Wozu ist diese Motor-Schutzabdeckung alles gut (PK)?

Voffo · September 17, 2014 at 12:33

moin,

bei der PK ist rechts unter dem lüfterrad ja so eine mit dämmmaterial ausgepolsterte kunststoff-abdeckung (bild).
sicherlich schützt die die motorabdeckung - das sieht man auch schon an der kratzern in der abdeckung, die sonst den getriebedeckel getroffen hätten.
und sicherlich gehört die da drauf...
meine frage ist nur: ist die zum fahrbetrieb absolut notwendig (kühlungsstömung oder sowas)?
warum ist die gedämmt/isoliert (lärmschutz)?
muß ich die jedesmal, wenn ich 500 meter testfahre wieder draufschrauben, oder kann die kurzzeitig auch mal ab bleiben?

Voffo · September 17, 2014 at 12:34

...wieso ist das bild eigentlich auf den kopf gedreht...?

Gelfisch · September 17, 2014 at 12:50

Nur Optik sonst humbug

CARDOC2001 · September 17, 2014 at 12:51

Soll angeblich Motor und Getriebe Geräusche mindern !

fgib · September 17, 2014 at 13:05

Ich fahre komplett ohne weil die Hässlich ist

Voffo · September 17, 2014 at 13:29

hätte gedacht, daß sie außer dem mechanischen schutz des getriebedeckels auch evtl. die luftstömung, die das lüfterrad erzeugt zur kühlung umleitet...
aber ist das nicht etwas risky, ohne prallschutz des motorblocks zu fahren?
ich meine, wenn man da mal gegen den straßenkantstein kommt oder sowas...

pkracer · September 17, 2014 at 13:39

Wenn du dir mal die Abdeckungen am Motor ansiehst, wirst du merken, dass die Plastikverkleidung überhaupt keinen Kontakt zum Kühlluftstrom des Polrads hat, weil dieser sich innerhalb der Polradabdeckung und der Zylinderhaube bewegt.

Wirklich notwendig ist die Verkleidung auch nicht, diese wurde schließlich erst ab Mitte/Ende der 80er Jahre verbaut, als schon seit mehr als 20 Jahren Smallframemotoren ohne diese Verkleidung unterwegs waren. M. E. ging es bei der Einführung dieser Dinger neben dem Schallschutz vielleicht auch um eine modernisierte Optik des Motorblocks.

Als wirklich hilfreich empfinde ich die Dinger nicht - vor allem wenn man sie nach Jahren das erste Mal abnimmt, sieht der Motorblock darunter in der Regel ziemlich verhunzt aus, weil sich da ordentlich Dreck, Öl und Feuchtigkeit gesammelt hat. Häufig begünstigen die Dinger auch die Korrosion des Motorblocks, äußert sich dann in weißen bis gelblichen pulverigen Ausblühungen des Alus.

Die Wahrscheinlichkeit, einen Bordstein mit dem Motorblock zu berühren und dadurch Schäden hervorzurufen, hängt m. E. auch maßgeblich vom eigenen Fahrverhalten ab.

hedgebang · September 17, 2014 at 13:52

Lass´das Ding einfach ab. Feddich.

Voffo · September 17, 2014 at 14:25

alles klar - wechdamit...
das alu darunter ist, wie pkracer schon beschreibt, mit so weiß-gelblichen zeugs übersät...
danke für die info!

gruß

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