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PK 50 XL 70ccm. Vergaser SHBC 20

  • Hallo Vespa Freunde,

    ich habe auf einer PK50(4 Gang Schaltung) einen 70ccm mit Vergaser Malossi SHBC 20 verbaut.
    Nun meine Frage.
    Welche Hauptdüse ist die richtige? Aktuell habe ich eine 80er verbaut.
    Die "Nebendüse" ist eine 45er
    Weiße Einstellschraube 1,5 bis 2,0 Umdrehungen rausgedreht.
    Ohne Choke läuft der Normal. V/max: ca. 55 - 60
    Sobald ich den Choke ziehe, geht er aus. Dachte der sollte hochdrehen bei gezogenem Choke... Habe ich da was falsch gemacht? ?(
    Ist da die falsche Düse drinne?

    Ich würde mich über jeden hilfreichen Beitrag freuen :D

  • 20er Vergaser ist eigentlich überdimensioniert Ich nehme mal an 75ccm und nicht 70 !!!
    Selbst der Originale hätte noch gereicht ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

  • Von der Überdimensionierung mal abgesehen: Es ist richtig, das sie bei gezogenem Choke ausgeht. Das Gemsich wird hierüber ja schließlich angefettet und nicht magerer.

    Bei einem 75er Zylinder (je nach welcher) ist es irgendwas zwischen 72-80. Kann man nie genau konkret sagen, zumal die meisten den dann mit einem 16.16er oder 16.15er ori fahren und bei jeder Karre andere Bedüsung, auch bei gleichem Setup. Wie sieht des die Zündkerze nach Vollgasfahrt aus?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

  • Vielen Dank für die Antworten. Überdimensioniert.... o wei... Geld um Sonst ausgegeben :(
    Ich muss mal schauen wg. der Zündkerze.
    Auch was der Original Vergaser für einer ist... Ich weiß nur das eine 65er Düse drin ist. Kann das sein 16.10er?
    Macht es Sinn einen anderen Auspuff anzubauen?

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  • Wenn es mit dem 20.20er läuft und du den eh schon drin hast, lasse ihn drin und düse richtig ab.

    Das sie 55-60 mit originaler Übersetzung läuft, ist normal. Motor dreht dann halt höher.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

  • Devinitiv Übersetzung !

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

  • Wenn du an der Übersetzung nichts änderst, bringt auch ein größerer Zylinder nichts. Der dreht sich dann nämlich Tod.

    Kannst eine 3.72er Übersetzung einbauen. Dafür muss aber der Motor gespalten werden.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

  • der roller ist bei gleicher drehzahl schneller. du musst dafür den motor komplett zerlegen. also ... etwas aufwendiger ist das schon.

    ich würd dann auch gleich den 75er rtausschmeießen und nen 102er pinasco alu reinzimmern. und statt 3,72 ne 3,0

  • Bleibt es denn nun beim 75er oder gehst du auf 102, wie von Chup vorgeschlagen? Würde auch gleich auf 102 ccm gehen, wenn der Motor eh gespalten werden muss, wegen der Übersetzung. Illegal ist eh beides... :D

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

  • Sooo viel Aufwand ist das nun auch nicht. Und neben einer üblich sortierten Werkzeugausrüstung (Schraubenschlüssel, Ratsche mit Nüssen, Schraubendreher) braucht man als Spezialwerkzeug ja nur einen Kupplungs- und Polradabzieher.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.