Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

Hey,

habe das Wochenende über einen Motor einer V50 Special revidiert und einige Teile ausgetauscht. Dazu gehören ein Pinasco 102er, Rennwelle, Drt 3,0, Lager, Motor gefräst, Malossi Rennbeläge mit stärkerer Feder etc.
Motor läuft soweit auch ganz gut. Jedoch stimmt irgendwas mit der Kupplung meiner Meinung nach nicht. Der Kupplungszug hat relativ viel Druck.
Wenn ich den Motor jetzt starte und den ersten Gang einlege merke ich wie er reingeht. Nun fängt die Vespa schon an leicht zu ziehen. (Jetzt könnte man denken dass der Kupplungszug zu schwach eingestellt ist) Wenn man nun nur die Kupplung kommen lässt hat man einen ordentlichen Druckpunkt wo man merkt, dass die Kupplung anfängt zu packen (erst kurz vor ganz loslassen des Kuluhebels).
Nächstes Problem: Ich kann ab diesem Zeitpunkt an dem ich in den ersten geschaltet hab nicht mehr in den 2, 3, 4 oder Leerlauf schalten.
Hat jemand eine Ahnung woran es liegen kann?
Ich hatte die vermutung, dass die neuen Beläge und das Primär nicht aufeinander passen (die Kupplung viel nicht wirklich einfach ins primär, sondern nur mit Druck und auch beim erneuten ausbau war es ziemlich hackelig und verkanntete.
Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß Peter

Nannte sich bei sip: kupplungsbeläge malossi Sport. 4 Scheiben mit einer verstärkten Malle Feder.

Kupplungskorb ist noch der alte.

Beläge Lagen ca 5 stunden im Öl und machten einen sehr getränkten Eindruck. Auf die Feder hab ich nicht groß geachtet, hatte aber den Eindruck dass irgendwas beim Einbau schief ist.
Schalten hinten an der Klaue ist mit dem normalen Kraftaufwand möglich und ich bekomm alle Gänge sauber rein. Plus Leerlauf. Züge sind auch neu und leichtgängig.

Nope. Der ist wie neu.

Keil ist neu. Und beides sitzt soweit ich das beurteilen könnte auch richtig. (Sonst würde die Mutter nicht mehr richtig passen)

klar. Die spannung war bereits relativ groß. beim einbau der Kupplung hab ich erst die kupplung ins primär gelegt, tief reingedrückt, keil eingeschoben/getrieben, und anschließend das ganze fest verschraubt. (Primär dafür blockiert)

So, grad die Kupplung getauscht und eine neue verbaut. Aber das problem bleibt. Kupplungszug ist nach wie vor auf Spannung und man merkt wann die Kupplung packt. Was mir diesmal aber aufgefallen ist, dass auch der kickstarter ab und an durchrutscht. (Der Keil an der Kupplung sitzt jedoch gnadenlos an der richtigen Stelle)
Beim erneuten öffnen des kupplungsdeckels ist mir auch nichts aufgefallen.

Fehler gefunden!
Für alle, die eventuell das selbe Problem bekommen/ haben oder die die mir geholfen haben oder es interessiert.
Das Durchrutschen des Kickstarters lag natürlich an einem zu stark gespannten Kupplungsseils.
Der eigentliche Fehler war jedoch die nagelneue Primärübersetzung von DRT (3.0er).
Nachdem ich dann mal eine Kupplung ohne Feder eingebaut habe und diese von Hand drehen konnte viel mir auf, dass die einzelnen Reibscheiben der Kupplung am Korb der Übersetzung geschliffen haben. --> Produktionsfehler --> Der Korb saß nicht zentral un eierte daher! Nach Ausbau und erneutem Einbau einer neuen Primär lief alles einwandfrei.
An Hedgebang: Die Mallefeder war aber tatsächlich auch schief und wurde getauscht.
Danke für eure Hilfe