Beiträge von Svensen

Ich glaube aber, das ein TÜV Prüfer genauso einen 112ccm oder einen zusammengewürfelte 125er eintragen kann, ein wirkliches Datenblatt hat keins von beiden. Ausser das er beim 125ér Zylinder sich "illegalerweise" einen originalen datenblatt orientiert. Dann könnte er aber auch einfach so deinen Motor als 125er eintragen und du fährst so weiter .... mein Prüfer würde beides nicht machen !

Am einfachsten ist einen orginalen PK 125 Motor zu besorgen, oder man besorgt sich ein "SIP Legal" Kit, wo schon ein Gutachten bei ist.

Ich hab auch 3 Fahrzeuge von Bajaj,.... aber hab den Sinn des Posts nicht verstanden 🤔

Ich schütte das Restöl aus allen Flaschen die bei mir so rumfliegen zusammen in einen Flasche, egal welche Marke oder Typs (also mineral., Synth...).... und die getunten Karren laufen auch damit.... wenn man überlegt, das man damals Getriebeöl auch als 2T Öl verwendet hat, ist heute alles besser

Wieviel Volt gehen den aus dem Regler raus ?

Die VMC Ranger sollen wohl u.a. Probleme mit den Kolbenringen haben.... man muss wohl bei eingebauten Kolbenringen den Maß vom Kolbenringstoß (wenn das so heisst) messen. und die Ringe ggf anpassen, d.h. wegfeilen. Die Ringe werden teilweise durch Wärmeausdehnung so groß, dass sie quasi von alleine Klemmen....

Die "Suchtgefahr" hat bei ihm auch nur ca. 30km gehalten 🤪 ... mehr Asia geht fast nicht

Friedemann ist der beste Mann für sowas.... wenn die ZGP original ist und ansonsten gut funktioniert, ruhig neu verkabeln. Ist meist besser als eine Nachbauzündung !

Ich fahre auch PX alt Getriebe mit 20 PS + seit 30 Jahren ohne Probleme .... da werden auch manchmal die Pferde scheu gemacht

Die Düse wird schon Sinn haben 😉

Ohne Düse wird das Ganze nicht funktieren, also Vergaser neu !

Du hast wahrscheinlich eine Vespa ET2 50 iniezione 2T AC ZAPC12 ....

Dann brauchst Du vermutlich die CDI (8274035), die es allerdings neu nicht mehr zu bekommen ist

Vermutlich brauchst Du das :

und entsprechende Bremsbeläge 135mm und Kleinteile...... natürlich ohne Gewähr

Es hängt ja davon ab welche Bremstrommel du hast, und dann die passende dazu 😉 ... oder je nachdem was vorne montiert ist (optisch)

Nach dem Foto sieht es nach einer PK Bremsankerplatte aus

Spricht für PK Bremstrommel (ohne Gewähr).

Oder Du nimmst, soweit vorhanden, die Ankerplatte und Bremstrommel von deinem alten Motor .... damit die Optik auch passt

Evtl. ist ja die Bremsankerplatte ersetzt worden..... wie breit sind die Bremsbeläge ?

Was für ein Motor ist das denn ? Das könnte helfen

Evtl eine PK Bremstrommel ?

OK, dachte du hattest ein deutsches Modell....

Zitat von Samojede

Hat aber Blinker Tacho usw verbaut. Kann das dann sein Deutsche mit italienischen Papiere

Dann müsste auf dem originalen Typenschild alles auf Deutsch stehen, der Weg über Italien wäre aber höchst ungwöhnlich.

Also ab zum TÜV und §21 Abnahme machen ... kommst wohl nicht drum rum

Des geht ja aber um eine deutsche PK :

-- > Unbedenklichtkeitsbescheinung der Zulassungsstelle besorgen (14 Tage gültig)

--> damit zum Piaggio Händler, der die Papiere bei Piaggio D anfordert

--> nach ein paar Wochen und ca. 80,-€ weniger (variieert von Händler zu Händler) hast Du eine neue ABE

😁 Bei den Karren stimmt ja so gar nichts .....

Die Schaltraste abziehen von Motor und die Schaltwelle die aus dem Motor kommt nachziehen (Linksgewinde)... dann weißt Du auch ob es 17 oder 14 mm Schlüsselweite ist