Danke Rally
Wie der Zufall so will, hat mir gerade ein Arbeitskollege, genau diesen Stutzen plus Membran angeboten. Preis wusste er noch nicht.
Aber, er sagte auch das er geweisst hat. Wenn ich deine Fotos richtig deute hast du das auch gemacht? Kann man sowas nicht umgehen? Und wenn nein, kann man sowas nicht mit Kaltmetall machen?
@ diabolo Mal überlegen, wo ist die Mitte zwischen Marl und meinem Kaff. Müsste so Bremen sein. 
Grüße und danke für die Fotos
Holger
nein mein Ansauger ist nicht geschweißt ,m.M nach garnicht nötig da der MBR vorallem zum gehäuse hin sehr viel material hat ,einzig das hintere schraubloch stört da hier sehr wenig material ist
ansionsten ein sehr guter membraner der auch eine große auswahl an verschiedenen Membranen zu läst 
rally221
aso du meintest das Motorgehäuse sag das doch 
ja hab sowohl auf der kupplungsseite als auch bei den überströmer material auftragen lassen ,auch wen einige sagen braucht ma ned und viel zu gefährlich wg verzug ,hab einen guten schweißer der seit jahrzenten nix anders macht als alu und niro zu schweißen
ansonsten gehts auch mit kaltmetal ,vorrausgesetzt es ist ein gutes (quicksteel Titanium heist das glaub ich )
wobei ich bei meinen neuen motor zB den Boostport nicht mehr soweit aufreisen würde und mich eher an die Auslaßberarbeitung konzentrieren würde
rally221
Bei mir ist der Boostport so ausgelegt, dass der Stehbolzen weichen musste. 
In diesem Bereich ist soviel weggefräst, dass man mit dem kleinen Finger, wenn er denn lang genug wäre, durch den Einlass außen am Zylinderfuß in den Boostport fingern kann.
Habe leider gerade kein Bild
Beim Cosablock ist aufbrutzeln im Einlassbereich unumgänglich falls man nen MRB Block fahren will.
Sah bei mir vorher so aus
und nach der Bearbeitung so:
Bei der Gelegenheit gleich die ÜS dicker Wanden lassen,cosa ist dor hauchdünn,da bricht man ratzfatz durch.
Beim PX Block nicht ganz so dramatisch,mußt also nicht zwangsläufig schweißen.
Für Tourer stehe ich ja eh mehr auf Polini DS Motoren mit langer Übersetzung.
Die preschen zwar nicht so brachial nach vorne ,aber Hammer Dauer-vmax bei moderaten materialschonenden Drehzahlen 
@ pornstar
Bilderklau geht mal garned
ich dachte immer das der boostport total überbewertet ist ???
du fährst ohne den dortigen stehbolzen 
und das ist dicht ???
Ja , das ist dicht, auf der Limaseite steckt ein M 10 Blindbolzen. Den Boostport am Zylinder überarbeite ich auch nur noch am Fuß, da fräse ich ihn aber auf das Maximum, so das etwa 1-2mm Dichtfläche überbleiben.
@ Pornstar Das ist ja das "Hardcoreprogramm" oder ?
Aha, ich bin immer nur erstaunt was da so alles geht.
Habe aber auch den Verdacht, dass ich den Einlass nicht soweit aufreißen werde, sondern etwas den Auslass dehnen möchte.
Grüße von der Küste
Holger
Von nix kommt nix.
