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PK 50 xl Automatik VA52T: Plurimatic oder Variomatik?

    Hallo, wir haben uns nun noch einen Automaten gekauft. Leider kann ich nirgends eine eindeutige Aussage lesen ob Plurimatic oder Variomatik?..
    fakt ist es läuft ein Keilriemen über 2 Rollen , dann müsste es doch eine Variomatik sein?
    falls es eine Variomatik ist kommt da Getriebeöl rein Sae 30, das Rasenmäher Öl wie beim Schalter ?

    gruss oli

    das ist mal einfach erklärt ! Danke !

    dann wird´s bei mir wohl eine Variomatik sein. aber ich schau nach der Arbeit mir das mal am lebenden Objekt an.

    D.h. ich brauch bei Variomatik kein Hydrauliköl wechseln/nachfüllen sondern kann ganz normal "Getriebeöl", also das SAE30
    benutzen.

    Verzeiht mir die "blöden" Fragen. Aber Automatik ist für mich komplett Neuland...

    Gruss

    vario :thumbup: getriebeöl kannste sae30 nehmen, geht wohl glaube ich 0,540 liter rein, weiß ich aber nicht mehr genau. auf jeden fall brauchste 2 flaschen. hydrauliköl bruchste nicht.

    Der Keilriemen flattert bei den Dingern immer rum.... sieht immer aus wie zu locker, spannt sich aber von allein

    gestern mal eine kleine Ausfahrt gemacht.....

    Ich (90kg) erst nach langem quälen bis max. 25 km/h gekommen.
    Freundin (58kg) langsam aus dem Quark bis max. 35-40 km/h gekommen.

    Meine Vermutung: Kompression fehlt. Da wenn ich von meinem Schalter das Polrad per Hand drehe, dann kostet das gefühlt schon Kraft den Kolben im Zylinder zu drehen.
    Wenn ich bei der Automatik die obere Scheibe drehe, die ist ja direkt mit der Kurbelwelle verbunden, dann kann ich das ganz locker drehen...
    Werde hier mal die Kompression messen.

    Falls es daran liegt muss ich wohl oder übel mir den Pinasco 75er (ist wohl der einzigste den man noch für den Automaten bekommt) besorgen. Kopf nehm ich aber den alten und neuen
    Auspuff drauf.

    Ich hoffe es liegt nicht an der Variomatik.....
    -Rollen
    -Kupplung
    ....
    Kurzfristig mach ich noch eine neue Kerze rein und mach den Vergaser sauber.

    Gruss

    Kompression ist da...

    Wird wohl an der Elektrik liegen.

    CDI, neuer kerzenstecker und Kabel krieg ich bei sip..... Woher dem ich die Zündgrundplatte ??? Oder passt da auch die vom Schalter ? Die Automatik ist mit Batterie.
    welche nehm ich und wo kann man das beziehen ?
    Gruß Oli

    Also mit 90 kg mutest Du der kleine Vespe auch ganz schön viel zu bewegende Masse zu. Der Automat ist von Haus aus zu schwer und hat mit dem Original-Setup ohnehin Probleme aus dem Quark zu kommen.

    Gründe für die derzeitige Performance können sein:

    • Gewicht des Fahrers :)
    • Verschlissene / nicht gewartete Variomatik (reinigen und mit Graphitpulver oder alternativ mit ein wenig Kupferpaste schmieren)
    • Verschlissene / ölige Kupplung (Reinigen oder gebrauchte Austauschkupplung suchen)
    • Verschlissener Keilriemen (wenn das Teil < 15,5mm ist, unbedingt tauschen. Neue haben 16,3mm)
    • defektes Pick Up. Leider geht diese Teil beim Automaten überdurchschnittlich oft kaputt, da der Automat aufgrund seiner Untermotorisierung sehr heiß wird. Immer Schwerstarbeit.
    • Auspuff ist zu.

    Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

    Beste Grüße,
    Automatix

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    Danke !!

    also reinigen und Graphitpulver in die Laufbahnen der variorollen?
    Keilriemen hat 15x621 mm lt Beschreibung, 16,3 mm kann ich nicht finden ?
    Kupplung Versuch ich sauber zu machen
    Pickup mach ich mit cdi und neue kerzenstecker.

    Abzieher, schlagschrauber und Lötkolben hab ich mir schon geholt, morgen das Material für die vespe.

    Wenn das nix bringt muss ich wohl Auspuff neu (sito).

    Evtl. hat jemand vo euch das eine oder andere Teil.
    Teile sind etwas schwierig zu bekommen.

    Aber nichts desto trotz ist der Automat einfach ein tolles Teil, hat nicht jeder !!

    Gruß oli

    so zgp ist freigelegt. Variorollen waren nicht Orginal sondern weiß und aus Plastik. Werd jetzt alles sauber machen und Graphit auf die Rollen geben. Das cdi schaut nicht mehr so gut aus und wird ersetzt. Pickup sieht noch super aus. Von außen jedenfalls. Kommt aber auch raus. Zgp ist noch jungfräulich. Siehe Bilder.
    Nur der Kabelbaum in das cdi ist verkokelt. Jedenfalls schaut das Kupfer vom Draht raus.
    Werd das verkokelte raus schneiden und verlöten, dann schrumpfschlauch drauf. Was meint ihr ?

    Hab fürs freilegen ca. 1std gebraucht, schlagschrauber war Gold wert. Hab sowas zuvor noch nicht gemacht, aber es ist als Laie absolut machbar !

    Gruß Oli