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Vespa pk 50 xl komplette Elektronik im Eimer?

  • Kurzer Zwischenstand. Ohne diese komische Brücke die in der CDI war (grün an grün) springt die Vespa nicht an.... Kann mir jemand Mal logisch erklären was da schief läuft?

  • Die Brücke war doch zwischen Verde und Verde (grün und grün), oder?

    Dann ist es komisch, weil die beiden "grünen Anschüsse" intern einer sind.

    Was ist ohne Brücke, dafür das grüne Kabel auf den anderen grünen Steckplatz?

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Die Brücke war doch zwischen Verde und Verde (grün und grün), oder?

    Dann ist es komisch, weil die beiden "grünen Anschüsse" intern einer sind.

    Was ist ohne Brücke, dafür das grüne Kabel auf den anderen grünen Steckplatz?

    Gruß Paddy.

    Muss ich morgen ausprobieren... Aber wenn es intern einer sind und aussen der zweite davon sowieso leer steht für was ist dieser dann überhaupt da?

  • Schau erst mal, wo die Brücke wirklich war und berichte.

    Und wie Toni schon schreibt, befasse dich einfach gedanklich mal schon mit einer neuen CDI.

    Ich habe noch keine gesehen, die irgendwelche Brücken braucht. Macht auch von der Schaltung her keinen Sinn.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Schau erst mal, wo die Brücke wirklich war und berichte.

    Und wie Toni schon schreibt, befasse dich einfach gedanklich mal schon mit einer neuen CDI.

    Ich habe noch keine gesehen, die irgendwelche Brücken braucht. Macht auch von der Schaltung her keinen Sinn.

    Gruß Paddy.

    Ich werde morgen einfach die Brücke wegnehmen und das grüne an Platz 4 lassen. Ja hat jemand von euch evtl eine rumliegen die er nicht benötigt? Evtl kann er diese schneller versenden als ein online Händler...

  • Schneller als Scootercenter oder SIP?

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Die wird wahrscheinlich passen, die gibt es wie Sand am Meer in allen Preisklassen und Qualitätsstufen.

    Aber jetzt kuck doch mal, wo die Brücke war. Ich werde bestimmt keine Mutmaßungen über den Zustand der ZGP machen, wenn ich nicht mal genau weiß, wo eine Brücke war/ist.

    Sein kann alles (bis auf eigentlich die Brücke zwischen grün und grün, wenn der Rest richtig angeschlossen ist).

    Erst mal bitte nochmal die genaue Sachlage klären, dann sehen wir weiter.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Sag mal, du hast doch eine ziemlich zusammengewürfelte Elektrik.

    Hatten wir eigentlich schon die Frage, ob am Rundstecker jeweils die 3 Kabel von der ZGP auch zu ihren gleichfarbigen Gegenübern des Kabelbaums kommen?

    Bei dieser CDI ergibt dein beschriebenes Verhalten in Kombination mit dieser Brücke keinen Sinn.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Ja, die sollte passen, wie man aber so liest, sind die Repro-Teile (wie das verlinkte) qualitativ nicht so toll.

    Da sollen die Original-Teie (wie dieses https://www.amazon.de/Z%C3%BCndspule-ORIGINAL-PIAGGIO-DUCATI-Lambretta/dp/B01MR0S5XB/ref=pd_sbs_3?pd_rd_w=RHCbV&pf_rd_p=a0a2bb41-2b9d-47ea-9dff-8a3ade3a13d6&pf_rd_r=15H1H2CKX6HXT65F03E3&pd_rd_r=17f1c935-36f1-4df8-813a-5106ca139e3d&pd_rd_wg=TBBe2&pd_rd_i=B01MR0S5XB&psc=1 , ist übrigens vom SCK, kannste auch direkt dort bestellen) besser sein.

    Dein jetzt verbautes sieht mir auch nach Repro aus, vlt auch ein weiterer Indiz für die Aussage der mangelnden Qualität.

    Wie aber Scharnhorst schon schrieb: Schau doch erstmal, daß Du alles an der vorhandenen CDi ordentlich angeschlossen bekommst. Auf dem Foto kann ich nicht erkennen, welches Kabel wo angeschlossen ist, nur die Brücke ist ersichtlich.

  • Ja Stecker ZGP und Steckerbelegung Kabelbaum passen. Sind aktuell nicht verbunden da morgen der Stecker von der Kabelbaum Seite erneuerte wird da abgerissen. Ich bin echt am verzweifeln...naja morgen wird die Brücke wieder rausgenommen

  • Bei der China CDI ist grün tatsächlich gleich grün. Bei der Ducati ist das Kill extra über eine Diode.

    Aber trotzdem, die Brücke und das Verhalten machen keinen Sinn.

    Schau nach den Kabeln im Rundstecker. Vielleicht haut da was mit der Belegung nicht hin oder du hast bei deiner Melange hier noch eine ZGP, die überhaupt nicht zu dem Rest paßt. So wie der Kabelbaum ja auch nicht.

    Das meinte ich mit zusammengewürfelter Elektrik.

    Was sagt eigentlich dein Elektriker zu der Brücke? Der hat im gegensatz zu uns alles direkt vor der Nase.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • OK, Rundstecker nicht verbunden.

    Was passiert, wenn du Brücke und grünes Kabel von der CDI ziehst bei gleichzeitig gezogenem Rundstecker?

    Dann läuft sie vermutlich nicht.

    Kauf eine neue CDI.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • OK, Rundstecker nicht verbunden.

    Was passiert, wenn du Brücke und grünes Kabel von der CDI ziehst bei gleichzeitig gezogenem Rundstecker?

    Dann läuft sie vermutlich nicht.

    Kauf eine neue CDI.

    Gruß Paddy.

    Also grün mit der Brücke komplett von der CDI runter und dann starten?

  • Achso, alternativ Rundstecker gezogen, keine Brücke und grünes Kabel auf den äusseren Steckplatz?

    Was passiert dann? Wenn sie dann läuft, ist Steckplatz 3 am Sack.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.