Hi!
Das sieht auf Deinem Bild vom Schalter nicht 100% gut aus. Könnte bei meiner Ferndiagnose problematisch sein.
Da würde ich als erstes mal genau checken und schauen, ob der Schalter selbst auch so schaltet, wie er soll.
Durchpiepsen und/oder mal da Spannung hin Brücken und schauen, was passiert.
Ich checke zwar das Bild grad nicht, evtl hast du auch ausersehen ein anderes hochgeladen al du wolltest, aber den Schalter habe ich erneuert. Zwar ohne Abhilfe aber mit genau diesem Schalter und der PIN Belegung hatte es ja funktioniert.
Ich denke den Schalter kann man als Fehler ausschließen?
Ok, dann weitersuchen.
Das Bild ist ein Zoom in ein Foto, dass Du oben gepostet hattest. Da schreibst Du das wäre Dein Schalter. Wenn das aber nicht mehr der verbaute Stand ist, dann weitersuchen.
Generell aber können auch mal 2 Schalter - selten - den gleichen Fehler machen.
Den Schalter wirklich ausschließen kannst Du erst, wenn seine Funktion reproduzierbar gutgeprüft / gemessen ist. Elektrik kann ein Arschloch sein. Aber immerhin ist Dein Fehlerbild stabil und nicht zusätzlich auch noch sporadisch. Dementsprechend muss man dem auch auf die Schliche kommen können.
Was passiert, wenn Du am Schalter Gelb und rot hinten an den Messing Buchsenpins mit einem Stück Draht verbindest und der Motor läuft?
Wenn am Schalter(!) AC rot 12V ankommen, muss der Schalter das - nach meinem Verständnis, auf gelb schalten.
Oder halt gelb und rot Widerstand messen oder durchpiepsen und jede Schalterstellung prüfen.
Gelb gegen Masse auch Widerstand messen, ohne verbaute Leuchtmittel sollte der Widerstand sehr hoch sein.
Ansonsten tatsächlich: Elektriker ranlassen vor Ort.
Alles anzeigenOk, dann weitersuchen.
Das Bild ist ein Zoom in ein Foto, dass Du oben gepostet hattest. Da schreibst Du das wäre Dein Schalter. Wenn das aber nicht mehr der verbaute Stand ist, dann weitersuchen.
Generell aber können auch mal 2 Schalter - selten - den gleichen Fehler machen.
Den Schalter wirklich ausschließen kannst Du erst, wenn seine Funktion reproduzierbar gutgeprüft / gemessen ist. Elektrik kann ein Arschloch sein. Aber immerhin ist Dein Fehlerbild stabil und nicht zusätzlich auch noch sporadisch. Dementsprechend muss man dem auch auf die Schliche kommen können.
Was passiert, wenn Du am Schalter Gelb und rot hinten an den Messing Buchsenpins mit einem Stück Draht verbindest und der Motor läuft?Wenn am Schalter(!) AC rot 12V ankommen, muss der Schalter das - nach meinem Verständnis, auf gelb schalten.
Oder halt gelb und rot Widerstand messen oder durchpiepsen und jede Schalterstellung prüfen.
Gelb gegen Masse auch Widerstand messen, ohne verbaute Leuchtmittel sollte der Widerstand sehr hoch sein.Ansonsten tatsächlich: Elektriker ranlassen vor Ort.
Ok jetzt verstehe ich das Bild, sorry durch den Zoom hab ich es gar nicht gecheckt. Ich Probier nochmal diese 3 Kabel ordentlicher zu stecken.
Und den Rest Probier ich nachher mal aus mit der Spannung und melde mich nochmal.
Ich glaube ich bin kurz davor einfach eine neuen Kabelbaum zu kaufen 😂. Hab das Gefühl das wird günstiger als wenn ich das jetzt jemanden externen machen lasse. Auch wenn es ne scheiss Arbeit ist…
Moin, ich glaube das Problem ist gelöst - Licht funktioniert wieder.
Ich bin hier mehreren Phantomen hinterher gelaufen. Ich versuche das mal kurz aufzudröseln - eventuell ja für jemand anderen noch interessant.
Beim herumprobieren habe ich nochmal den ganzen Kabelstrang im Lenker öfter hin und her bewegt und da bemerkte ich plötzlich, dass das Licht dann auf einmal kurz anging (früher Versuche zeigten das nicht), dann sofort wieder aus. Dann war klar, es muss ein Wackelkontakt vorliegen. Naja, dann habe ich ein paar Stecker ab und wieder dran gesteckt (Wegen des SIP Tachos sind da mehrere Steckverbindungen zwischengeschaltet) und dann am Lichtschalter herumgeklickt und was soll ich sagen, dann ging das Licht wieder ...... 
Nun kommen wir zu den Phantomen:
Als das Licht wieder ging, bin ich stutzig geworden, denn bei der aktuellen Licht-Schalterstellung (ausversehen ganz nach rechts, sonst war der immer ganz Links) erwartete ich, dass das Licht Aus sein müsste - so war es bei dem alten Schalter (ich hatte diesen ja vorsorglich gewechselt gehabt). Dann musste ich feststellen, dass der neue Schalter nicht so geschaltet war, wie der alte Schalter....
Alter Schalter:
Links -> Rücklicht + Abbblendlicht + Standlicht | Mittte -> nur Stand- und Rücklicht | Rechts -> Licht Aus
Neuer Schalter:
Link -> Licht Aus | Mittte -> nur Abblendlicht | Rechts -> Rücklicht + Abbblendlicht + Standlicht
Na super, dann habe ich erstmal wieder den alten Schalter eingebaut. Der Schalter war angeschlossen, aber nicht angeschraubt und ohne Abdeckung. Dann wollte ich prüfen ob der Kill-Switch funktioniert, in dem ich das weiße und das grüne Kabel verbinde und es ging nicht. Ich dachte immer, dass der Kill-Switch seine Masse über das Weiße Kabel bekommt und dann die Lichtmaschine kurzschließt. Aber er bekommt die Masse über das Gehäuse des Schalters, der dann wiederum über den Alurahmen des Lenkers verbindet.
Alles wieder zusammengebaut und es funktioniert wie es soll, mit altem Schalter. Ich verstehe zwar immernoch nicht ganz, wieso ich beim weißen Massekabel ca. 5V AC messe (das habe ich am ende nochmal geprüft), aber naja ....
Vielen Dank für Eure Mühe. Entweder das Problem wird irgendwann wieder auftauchen und es war jetzt nur ein Zufall oder es war wirklich nur eine lose Steckverbindung. Wie auch immer, es bleibt ein mulmiges Gefühl zurück
Grüße
