Frischzellenkur einer PK 125 XL2 (VVM2T)

Hallo

Ich gönne einer PK 125 XL eine Frischzellenkur und möchte dies hier ein bisschen dokumentieren.
Angefangen hat es mit diesem Haufen, welcher ich aus einer Garagenräumung abgestaubt habe.

Nun bin ich dran an der kompletten Zerlegung der Vespa.
Als erstes soll der Motor zerlegt und geprüft werden, ob noch alles io ist.

Wenn dies der Fall sein sollte, kriegt er neue Lager, Dichtungen, Schrauben etc. und Farbe.
Erst wenn der Motor fertig und funktionstüchtig ist mache ich mich an den Rest, denn ich denke dass beim Motor die grössten Probleme und Schwierigkeiten auftreten werden.

Edit:
Modell: PK 125 XL
Getriebe: Automatik (Variator)
1.Inverkehrssetzung: 03.94

Es waren fast alle Teile beim Kauf dabei, nur halt in den Kisten versteckt.
Motor war komplett bis auf den Riemen, aber den gibt's fast überall so wie ich gesehen hab.

Zu deiner Frage, ja hab mich in den vergangenen Wochen mit der Ersatzteillage der Automatik beschäftigt.
Die ist nicht gerade so üppig ausfallend wie bei den Schaltrollern aber es gibt doch noch was. Nur Motorenteile sind kaum aufzufinden...

In der Zwischenzeit bin ich ein Stück voran gekommen.

Zuerst wurde der Motor vom gröbsten Schmutz befreit. Auf der Aussenseite klebte ein rund 5mm dicke Schicht
aus Strassenschmutz, Öl, Russ etc. Hätte euch den Zustand gerne gezeigt, jedoch vergass ich die Fotos zu schiessen.
Diese wurde direkt mit den Hochdruckreiniger erledigt.

Hier kann man den Dreck in etwa erahnen.

Wie in Motorzerlegungstread angedeutet, habe ich mir ein Polabzieher gebastelt.
Die Kaufteile hatten leider alle nicht die benötigte Länge und auch nicht ein M35x1,5 Gewinde.

Zeitraubend war die verflixte Schraube der Bremtrommel. Schön festgegammelt und unlösbar.
Schlagschrauber und 50cm Ratsche haben beides nix gebracht. Ein Mutternspalter der in solchen Fällen der Retter wäre, kriegt man natürlich nicht angesetzt.
Schlussendlich musste so viel weggedremelt werden, bis sie mit einem Durchschlag gespalten werden konnte.

Im Innern des Getriebes kam eine schlammartige Anlagerung zum Vorschein. Kann das durch die lange Standzeit (seit 2002) entstehen?

Der Motor ist bis auf ein paar Kleinigkeiten komplett auseinander.

Alles ging soweit zufriedenstellend voran.
Bis zum Missgeschick des Tages

Mit ist die Zündgrundplatte auf den Boden gefallen und genau auf das Gussgehäuse...

Der Sensor oder was das Teil auch ist (Zündunterbrecherkontakt??) scheint nichts abgekriegt zu haben.
Nur das Gussgehäuse ist total zerbrösselt. Ein 10 Jahre alter Keks wäre wohl noch stabiler!

Ich wage es trotzdem auszusprechen, gibts sowas noch zu kaufen?
(Wahrscheinlich nicht...)

Da werde ich mir was überlegen müssen wie ich das Problem lösen kann...