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Vorstellung und Fragen rund um die Cosa 200- Reaktivierung nach langer Standzeit

  • So. Ein paar Antworten habe ich inzwischen wohl gefunden. Den mechanischen Benzinhahn weiter aufgemacht und schon bleibt sie nimmer stehen.
    Es war anscheinend eine Schule fürs Leben, sich vor 30 Jahren mit den BING Vergasern rumzuschlagen .
    Und zu wisssen, wie weit man mit einer vollen Schwimmerkammer kommt, wie lang es dauert bis sie leer ist und was dann poassiert.
    Gefahren ist sie jetzt 25 km ohne Stress zu machen, war richtig lustig.

    Ich sehe die Ursache inzwischen im Bordnetz.

    Das Licht ist wie eine Grablampe, bekommt etwa 7-8V AC.
    Plötzlich, ohne erkennbaren Grund "reißt es auf" und es liegen drehzahlabhängig etwa 15 V an.
    Das Ganze schwankt, auch während des Fahrbetriebes , wild durcheinander. Mal so, mal so. Wackler eben.
    Gibts diesen Fehler bei den Reglern?

    Das ist imho die Ursache für den mangelhaften Spritfluss durch den el. Benzinhahn , wo zu wenig Spannung ist, kann er nicht gescheit aufmachen.
    Und das "Aufreißen" ist der Lampenkiller.

    Kann jemand das verifizieren?

    Einmal editiert, zuletzt von Maledetto (September 4, 2014 at 18:30)

  • Hallo Maledetto,

    schön, dass die Cosa jetzt mit geöffnetem Benzinhahn-Bypass wenigstens läuft.

    Wegen der Elektrik würde ich nicht gleich am Regler suchen. Aber vielleicht macht [lexicon='der Hupengleichrichter',''][/lexicon] mit seinen Kondensatoren Probleme. Mach doch mal einen Versuch und klemm den ab.

    Gruß, Klaus

  • Also... neuer Regler, inzwischen geht es nur noch als "Grablicht" durch. Dafür hat die Gute nach ca 50 km Fahrt ihren Zündfunken eingebüsst. CDI ist bestellt, aber noch nicht eingebaut. Grüne Stecker abziehn hat den Funken leider nicht wiederhergestellt.
    Das Biest treibt mich noch in den Irrsinn.... werde die Tage erstmal die gesamte Verkabelung der LiMa prüfen
    Hupe ging eigentlich immer- und zwar laut. Ist momentan aber auch off. Allerdings erst seit dem neuen Regler.

  • Update- neue CDi- altes Problem- no Ignition. Unten im Keller steht ein großer Hammer & ich hege Mordgedanken an der Schüssel... Wechselstromseitig bekommt die CDI was zwischen den 2 Grünen, Pickup Signal scheint ebenfalls da zu sein.

  • Standort München Ost. Regler ist irgendein italienischer im Metallgehäuse zu 44 Euro via Ebay.
    Wenn man das rote Pickupkabel in die Länge zieht und gleichzeitig den Doppelstecker blau/schwarz von der LiMa abzieht, hat man Zündfunken. Da scheint also noch irgendwo ein Schluss drauf zu sein. Die LiMa Kabel müssen alle gar raus, die Isolation ist wie Kaugummi. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Sobald ich das durch habe meld ich mich wieder :)