PX 80 mit anderen Zylinder - wer kann mir da helfen?

Zitat von Laverdalothar

Morgen ist Termin mit dem Gutachter wegen Eintragung. Erwarte keine großen Probleme, dennoch bitte Daumen drücken!! 🥰

Wenn Du das alles mit dem schon vorbesprochen und die Unterlagen geschickt hast, wird das ganz sicher klappen.

🫰

Soooo - war alles relativ entspannt. Etwas hektisch wurde er, als er sah, dass die Vorderseite des Fahrzeugscheins schon ziemlich unleserlich war (Nummernschild noch gut erkennbar, aber Besitzer/Adresse - Fehlanzeige... total ausgeblichen). Hatte aber Gott sei Dank den ganzen Ordner mitgenommen, da war dann genug an Nachweisen drin, dass das Teil meiner Frau gehört... )

Die YSS wollte er zwar nicht eintragen, die ABE wollte er aber trotzdem sehen... auch die hatte ich glücklicher Weise dabei. Zig Fotos vom Motor, der Fahrgestell-Nummer, den Dämpfern, komplettes Moppäd etc. - dann war er auch schon durch.

Er sucht jetzt die nächsten Tage die Gutachten raus, macht alles fertig und meinte, "morgen oder übermorgen" meldet er sich, dann kann ich die Unterlagen abholen. Bin gespannt...

Danke fürs Daumen-drücken!! Gutachter rief vorhin an, Kann die Unterlagen abholen!

Gutachten heute abgeholt, 13. August erfolgt die Eintragung.

Inzwischen hat sich noch ein Leck an Tank oder Vergaser oder Leitung ergeben, Teile sind schon da, muss ich noch mal ran...

Kleines Update, da gerade wenig los ist hier:

nach dem Umbau kam ich ein paar Tage später in die Garage, helle "Pfütze" rechts unter der Vespa... War zwar etwas schmierig, vermute aber eher Sprit, da auch die ganze Garage deutlich roch. Dennoch erst mal "Schnauze voll" und Vespa mit Nichtachtung gestraft. Funktioniert bei den italienischen Diven zwar genau so wenig wie mit der deutschen Ehefrau, aber zu mehr war ich einfach nicht aufgelegt...

Ein paar Tage später dann doch mal näher geschaut und ja - im Gehäuse des Vergasers/Luftfilters "stand" Flüssigkeit. War mir vorher schon mal aufgefallen, dass sie die ersten Meter etwas qualmte, vermutlich war Sprit in den Motor gelaufen.

Also Dichtsatz Vergaser gekauft sowie dann auch gleich für den Benzinhahn die innere Dichtung mit den 3 Löchern sowie die zwischen Tank und Benzinhahn und die zwischen Tank und Karosserie. Dazu noch das gebrochene Plastikteil am Heck neu bestellt und - nach dem Umbau natürlich verlockend... - den PX125E Schriftzug für die linke "Backe" bestellt.

Irgendwie war aber die Garage voll und meine Motivation niedrig, alles irgendwie unaufgeräumt und sch**e zum Schrauben und - ich hatte einfach keinen Bock, ich geb es zu.

Nachdem ich aber jetzt die Garage komplett aufgeräumt habe und die neue Werkstatt-Ausstattung eingeräumt und alles "parat" war zum Schrauben, gab es irgendwie keine wirklichen Ausreden mehr...

Vorgestern also mal wieder einiges auseinander gebaut: Sturzbügel ab, Sitzbank und Backen (beidseits) runter, Gepäckträger demontiert, gebrochenen Spritzschutz hinten abgebaut und entsorgt, Vergaser Kasten geöffnet, Luftfilter und Benzinleitung ab. Dabei schon mal den ersten Fehler gefunden: Die Benzinleitung (genau genommen die Schraube vom Alu-Ring-Anschluß) war lose... 🫨Ich Depp!!!

OK - hier hätte ich eigentlich einfach festdrehen können und hoffen, dass es das war. So bin ich aber nicht. Wenn ich die Dichtungen schon rumliegen habe, werden sie auch verbaut!

Also - alles raus, zur schönen neuen Werkbank, Vergaser zerlegt (naja - wie simple ist das, eh?) und neu abgedichtet, neues Schwimmernadel-Ventil verbaut (war im Satz drin.

Dann Tank raus - keine Leckage zu sehen! Hätte ich auch stoppen können, aber - siehe oben. Also den Benzinhahn ausgebaut (jaaaa, den Schlüssel hatte ich noch von der ersten Restauration vor 20 Jahren, hihi), Benzinhahn zerlegt, neue Dichtung rein und alles wieder zusammen

Nach ca. 3 Stunden war dann alles wieder an seinem Platz bis auf die Plastik-Abdeckung am Hinterrad, aber das hab ich ja schon in "Kurze Fragen, kurze Antworten" beschrieben.

Oh - und in dem Zuge hab ich gleich noch eine kleine "Sturzdelle", die meine Frau 1985 mal in die rechte Backe gedrückt hat, wieder rausgedengelt. Nicht ganz weg, aber DEUTLICH besser...

Danach war Putzen angesagt, sowohl der Diva als auch des neuen Werkzeugs. Hatte meinem Sohn einen großen Teil des alten Werkzeugs geschenkt. Beim säubern dieses hab ich beschämt festgestellt, dass die Griffe mal blau bzw. grau waren - war nicht mehr zu erkennen, die waren alle schwarz... peinlich...

Alles in allem hat es wider Erwarten Spaß gemacht und ich hoffe, das mir die Vespa Götter nun ob meiner reichlichen Opfergaben gewogen sind... Wir werden sehen... Auch die neuen Werkstatt-Hocker sind klasse, sehr einfach einzustellen in der Höhe und bequem zum Arbeiten an der Hebebühne! Echter Tipp von mir, die sind bis 300 Kilo belastbar und können somit auch zum Transport benutzt werden:

Gibt es in verschiedenen Farben sogar. Da bei mir in der Werkstatt aber offenbar eh alles schwarz wird...