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Vespa hat keine Leistung und stottert

    Hey Leute,
    habe mir als Alltagsschlampe ne PK 50 XL2 besorgt und über den Winter verschönert, bei der Probefahrt zum Kauf lief sie super, so auf dem Tacho 60 und hatte auch richtig Kraft im Abzug, jetzt im Frühjahr hatte ich das Problem, dass sie Falschluft gezogen hatte. Diesbezüglich habe ich mehrfach den Vergaser ausgebaut und gereinigt, letztlich lag der Fehler zwischen Vergaser und Ansaugstutzen.
    Nun habe ich Sie dicht bekommen und die Drehzahl bleibt konstant und dreht nicht in den Himmel.

    Allerdings kommt es mir jetzt so vor, als ob sie viel zu fett läuft, sprich sie ist mega lahm und schafft auch nur noch 45 laut Tacho. beim Durchschalten der Gänge quält sie sich richtig auf Touren zu kommen.

    Wenn ich nun versuche den Vergaser einzustellen, verändert sich gar nichts, ich kann die Leerlaufgemischschraube (mit weißem Flügel) komplett rein oder rausdrehen, es passiert nix.

    Ich habe auch das richtige Gemisch getankt, also ist auch nicht zu viel Öl im Gemisch.

    Beim Fahren fühlt sie sich kraftlos an, wie wenn zu viel Öl drin wäre, klingt blöd, fühlt sich jedoch so an.

    Im Vergaser befinden sich die original Düsen, weiter wurde auch nichts verändert, alles Original.

    PK 50 XL2 BJ 92, Schalter

    Hat jemand ne Idee?  ?(

    Ist wirklich aller original, auch der Auspuff, optische Verschlüsse kann ich nicht feststellen!

    Die Kerze ist nach der Fahrt feucht und schwarz!

    [lexicon='ZZP',''][/lexicon]???

    Okay das werde ich jetzt mal testen, aber müsste das nicht ein schleichender Prozess sein und nicht von jetzt auf gleich keine Leistung mehr?

    hab aber an deinen genannten Dingen keine Veränderungen vorgenommen und wie gesagt nach dem Abdichten des Vergasers mag sie nicht mehr so recht,

    wenn es am Gemisch liegen würde, müsste schon ne ganze menge zu viel öl drin sein oder

    Schreib mal deine genaue Bedüsung.
    Bist du vor dem Abstellen mal länger gefahren oder Probefahrt, gekauft und abgestellt?
    Was ich vorher kurz, offenbar zu kurz, sagen wollte ist das der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] sich durchaus plötzlich verstellen kann. Das Polrad ist, über das Getriebe, direkt mit dem Hinterrad verbunden. Wenn du nun abrupt mit der Fußbremse abbremst ohne die Kupplung zu ziehen kann es passieren, wenn das Polrad tendentiell nicht fest genug ist, das es sich weiterdrehen will obwohl die Kurbelwelle anhält. Dadurch verdreht das Polrad sich auf der Kurbelwelle und da der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] durch die Stellung des Polrads festgelegt wird verstellt er sich. Feststellen kannst du das z.B. durch [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon].

    Wenn die Probleme direkt nach dem Abdichten anfingen könnte es, allerdings eigentlich nicht wenn alles orginal ist, sein das ein Teil der Falschluft benötigt wurde und nun fehlt. Dadurch wäre das Gemisch wirklich zu fett.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Gitternetz im Luffi auch mal gereinigt? Wenn das zugeschmoddert ist, kriegt sie zu wenig Luft, ergo Gemisch zu fett.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Hey ich muss jetzt mal kurz über mich selbst lachen!

    War heute Nachmittag an der Arbeit das Problem zu beheben.

    1. Neue Zündkerze rein
    2. Auspuff überprüft.
    3. Ausbau des Vergasers

    Als ich den Vergaser ausbauen wollte, viel mir auf, dass der Choke zur Hälfte am Vergaser gezogen war, obwohl er am Lencker auf Grundstellung stand.
    Im Anschluss habe ich den Chokezug am Vergaser ausgehängt und die Grundeinstellungen am Vergaser vorgenommen und siehe an, sie schnurrt wie ein Kätzchen!

    Jetzt meine letzte Frage ist eine gewisser Chokegrundzug normal oder sollte dieser schon am Vergaser auf 0 eingestellt sein und sich nur betätigen wenn ich den Choke am Lenker ziehe?

    Muss jetzt mal die stelle suchen an der der Seilzug zwickt, ist es schädlich solange ohne Chokeseilzug zu fahren? Ich gehe nicht davon aus!?


    Danke für eure Bemühungen, Grüße

    Schwing mich drauf und dreh gleich noch ne Runde 2-)