Vespa Cosa 125 geht während der Fahrt aus

Hallo zusammen,

nachdem die Cosa wieder super lief und das Problem mit der Checktaste gelöst war, bin ich heute zum TÜV gefahren. Alles paletti: Hupe schreit, alles funzt, neue Plakette, keine Beanstandungen.

Dann auf der Fahrt zurück geht die Cosa bei ca. 80 einfach aus und ist praktisch ohne Bordspannung.

Anklicken funktioniert nicht: ich sehe ja schon, dass keine der Leuchten im Tacho beim Kicken aufleuchtet.

Unter der Kaskade sieht erstmal alles OK aus. Die Stecker am Regler sind auch fest.

Ich schiebe jetzt erstmal die 6 km nach Hause. Aber vielleicht hat schon jemand hier im Forum eine spontane Idee. Eine Hauptsicherung hat sie ja nicht. Zumindest habe ich keine gefunden.

Mann, ich dachte, die Cosa und ich werden Freunde.

Bis später, Georg

7 km können auch beim Schieben einer Cosa lang werden. Aber egal geschafft. Nun habe ich angefangen zu ergründen, warum die Cosa streikt.

Zündfunke ist da. Zündschloss funktioniert auch. Ergo habe ich den elektrischen Benzinhahn manuell aufgedreht. Dann brauchte es etwas Zeit beim Kicken, weil auch der Choke Spannung vom Regler bekommt. Nach ca. 5 Minuten sprang sie an und lief wie gewohnt. Blinker, Hupe, Checktaste gehen nicht. Bremslicht geht, Lampen für Neutral und Licht funktionieren auch. Abblendlicht und Fernlicht funktionieren. Blinker geht nicht Hupe geht nicht, Checktaste nicht. Bleiben zwei Möglichkeiten: der linke Lenkerschalter und dessen beide Kabelstränge. Das hatte ich alles erst gecheckt. Oder der Regler hat sich verabschiedet. Könnte das erklären, dass die Cosa bei voller Fahrt die Übung einstellt? Eigentlich schon, denn fällt die Spannung die vom Regler kommt, müsste auch der Benzinhahn streiken, oder?

Noch zum Moment des Streikens der Cosa auf der Bundesstraße: sie hat sich 2-3 mal verschluckt und ließ sich auch nicht mehr mit dem 2-3 Gang zum Starten aus dem langsamer werdenden Fahren heraus überreden. Könnte die Idee mit dem elektrischen Benzinhahn stützen. Das halt keine oder nicht ausreichend Spannung vom Regler kommt.

Danke.

Gibt leider noch eine zweite Option. Im Schaltplan geht vom Hupengleichrichter einmal grün schwarz auf 2fach weiss. Einmal weiss zur Hupe und einmal weiss zum Benzinhahn. Das würde bedeuten, der bekommt Strom über den Gleichrichter. Verdammte Axt: könnte das Problem auch der Hupengleichrichter sein?

Der E-Choke kriegt hingegen Saft über den Regler. Kann doch eigentlich nicht sein, dass sich Regler und Gleichrichter verabschiedet haben.

Den Schaltplan hatte ich vor einigen Tagen im Kontroll-Leuchten Threads gepostet.

Hier der Plan und die Legende dazu...