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Vespa 50 R Qualmt und Stinkt (Motornähe)

    Hallo Leute,

    Ich bin neu hier und habe ein riesen Problem..

    Ich hab letztens bei uns ein Schlagloch übersehen und bin mit meiner V50 R (EZL 83) voll drübergebrettert.

    Erstmal war nichts aber dann nach ca 5 Km war die Leistung weg und sie nahm kein Gas mehr an und ging aus.

    Währenddessen kam ein total hohes, metallisches "Quietschen" aus dem Motorraum.

    Ich hab sie nochmal per Kickstarter eingeschaltet und bin nachhause gefahren (aber nur mit verminderter Leistung)

    Als ich daheim mal nachgesehen habe ob sie irgendwelche Schäden hat, habe ich gesehen dass der Luftfilter abgesprungen ist und unter dem Vergaser alles ölig war.

    Als ich die Seitenklappe zum Motorraum aufgemacht habe, kam mir weißer Rauch entgehen und es roch verbrannt.

    Nachdem ich den Luftfilter wieder draufgeschraubt hatte und in die Arbeit gefahren bin ging sie mir nach ca 10km wieder aus, sprang aber gleich wieder an.

    Ich bin total ratlos und bange um meine Vespa!  ?(  

    Danke im Vorraus!

    Mfg Andy

    Einmal editiert, zuletzt von AndyVespa (September 3, 2013 at 01:11)

    Hallo,

    Das geräusche würde ich mal vermuten das es der kolben war, verbrannter geruch würde auch dazu passen.

    Eben so deine probleme mit der vespa.

    Würde zu erst einmal die kerze heraus schrauben und mit einer lampe rein leuchten und das kolbendach ansehen.
    Sollten da schon unregelmässigkeiten zu sehen sein, gleich den zylinderkopf ab und genau ansehen.
    Jedenfalls solange dieser verdacht besteht, du nicht genau weist was das geräuch nun genau war nicht
    mehr weiter fahren, könnte sonst noch schlimmer werden.

    luftfilter ab: gemisch magert ab: verbrennung wird heißer: mag der zylinder nicht: kann zum schmelzen der zylinderhaube führen: erklärt den qualm.

    zylinderkit ist vemrutlich hinüber. versuch ruhig durchs kerzenloch zu gucken., du siehst eh nix. schraub den kopf runter.

    Ja das kann er!
    das Geräusch lässt aber vermuten das sich evnt. Ein Kolbenring beschädigt (abbruch, ausbruch;) hat und mitgeschliefen wurde.
    Dadurch weniger Kompression und Leistungsabfall. Fährt dann solang, geht aber immer wieder aus, bis mehr kaputt geht.

    Deswegen! Wenn ein stück sich gelöst hat, kann man auch durchs Kerzen loch mit Lampe Beschädigungen am Kolbendach sehen.
    Muss man aber nicht! Ist aber die erste und schnellste Möglichkeit.
    Selbstverständlich und zur absoluten Sicherheit, Zylinderkopf ab und genau anschauen.

    Einmal editiert, zuletzt von mayax (September 3, 2013 at 11:06)

    Danke für die vielen Antworten, ich schraub heute gleich mal die Kerze runter und mach mich an den Zylinderkopf..

    Ein so genannter "Kolbenfresser" kanns aber nicht sein oder? ?(

    doch genau liegt in der Vermutung.

    Manchmal brechen die Kolbenringe oder die Sicherungsringe, dann gelangen teile zwischen Kolben und Zylinder.
    Diese erzeugt dann ein lautes metallisches "Quietschen", wenn man glück hat wird das Teil gleich wieder in den auspuff gestoßen.
    Um nun aber keine weiteren Schäden zu produzieren, sofort, auch wenn es noch geht, Fahrstop und nach sehen.
    Das Teil wurde extrem bewegt im Zylinder und hinterlässt immer seine Spuren.
    Weil man nicht immer gleich den Zylinderkopf abnehmen kann, Unterwegs, habe ich immer eine kleine Stablampe dabei.
    Mit dieser kann ich durch das Kerzenloch leuchten, versuche dann den Kolben zu bewegen um verschiedene Ansichten zu haben,und wenn ich dann im Kolbendach teile, Krater oder Kratzer sehr weiß ich was los ist!

    Wie gesagt das ist per Ferndiagnose eine Vermutung!

    Hi,

    Sieht so nicht gut aus sind ja schon mehr riefen als kratzer.
    Dazu gesagt kann das auch noch nur die gute seite sein.

    Zylinder auf alle fälle ganz abbauen.
    Kolben ganz genau an sehen, lauffläsche im zylinder auch.

    Wenn du pech hast musst du einen ganzen zylinder neu besorgen.

    Dazu drehschieber genau beleuchten ob kleinstteile dort hin gelangt sind.

    Zu erst aber den zylinder runter dann sieht man ganz genau was los ist.

    Noch mal bilder machen und dann mehr!

    Kompression ist auf jeden Fall da! Wenn ich am Lüfterrad drehe und die Zündkerze drinnen steckt, dann lässt sich die Luft komprimieren und strömt raus.

    Zylinderkopf hab ich abgenommen. Keine Teile oder Dichtungen drin. Was mich gewundert hat ist, dass zwischen Zylinder und Zylinderkopf von mir keine Dichtung war. Auch der Kolben war Glatt und oben rissfrei.

    Mir ist zudem aufgefallen, dass ich bei meinem Sito-Auspuff ein ca 0,8 cm2 großes Loch habe. Ist das schlimm?

    Mfg Andy  :thumbup:

    Dichtung gibt es nur am zylinderfuss. Kopf liegt plan auf dem zylinder, zur besseren wärmeableitung.

    Loch im auspuff ist nie richtig, ausser da wo sie hingehören.

    Hm, versuch mal den zylinder anzulüften um den kolben genau zu betrachten.
    Ist das loch gebohrt oder gerostet, oder wie?

    Einmal editiert, zuletzt von mayax (September 6, 2013 at 16:51)

    Besser spät als nie, aber hier meine Antwort.

    An was es gelegen ist, weiß ich nicht, aber nachdem ich einen neuen Auspuff (Pechflöte), den Vergaser gereinigt hab und eine neue Zündkerze verbaut habe, läuft sie tatsächlich wieder.

    Der Kolben hatte zwar Kratzer, aber die waren nicht tief genug, die Kompression war da.

    Aber Danke für die Hilfe.