HP 4 Tuning Setup

Warum willst du zwanghaft 50 ccm behalten? Sobald du was änderst, was nich vom TÜV eingetragen is, erlischt sowieso die Betriebserlaubnis. Da wird nicht differenziert ob 75 ccm oder n anderer Pott verbaut wurde. Wie du richtig erkannt hast ist die HP4 beim Auspuff/Krümmer gesdrosselt. Außerdem hat sie eine etwas kürzere Übersetzung um nicht merklich schneller als 50km/h wie eingetragen zu fahren.
Unauffälliges tuning wäre, wenn du die Auslässe und überströme bearbeiten würdest. Ansonsten kannst du einen anderen Pott verbauen. Wobei hier die Auswahl eher Mau ist. Ne Banane oder so ist halt gleich sehr laut... Ich würd es mit nem originalpott einer pk probieren. Denke da kann man nen paar km/h mit rauskitzeln. Ansonsten is es eher unauffälliger nen 75er F1 mit opott zu fahren als original mit Banane. Bringt auch wesentlich mehr. Wenn du aber n 75er verbaust sollte zumindest das Kuluritzel getauscht werden da sich die Hp sonst einen abdreht.

Und zum 8.000. Mal: Mehr (merkliche) Leistung nur durch mehr Hubraum oder Zylinderbearbeitung.

Wie bereits gesagt: mit dem normalen Pott einer Xl2 und Krümmer wird sich minimal was tun. Aber bei den standard 50 ccm erwarte mal nix. Die tachonadel wird wahrscheinlich 1-3 km/h mehr anzeigen un fertig. Mehr kommt nich rum. Nen Satz zu wechseln is auch net schwer. Brauchst kein besonderes werkzeug und geht Plug and Play.Wenn du den Pott wechselst musst du eh mal an den Vergaser. Da musst dan wahrscheinlich auch mit der Düse 1-2 größer gehen... zum Thema "keine Umbauaktion" ... Machste früher oder später eh wenn du schon sagst du willst was dran machen...Mit so ner Übersezung brauchst bei originalsatz net anfangen...

Was du dir überlegen kannst wär das verbauen der Übersetzung einer normalen PK. Dieses Setup hatte nämlich ich. Ich bin den original Hp4 Satz auf einer Pk50 original gefahren und das war recht nice. Knapp 60 km/h laut xl1 tacho, spritsparend, schöner Anzug

Wie hedgebang schon gesagt hat. Für Leistung musst du den original Satz/Block/Vergaser bearbeiten oder Hubraum erweitern.
Am günstigsten und einfachsten machst du das mit nem Plug and Play 75er. z.B der 75er F1 mit 6 ÜS. Dreht mehr aus, mehr Hubraum. Da du bei der Hp aber eh schon ne kleine Übersetzung hast, müsstest du hier injedemfall das Kupplungsritzel ändern für ne längere Übersetzung. Der ganz normale 75er mit 3ÜS sollte für dich am einfachsten sein. Plug and play. Dezent, sparsam, günstig, robust. Der Allrounder halt. Den F1 würd ich dir persönlich auf die HP übersetzung nicht empfehlen. Daher mein Tipp: Normaler 75er D.R mit ungedrosseltem Sito. Solltest dich um echte 60 km/h wieder finden. So 60-62 km/h vmax bei wesentlich besserem Anzug und mehr "Power" am Berg.

Alle größeren Sätze würden auch die Änderung am Vergaser, der Kupplung und der Übersetzung vorrausetzen -> Geld, Arbeit.

Doch, Gaser muss neu bedüst werden. Kannst du zu 75ccm aber auch alles hier im Forum unter SuFu finden.

Gering.
Vergaser neu bedüsen ist ne Sache von paar Minuten, plus halt die Testfahrten. Den Zylinder wechselt ein ungeübter in einem Nachmittag.

Warum sollte da nix gehen mit dem original Zylinder ? Ich würde den Auspuff gegen sito+ oder Banane tauschen, 16er Vergaser drauf und wenn das nicht reicht Steuerzeiten bisel feilen bzw Zylinder höher legen. Wenn ich da an meinen alte Schwalbe denke, die ging für 0 € mit einer Feile und Eisensäge bearbeitet 75 statt 60