Ich hab ne Österreichische! Pk50 xl2 also kat!
Ich würd sie gern ein "wenig 
" schneller machen. Wenn möglich nicht zu Kostspielig ca200-250€.
Gibt es da ein paar nicht zu aufwendige Verfahren?!
Gruß Hussi_414
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre was ich sage!
Kenne mich mit diesen Modellen zwar nicht so gut aus , aber wenn ich das richtig im Kopf habe ist der Ansaugkanal am Motorblock geschlossen und ein direkt gesaugter Zylinder verbaut.
Ist dann doch ideal , Vollwangenwelle (wenn nicht schon drin ist) rein und nen fetten direktgesaugten Zylinder montieren , natürlich brauchste dann auch ne dicke Gasfabrik
Um das Motorspalten um die Übersetzung zu ändern kommste eh nicht drum rum ...
entweder nen 102er bzw 112er Malossi direkt mit passenden Vergaser , da die verbaute Xl2 Kurbelwelle ein längeres Pleuel hat mußt du die mehr mm mit einer passenden Dichtung unten beilegen
3.00er Primär , 22er bzw 24er Vergaser sind bei den Zylinder fast pflicht und sollten keinesfalls mit einem original Auspuff betrieben werden
Vergaserabdüsen und Zündung blitzen sollten kein Fremdwort sein
Budget wird aber knapp
Nächstes Problem wird der Kauf eines direkt gesaugten 102er/112er Malossi's werden. Wüsste auf Anhieb keinen Shop, wo man die noch bekommt.
Grüße
Zapper
Nächstes Problem wird der Kauf eines direkt gesaugten 102er/112er Malossi's werden. Wüsste auf Anhieb keinen Shop, wo man die noch bekommt.
Ok stimmt auch wieder , also entweder gebraucht kaufen oder dann gleich auf langhub wechseln
Jo, und damit ist dann mit dem gegebenen Budget Ende.
Alternative: Kat Motor verkaufen und einen normal Einzug Motor suchen und dort dann nen 102er RMS mit 19er Gasfabrik draufsetzen und die Primär anpassen.
Grüße
Zapper
Theoretisch wärs auch möglich einein einlass zu fräsen, 2 gewinde reinschneiden und einen polini ass zu montieren.
Neue welle bräuchtest dann auch.
Lg aus St.p
1x 102er dr ca 30km drauf Np 99€ jetzt 50€
Membranansaugstutzen Malossi 112ccm direktgesaugt
irgenwie glaub ich das du bezüglich 2Takt Tuning noch etwas unbeholfen bist
der DR Zylinder ist ein normaler Gehäuse gesaugter Zylinder , sprich wird via Drehschieber mit benzin/Luftgemisch versorgt , deshalb ist der Direktansaugstutzen des Malossis hier fehl am platz , die 2.86er Übersetzung finde ich auch viel zulange, vorallem hier in Österreich wo es mitunter doch etwas hügeliger werden kann
dann sollst du dir noch nochmal ein 250€ checken,wenn du bis jetzt nix geschraubt hast.
