlich übersteigen können. er ist einfach in seiner sauerstoffzufuhr limitiert.

deinem 100er zylinder wird es durch das mini loch genauso gehen.

Spalte doch einfach mal den Block und mach uns Bilder, dann können wir dir hier gleich sagen was Sache ist und was jetzt noch geschickt wäre zu machen.

Fühlen kannst du das nicht wrklich wenn du keinen Vergleich oder größere Erfahrung hast.

hier mal eine grobe Richtung, ohne große Fräserei... klick mich, ich bin ein link