Motor während der Fahrt ausgegangen.

    Hallo zusammen . Ich brauche eure Hilfe

    Vespa PK 50 s
    16/16 Vergaser ( neu : 7 tage alt )
    75er DR
    TuningBanane

    Heute morgen mit neuem Schild ca 15 km durch die Stadt geflitzt . Alles Super ! konnte trotz Ori-Gertiebe super im Verkehr mitfahen.
    Die Vespe lief wie geschmiert . Abgestellt - Angeworfen - alles gut ! Frisör - Musikgeschäft - Baumarkt - alles Prima .

    Dann gab es auf dem Heimweg bei Vollgas ein kleines klacken - fertig ! ... als hätte jemand mit nem Schalter ausgemacht ... nix geht mehr. Nichtmal mit Kriechöl wollte die Gute wiede angehen . Was mir aufgefallen ist : die Zündkerze ist furz-trocken . Aber ein neuer Vergaser verstirbt doch nicht so wie auf Knopfdruck ....

    Dieses Klacken hätte der Halbmondkeil sein können ..... wieso auch immer .

    Zuhause geprüft :
    Halbmondkeil / ZZP -> Ok
    Zündfunken hell - blau -hörbar -> Ok
    andere Zündbox - auch gut - OK
    Zündkerze rehbraun -> Neu
    Tank 3/4 Voll -> OK
    Benzinhahn -> OK
    Spritzufuhr zum Vergaser -> OK
    Vergaser -> Neu
    Zündschloss funkltion -> OK

    Euer Holländer .

    Problem gelöst ! siehe letzter Eintrag !
    Holländer

    Holländer hängen überall einen Anhänger dran ... Ich bin ein Holländer

    2 Mal editiert, zuletzt von Holländer (March 19, 2014 at 23:25)

    Kompression vorhanden? Hatte ich vor einiger zeit auch.

    Dreh mal Zündkerze raus, Daumen auf das Loch und dann versuch mal zu kicken. Dein Daumen muss spürbar angesaugt und weggeploppt werden. Ist das nicht der Fall hattest du nen Klemmer und deine Kolbenringe sind hin. So war es bei mir..

    Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

    Wenn die Kerze nach ein paarmal Kicken immer noch trocken ist liegt es daran das kein Sprit im Zylinder ankommt. Gib mal etwas Sprit oder Startpilot direkt in den Zylinder. Wenn er dann kurz läuft liegt es definitiv daran.
    Hattest du den Vergaser denn nach dem Versagen nochmals raus? Vielleicht ist der Gasschieber gebrochen oder die HD in die Schwimmerkammer gefallen?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Dankeschön bis hierher .

    Heute morgen hab ich das mit dem Starterspray versucht . Sonst hat das immer funktioniert . Aber heute hat sich nichts getan .
    Ich hab den Elektric Stecker abgenommen um ein Kurzschluss-problem auszuschliessen . Unverändert - tut sich nix !

    Ich dachte mir auch , das evtl der Schieber im Vergaser ausgehängt ist , und jetzt die Bohrung komlpett zumacht . Das mit der HD muss ich noch kontrollieren . ----- HD ist in Ordnung .
    Sprit kommt an ! Definitiv .

    Jetzt werde ich mal den Zylinder unter die Lupe nehmen . Obwohl der Daumen deutlich flubbert wenn ich Starte .Sowohl am Zylinder als auch am Vergaser .

    Noch Hinweise wo ich suchen muss ??
    Euer Holländer

    Holländer hängen überall einen Anhänger dran ... Ich bin ein Holländer

    Einmal editiert, zuletzt von Holländer (March 8, 2014 at 12:25)

    Jep . Direkt ins Löchli ! Kerze rein - Nix !

    Zündung hab ich durchgemessen ! Alles so wie es sein soll ! Ich denke da liegt wohl ein Kompressionsproblem vor .

    Vielen Dank für eure Hilfe !
    Euer Holländer

    Holländer hängen überall einen Anhänger dran ... Ich bin ein Holländer

    Die Bedüsung ... HD 70 ND 55 .

    Ich hab noch die 72er und die 74er da . Die 74er ist zu groß ! Die 72 war schon gar nicht schlecht .... Aber die 70 hat sich gut angefühlt . Kerzenbild war auch OK - Was empfehlt ihr ?

    Wennder Zylinder/kolben jetzt in die ewigen Jagdgründe für Motoren umzieht .... Welche HD für nen 85 DR mit 16/16 F Vergaser ?
    reicht mir da die 74er die ich noch hab ?

    Ihr seid soo gut zu mir .... Danke schonmal !

    euer Holländer

    Holländer hängen überall einen Anhänger dran ... Ich bin ein Holländer

    ND 55? Viel zu groß. Da sollte eine 42er oder maximal 45 drinstecken.

    Wegen Bedüsung DR85: Anhaltspunkte kannst du sonst mal unter smallframe setup alexander hepp nachschauen. Habe den Link gerade nicht zur Hand. :whistling:

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Hallo Namensvetter :)

    Hab grad von Deinen Problemen gelesen.

    Ich kenne Dein Modell nicht wirklich gut, daher hilf mir bitte mal auf die Sprünge.

    Hast Du ne kontaktlose Zündung, sprich mit PickUp? Bei mir hatte ich mal den Pickup ausgetauscht und alles hat funktioniert. Plötzlich ging nix mehr. Zündfunke war zwar da, aber die Gute wollte nicht mehr. War schlussendlich ne unordentliche Lötstelle, die dafür verantwortlich war...

    Selbst wenn der Halbmondkeil noch i.O. ist, könnte die Zündgrundplatte verdreht sein. Auf ZGP und Motorgehäuse gibt es eine Markierung, die sollten wenigstens ungefähr fluchten.
    Könnte es evtl. sein, dass Du irgendwo ein Kabel auf Masse liegen hast (poröses Kabel o.ä.), sodass die Zünding quasi direkt wieder unterbrochen wird?
    Auch wenn der Zündfunke augenscheinlich ausreichend ist, kannst Du ja mal prophylaktisch die Zündkerze wechseln. Kostet ja nicht die Welt.

    Das wären jetzt Dinge, die ich mir noch vorstellen könnte. Prinzipiell kann man ja den Vergaser nochmal komplett zerlegen und alles reinigen, was zu reinigen ist. Dabei auch alle Düsen und dergleichen mit einem dünnen Draht durchstoßen, um sicherzugehn, dass alles durchgängig ist.

    Ich wünsch Dir viel Erfolg bei der Fehlersuche.

    Gruß, Manuel

    Es gibt keine Probleme - es gibt nur Herausforderungen

    @ hedgebang - Ups ... hab ich mich da verkukkt ? Als ich nach der HD geschaut habe ob die lose oder weg ist hab ich mal nur einen Flüchtigen Blick riskiert . Ich werde das checken - Und Danke für den Tip mit der Bedüsung von DR 85.

    @ Namensfetter : Diese Sachen die du erwähnt hast , hab ich alle schon nachgeprüft . Die beiden dinge die jetzt noch sein könnten , sind eben die Kompression oder aber der Pic-up . Bisher dachte ich das der entweder geht - oder halt nicht .

    Du hattest Zündfunken und trotzdem war der Pic-up fazze ?
    Kann man den elektrisch vermessen ? Der Rest der Zündanlage ist nämlich laut Messung Ok -

    Zündkerze neu .
    Kombistecker am Motor getrennt .
    ZGP pos stimmt !

    nix geht !

    Vielen Dank
    euer Holländer

    Holländer hängen überall einen Anhänger dran ... Ich bin ein Holländer

    Einmal editiert, zuletzt von Holländer (March 11, 2014 at 20:48)

    Moin Holländer,

    ich hatte n Zündfunken, obwohl der PickUp nicht richtig verlötet war. Hat sich bei mir dahingehend geäußert, dass sie entweder gar nicht angesprungen ist (meistens der Fall), oder aber einfach während der Fahrt ausgegangen ist.

    Der PickUp an sich war i.O. Hab dann nochmal nachgelötet und seitdem nie mehr Probleme gehabt.

    Aber es ist schon seltsam, dass Deine GAR keinen Mucks macht...

    Gruß, Manuel

    Es gibt keine Probleme - es gibt nur Herausforderungen

    Du würdest mich - wenn nötig auf Socken - in die Garage sprinten sehen , mit einem Lötkolben in der Hand und
    einem Hoffnungsvollen Lächeln im Gesicht , wenn wir heute nicht den ganzen nachmittag unseren Wohnwagen geschrubbt hätten .

    Ich werde das versuchen !

    Wenns nicht klappt , verzweifle ich einfach weiter .... X(

    euer Holländer

    Holländer hängen überall einen Anhänger dran ... Ich bin ein Holländer

    Schaue dir den Zylinder (Kolben und Ringe) mal an. Vielleicht hatte er einen Reiber/Klemmer und die Kolbenringe sind hin. Ist ja schnell gemacht. ;)

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Vielen Dank für euere Hilfe



    Hab den "Fehler" ! :+4 :+4 :+4

    Eine Öse von einem Sprengring zur Sicherung des Kolbenbolzens hat sich verselbständigt !


    Dabei hat sie die Kolbenwand und den Kolben sowie die Kolbenringe maltretiert und eine
    etwa 3mm breite Kompressions-entweiche-bahn in den Motor eingearbeitet .

    Bevor sie sich durch den Auspuff verabschiedet hat , hat sie noch nach Leibeskräften die
    Oberfläche des Kolbens mit vielen kleinen Macken versehen . Etwa so -> :-1

    Da kann auch kein Kriechöl mehr helfen .

    Vielen Dank für euere Hilfe

    @ hedgebang : Du hattest Recht ! Es geht halt nix über Erfahrung ! Vielen Dank für deine Hilfe !!!
    @ Holland 83: Du hast mir Mut gemacht , so dass ich nicht resigniert habe . Auch das ist wichtig .
    @ alle : :thumbup:

    Euer Holländer

    Holländer hängen überall einen Anhänger dran ... Ich bin ein Holländer

    Holländer: Wenn Du dir einen Zylinder holen solltest, achte beim Einbau darauf, dass der richtige Kolbenbolzenclip drin sitzt. Der DR hat (runde) gebogene Clips ohne irgendwelche Ösen, der Ori-Zylinder hat (eckige) Seegeringe mit Ösen. Wenn Du was von Ösen schreibst, vermute ich mal, dass da die Seegeringe statt der Clips drin saßen.

    Nur mal als Tipp. ;)

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.